從車側(cè)看，銳界擁有三車中最厚實(shí)的視覺效果，粗壯的D柱給足了安全感；開拓者的車側(cè)最動感，窗沿從C柱開始向上抬升，讓本來很長的車身看起來更加協(xié)調(diào)，不至于有臃腫感，但一定程度上也影響了側(cè)后舷窗的采光，使第三排乘客不免會有一些壓抑；三臺車中也只有漢蘭達(dá)沒有配隱私玻璃，所以從側(cè)面看起來無論厚重感還是檔次感，都比另兩臺車要遜色一些。相對的，漢蘭達(dá)第三排乘客的視野和采光則是三車中最好的。

    銳界ST的車身尺寸數(shù)據(jù)和現(xiàn)款車型相比沒有區(qū)別，上下兩個棱角分明的車身線條和重新設(shè)計(jì)的側(cè)裙提升了側(cè)面的視覺沖擊力，看上去有點(diǎn)美國肌肉車的感覺。

   如果單看車的話，很多人都會認(rèn)為大指揮官的尺寸比銳界更大，其實(shí)這是眼睛欺騙了你，數(shù)據(jù)上銳界在長寬高和軸距上都要優(yōu)于大指揮官。

    如果七座車型是您的剛需，那么就多關(guān)注一下漢蘭達(dá)和銳界吧，在四款車?yán)锩�，也屬它倆的體格最陽剛。單拿它倆比，尺寸差異也是微乎其微，差別最大的軸距也不過60mm。自這兩款車上市后，就一直是互咬著對方不撒口，今天它們還是在硬碰硬地較量著。

    新一代國產(chǎn)銳界主打的7座大空間，在車身尺寸上相比美版車型進(jìn)一步增加。在同級別對手中也難覓對手，而這也回到了我文章開始提到的部分，尺寸的加大必定會對城市中穿行造成一定的影響，不過為了舒適與“闔家歡樂”，只能委屈下自己了。