在將這輛剛剛上市僅一個(gè)月有余的兩廂小車開上升降機(jī)之前，我不禁回想起在去年上海車展上第一次見(jiàn)到它的情景，當(dāng)時(shí)對(duì)這個(gè)表里穿戴時(shí)尚的小家伙萌發(fā)了些許興致。好吧，還是讓我狠下心把它趕上架做個(gè)小手術(shù)，看看這輛MG3到底有著怎樣的真才實(shí)學(xué)。

    不得不承認(rèn)，當(dāng)開著這輛MG3去往手術(shù)室路圖中，它便毫不吝惜的開始自我介紹起來(lái)。整體剛性不俗的車身配合2520mm軸距，在行進(jìn)過(guò)程中能夠讓底盤及懸掛的細(xì)節(jié)實(shí)力得以清晰展現(xiàn)，而規(guī)格為185/70 R14的佳通輪胎也能夠?yàn)檫@輛小車的操控發(fā)揮打下一定基礎(chǔ)（抓地力表現(xiàn)）。

前通風(fēng)式剎車盤尺寸中規(guī)中矩，實(shí)際工作能力也能讓操控者感到滿意

    雖然MG3前懸掛結(jié)構(gòu)中的減震彈簧圈數(shù)并不算多，只有四圈而已并且也不夠粗壯，但卻采用了強(qiáng)度較高的材質(zhì)，這便讓它行駛在鋪裝情況并不是很好的坑洼路面，或是類似小區(qū)那種減速帶時(shí)，讓坐在里面的人感覺(jué)偏硬，甚至可以用顛簸來(lái)形容。當(dāng)然凡事有弊必有利，正是由于這種從前段開始便富有韌性減震機(jī)構(gòu)，讓MG3在做激烈操控時(shí)便有著不俗的整體支撐和回彈性，不過(guò)它的整體壓縮行程并不短，要比我們想象的略長(zhǎng)。

    在實(shí)際操控中還是能夠明顯感覺(jué)到這套前懸掛的整體實(shí)力，與其它同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比算是處于中等偏上水平。轉(zhuǎn)向清晰但還沒(méi)有達(dá)到非常敏感的程度，路感傳遞也比較直接，同樣也并沒(méi)有直接到讓人感覺(jué)煩躁的地步。

MG3的下控制臂并不是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，獨(dú)立的轉(zhuǎn)向球頭座+沖片焊接
白白的后鼓式剎車外殼

    縱臂扭轉(zhuǎn)梁式后懸出現(xiàn)在MG3身上再正常不過(guò)，要是看見(jiàn)一對(duì)縱橫交錯(cuò)的多連桿，那一定是筆者眼花了。減震彈簧與液壓避震器被橫向并排安置在一側(cè)，但縱向卻是成“X”空間交叉狀，但是由于受到整體結(jié)構(gòu)影響，使得MG3的車尾在面對(duì)左右同幅顛簸時(shí)仍顯得有些力不從心。而整個(gè)后懸的韌性也像前面一樣，面對(duì)激烈擠壓式不會(huì)做出任何妥協(xié)，它會(huì)任勞任怨的抵抗著各種壓力，并且回彈力度也比較到位。

在一些容易發(fā)生“摩擦”的地方（如上、下圖所示），均有涂裝材料對(duì)其進(jìn)行一定保護(hù)

    對(duì)于這樣一輛面對(duì)普通家庭使用的兩廂小車，我實(shí)在沒(méi)有太多理由去過(guò)分要求它什么，雖然這輛MG3的裙下整體表現(xiàn)并無(wú)太多亮點(diǎn)，但和目前國(guó)內(nèi)銷售的其它同級(jí)車相比，在諸如底盤涂裝材料以及操控調(diào)教等這些細(xì)節(jié)方面考慮還算到位。而至于其它方面，只能說(shuō)由于受到成本控制，它已經(jīng)盡力了。

懸掛感受——硬朗不松散

    絕大部分小型車都為前麥弗遜后拖曳臂懸掛的組合，好處自然是降低成本，節(jié)約后排空間。然而雖然懸掛種類相同，但是也存在著不同的調(diào)教，MG3懸掛給我們留下了硬朗的感覺(jué)。尤其是懸掛的初段，會(huì)給予駕駛者很強(qiáng)的信心，我們一次次的加快過(guò)彎速度，大多情況下懸掛都能提供較好的支撐；不過(guò)極限也會(huì)突然出現(xiàn)，彎道中突然出現(xiàn)極限的臨界狀態(tài)，此時(shí)難免會(huì)讓我們本能的收油調(diào)整姿態(tài)，但是會(huì)有人真正的去跟這款車的極限較真兒?jiǎn)�？我想不�?huì)的。

下面我們用更有沖擊力的視頻，來(lái)進(jìn)一步展示MG3這款小車。

注：從文章網(wǎng)友回復(fù)中看到，不少網(wǎng)友都想知道這段視頻背景音樂(lè)的名字，音樂(lè)名字為《young for you》

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總結(jié)：

    MG3的定位明確，直接將目標(biāo)客戶指向了80后的一代。在與MG3先接觸的一天半中，我們并沒(méi)有產(chǎn)生任何的審美疲勞，不管是外觀還是內(nèi)飾總會(huì)有時(shí)尚的感覺(jué)，這對(duì)于大多年輕的購(gòu)車者來(lái)說(shuō)就已經(jīng)滿足了大部分的要求，這是小型車提升競(jìng)爭(zhēng)力的必要條件。至于動(dòng)力和操控性的表現(xiàn)，我們自然不必太過(guò)多要求，這種級(jí)別的小型車一定不是用來(lái)激進(jìn)駕駛的，日常的代步使用中能滿足需求即可。了解完這些，最后一點(diǎn)就是價(jià)格，而價(jià)格我們要等到10天以后才能知道，敬請(qǐng)關(guān)注汽車之家，我們會(huì)以最快的速度跟進(jìn)報(bào)道。（圖文攝 汽車之家 張可）