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車輛懸架長安汽車-逸動

車輛懸架

車輛懸架

車輛懸架

長安汽車 逸動 2016款 1.6L GDI 手動勁銳型

長安汽車 逸動 2016款 1.6L GDI 手動勁銳型

    或許有些人還不知道,長安今年參加了CRC中國汽車拉力錦標賽,參賽車型就是逸動XT,相信他們從賽場中積累的寶貴經(jīng)驗對于底盤的研發(fā)也會有很大幫助。這輛逸動的底盤采用了比較常規(guī)的前麥弗遜、后扭力梁懸架,但看得出工程師調(diào)校得很用心,減振與彈簧匹配的很好,在經(jīng)過減速帶時,車輪沒有多余的跳動,車內(nèi)乘客感受不到很強的沖擊力。更重要的是,這種偏舒適的調(diào)校并沒有嚴重影響到操控性。盡管轉(zhuǎn)向談不上精準,懸架支撐性也沒有刻意強化,但起碼沒有讓我這個挑剔的車評人產(chǎn)生任何抱怨。對于這個價位的車型來說,能夠做到這一點就是成功。

車輛懸架

車輛懸架

長安長安汽車逸動2014款 1.6L 手動豪華型

速銳和逸動懸架系統(tǒng)對比

車型

比亞迪 速銳2012款1.5L手動豪華型

長安 逸動2014款1.6L手動豪華型

驅(qū)動形式前置前驅(qū)前置前驅(qū)
前懸架類型麥弗遜式獨立懸架麥弗遜式獨立懸架

后懸架類型

扭力梁式非獨立懸架

拖曳臂式非獨立后懸架

    懸架方面,兩車前懸架均采用麥弗遜式獨立懸架,而后懸架則有所區(qū)別,速銳后懸架為目前較為常見的扭力梁式非獨立懸架,而逸動采用的是拖曳臂式非獨立后懸架。

    懸架方面,逸動前懸架為麥弗遜式獨立懸架,后懸架為拖曳臂式后懸架。

長安長安汽車逸動2013款 1.6L 手動尊貴型 京V

長安 長安汽車 逸動EADO 2012款 1.6L AT 尊貴型

長安 長安汽車 逸動EADO 2012款 1.6L AT 尊貴型

長安 長安汽車 逸動EADO 2012款 1.6L AT 尊貴型

    對于這款長安全新打造的A級車型,其使用的是該級別車型中比較常見的前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁式的懸掛系統(tǒng),與其動力系統(tǒng)一樣都是主打舒適和偏家用型。之前我的編輯同事范鑫有在其文章中提到(點擊查看文章),逸動的底盤懸架結(jié)構與北京現(xiàn)代悅動車型的十分相似,而并非之前猜測的借用了CX30現(xiàn)有平臺改良。長安逸動在底盤上面再次借鑒了合資品牌的成熟設計,雖然這樣可以縮短了研發(fā)周期,同時也盡量避免了自行研發(fā)的技術風險,但也因此表明了在底盤懸掛技術研發(fā)方面自主品牌仍是處于劣勢的地位。

車輛懸架

    由于志翔乃至后續(xù)的CX30市場表現(xiàn)平淡,長安汽車力求在A級轎車市場取得突破,本次車展他們帶來了新車逸動,這款車在外觀內(nèi)飾方面較長安以往的車型有了很大的進步。而在底盤上,逸動依然采用了這個級別車型常用的前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁的組合,起初我們猜測它借用了CX30的現(xiàn)有平臺,但是經(jīng)過仔細辨別之后,我們發(fā)現(xiàn),逸動的底盤及懸掛結(jié)構和另外一款市面上的熱門車型現(xiàn)代悅動非常近似。

長安 長安汽車 逸動EADO 2012款 1.6L AT 尊貴型

長安 長安汽車 逸動EADO 2012款 1.6L AT 尊貴型

長安 長安汽車 逸動EADO 2012款 1.6L AT 尊貴型

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