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四驅(qū)性能寶沃汽車-寶沃BX7

實測
加速時間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動力系統(tǒng)
車輛懸架
底盤細(xì)節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù)
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費用

寶沃汽車 寶沃BX7 2018款 28T 四驅(qū)旗艦型 7座

    在三滑輪的測試中,無論是單前輪還是單后輪,BX7都沒有通過,能感受到四驅(qū)系統(tǒng)在工作,但有附著力的車輪始終沒有獲得足夠的動力幫助車輛脫困,只能通過交叉軸,在適時四驅(qū)的SUV中,這也是能令人接受的水平。


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◆ 下面是BX7的實地越野表現(xiàn)

寶沃汽車 寶沃BX7 2018款 28T 四驅(qū)旗艦型 7座

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   BX7的懸架行程不夠長,在即將駛出側(cè)傾坡的時候,左前輪已經(jīng)離開地面,零阻力打滑,在限滑系統(tǒng)介入前,車子已經(jīng)向斜后方下溜,單純依靠動力和電子系統(tǒng)沒法順利穿越。

寶沃汽車 寶沃BX7 2018款 28T 四驅(qū)旗艦型 7座

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   上坡時,車輛要以攀爬的狀態(tài)緩慢行駛,單純依靠動力而不是慣性爬坡,面對38°的傾角,BX7表現(xiàn)得不錯,穩(wěn)健的爬了上去,不過油門已加到最大,這對于爬45°坡不是個很好的消息。果不其然,在即將達(dá)到45°坡頂?shù)臅r候,BX7的動力不足以令它繼續(xù)前進(jìn),為避免車身產(chǎn)生大幅度橫向滑移,只能趕緊后退。

寶沃汽車 寶沃BX7 2018款 28T 四驅(qū)旗艦型 7座

    BX7高配車型配備了陡坡緩降功能,不過不能調(diào)節(jié)速度,介入速度也不是很快,下這個比較短的坡道時,前半程車速非?,隨即才能感受到系統(tǒng)正式介入將車速降低。當(dāng)然這個功能還是很有必要的,至少在長下坡時,它能持續(xù)有效的工作,并且陡坡緩降的最大意義在于可以調(diào)節(jié)單個車輪的制動力度,保持車輛穩(wěn)定,比單純地踩剎車更智能。

寶沃汽車 寶沃BX7 2018款 28T 四驅(qū)旗艦型 7座

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   上槽時,左側(cè)車輪受力越來越小,右側(cè)車輪的負(fù)荷逐漸增大,BX7的動力分配不算太痛快,經(jīng)過一番努力,右前輪才成功爬上坡頂。駛出過程中,前包圍險些發(fā)生剮蹭。

寶沃汽車 寶沃BX7 2018款 28T 四驅(qū)旗艦型 7座

   炮彈坑考驗了離地間隙、懸架行程以及車輛的限滑能力,在這個項目中,BX7的離地間隙不夠大,車身兩側(cè)的落差導(dǎo)致它在行進(jìn)過程中托底,只能作罷。


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