●加速中規(guī)中矩/輪胎抓地力堪憂(yōu)

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    剛才說(shuō)到CLA 260 獵跑車(chē)的前中段加速很好，口說(shuō)無(wú)憑，加速測(cè)試可以證明一切。翻看同為2.0T的部分車(chē)型，對(duì)比我們剛剛測(cè)試過(guò)的“第7.5代”和第8代高爾夫GTI、領(lǐng)克02 Hatchback，個(gè)頭更大的CLA 260 獵跑車(chē)在0-60km/h的加速測(cè)試中占據(jù)了些許的優(yōu)勢(shì)，但是60-100km/h的加速明顯有些底氣不足。

●加速測(cè)試

    加速測(cè)試，關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式，變速箱允許起步轉(zhuǎn)速控制在2100rpm左右，得益于四驅(qū)系統(tǒng)的幫助，起步完全沒(méi)有打滑情況出現(xiàn)，最終得到了0-100km/h加速測(cè)試6.16秒的成績(jī)。

● 測(cè)試成績(jī)

    使用最強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)模式，關(guān)閉ESC，起步允許的最高轉(zhuǎn)速也僅在2300rpm左右，再加上有四驅(qū)系統(tǒng)的幫助，車(chē)輪沒(méi)有打滑情況的出現(xiàn)；懸架支撐性很好，也沒(méi)有出現(xiàn)明顯的抬頭姿態(tài)。變速箱換擋動(dòng)作很快，中間動(dòng)力銜接無(wú)中斷，伴隨耳邊模擬聲浪和較強(qiáng)的推背感，測(cè)試過(guò)程比較酣暢，6.77秒的“零百”成績(jī)也能令人滿(mǎn)意。

◆ 性能測(cè)試表現(xiàn)穩(wěn)健

    224馬力的動(dòng)力跑出6.77秒的成績(jī)不算出類(lèi)拔萃，但也在馬路上不會(huì)被人隨便“欺負(fù)”。如果未來(lái)對(duì)性能有追求的話，可以換裝一款更高性能的輪胎，那樣加速的成績(jī)還會(huì)再提升零點(diǎn)幾秒。在整個(gè)加速過(guò)程當(dāng)中，起步幾乎沒(méi)有打滑，四驅(qū)系統(tǒng)啟動(dòng)的非常及時(shí)，動(dòng)力的輸出也非常平順，有種不知不覺(jué)就跑進(jìn)了7秒的感覺(jué)。

0-100公里/小時(shí)加速測(cè)試

    雙離合變速箱起步時(shí)受到保護(hù)，無(wú)法進(jìn)行有效的彈射。起步時(shí)有將近一秒的延遲，之后發(fā)動(dòng)機(jī)全面發(fā)力，此時(shí)輪胎打滑非常嚴(yán)重，我想這是因?yàn)槲覀兪褂昧巳�新“零公里”輪胎的緣故，全新的胎面沒(méi)有達(dá)到最佳的工作狀態(tài)，導(dǎo)致抓地力不足。怎么形容這個(gè)狀態(tài)呢，就像一只狗在大理石的地面上突然加速，四肢雖然在飛快的撓地，但由于摩擦力太小而不能有效地跑起來(lái)一樣，各位想象下。

    好在恢復(fù)抓地力后它馬上就進(jìn)入了沖刺狀態(tài)，雙離合變速箱準(zhǔn)確的完成兩次升擋，換擋速度很快，最終用三擋達(dá)到100公里/小時(shí)的速度，時(shí)間為7秒整。我相信如果換一條經(jīng)過(guò)磨合的輪胎這個(gè)成績(jī)能輕易刷新，因?yàn)榭吹絿?yán)重的打滑時(shí)我特別無(wú)助，嘗試了降低轉(zhuǎn)速起步，但發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)力時(shí)輪胎依舊無(wú)法抓住地。