■ 動力參數及懸架：兩者相差不大

    動力方面，兩款車型均搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，并滿足國Ⅵ排放標準。從賬面數據來看，五菱凱捷250�！っ椎淖畲笈ぞ匾�比宋MAX（245�！っ祝┒喑�5�！っ�；而宋MAX在最大功率上優(yōu)勢會更明顯一些，160馬力的數值要比五菱凱捷（147馬力）多出13馬力。傳動系統(tǒng)方面，五菱凱捷匹配的是模擬8擋的CVT變速箱；宋MAX則匹配6速濕式雙離合變速箱。

    由于只是年度改款，所以宋MAX升級版沿用了現(xiàn)款的動力系統(tǒng)。我們此次體驗的燃油版搭載一臺1.5T發(fā)動機，最大功率160馬力/5200rpm，最大扭矩245牛·米/1600-4000rpm，和它匹配的是老搭檔6速雙離合變速箱。

    “1.5T+6DCT”這對老搭檔不存在磨合上的問題，拿來就能派上場。電子擋把的款式跟上了潮流，而在駕駛模式方面，除了常用的“D”擋，它還提供了“SPORT”模式給大家偶爾換換口味。

    動力配置并沒有變化，那我們就簡單回顧下輸出數據，宋MAX上的1.5T發(fā)動機最大功率154馬力（5200rpm），最大扭矩240�！っ祝�1750-3500rpm），和它搭配的是一臺6速雙離合變速箱。

    新?lián)Q上的電子擋把看著確實科技感十足，比現(xiàn)款車型要酷多了。不過新的擋把沒有了手動模式，但其實在一臺MPV上面，大家對手動模式似乎并不會特別在意。

● 動力系統(tǒng)

    比亞迪宋MAX采用的是1.5T發(fā)動機，最大功率154馬力(113千瓦)/5200rpm，最大扭矩240�！っ�/1750-3500rpm，與之匹配的是6擋雙離合變速箱，這套動力系統(tǒng)此前已經在比亞迪多款車型上面采用過，成熟度較高，也比較可靠。

● 駕駛感受：

    宋MAX現(xiàn)在暫時只有一種動力，就是宋那臺1.5T發(fā)動機。據悉，隨后還會有2.0自然吸氣動力和插電混動版來豐富產品線。1.5T作為首批上市車型，今后很大可能會是銷售主力。

    1.5T的宋MAX有6擋雙離合和6擋手動兩種變速箱可選，6擋雙離合變速箱也和宋那臺相同，其實看到這套動力組合，大概就能猜出來是什么動力水平了。