噪音測(cè)試

    從圖表中可以看到，凱美瑞除了怠速工況下，每一個(gè)速度級(jí)的噪音成績(jī)都是高于推薦值的，并且這還是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)較低的情況下，所以也是這一項(xiàng)目影響了整車的舒適性評(píng)分。

◆ 噪音測(cè)試

    最后一項(xiàng)是噪音測(cè)試。它的車廂隔音降噪有較好的表現(xiàn)，行駛時(shí)的噪音被抑制在較低的范圍內(nèi)，實(shí)測(cè)多個(gè)時(shí)速區(qū)間的噪音值均明顯低于汽車之家的推薦值。

● 噪音測(cè)試

    兩車的噪音測(cè)試結(jié)果比較接近，凱美瑞以小幅優(yōu)勢(shì)勝出。但從車內(nèi)人員的主觀感受來看，凱美瑞的表現(xiàn)要明顯優(yōu)于天籟，各個(gè)速段對(duì)于各項(xiàng)噪音的抑制都比天籟更出色。

■ 噪音測(cè)試：

    兩車的噪音表現(xiàn)都不錯(cuò)，而且數(shù)據(jù)上非常接近，實(shí)際感覺上也確實(shí)很難分出個(gè)高低。

◆ 噪音測(cè)試——差距不明顯

   天籟的怠速靜音性是三臺(tái)車中最好的，不過行駛時(shí)的噪音則是凱美瑞全線勝出，不過平心而論，三臺(tái)車的差距可以說是微乎其微，聽覺上也是基本一致的，無需過于在意這個(gè)成績(jī)。這里想說的是凱美瑞的8AT，把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限制得很低，挺不賴，是個(gè)利器。

噪音測(cè)試

    噪音測(cè)試環(huán)節(jié)，凱美瑞占了不少優(yōu)勢(shì)，60km/h之內(nèi)可以用純電來行駛，胎噪也不明顯，整體數(shù)據(jù)均低于汽車之家推薦值，另外我也很喜歡那種在地庫內(nèi)安靜行駛的駕駛氛圍。

● 噪音測(cè)試：蒙迪歐更安靜

    混合動(dòng)力的車型有一個(gè)比較明顯的問題就是，發(fā)動(dòng)機(jī)的排量較小、動(dòng)力儲(chǔ)備較弱，它們?cè)谥懈咚俚陌l(fā)動(dòng)機(jī)聲會(huì)比較大。對(duì)比發(fā)現(xiàn)，蒙迪歐無論是在體感上還是實(shí)際測(cè)試數(shù)值上都要更好，隔音水平值得肯定。

◆ 電池質(zhì)保和市場(chǎng)優(yōu)惠：

    新能源車型的電池耐用性、可靠性一直是大家所關(guān)心的，混合動(dòng)力的車型也不例外，在購買前有必要弄清楚，它們的電池的壽命是多久、有什么樣的質(zhì)保政策。經(jīng)咨詢，蒙迪歐的電池有著8年16萬公里的質(zhì)保，凱美瑞則為8年20萬公里，基本都包含了一輛家用車的正常生命周期，所以不用過多擔(dān)心。

    以目前的行情，蒙迪歐混動(dòng)版的市場(chǎng)優(yōu)惠在2萬元左右，凱美瑞則為3萬元左右，優(yōu)惠幅度都不是很大，跟各自的汽油動(dòng)力車型相同，并沒有因?yàn)槭腔靹?dòng)車就優(yōu)惠更多。所以購買時(shí)還是需要想清楚，畢竟它們的車價(jià)要比汽油車高一截。

● 全文總結(jié)：

    蒙迪歐的外觀內(nèi)飾都很漂亮，行駛質(zhì)感出色；缺點(diǎn)是動(dòng)力偏弱，高速油耗不算省。

    凱美瑞的動(dòng)力系統(tǒng)依然很棒，跑得更快還更省油；它的缺點(diǎn)是開起來缺乏質(zhì)感，而且內(nèi)外設(shè)計(jì)都太樸素了。

    選男人，在條件差不多的基礎(chǔ)上，“歐巴”的顏值更高，肉體更吸引人，這就好比蒙迪歐在內(nèi)外設(shè)計(jì)、車廂質(zhì)感上的巨大優(yōu)勢(shì)，每天都要面對(duì)的東西，誰不希望它好看點(diǎn)呢。這套混動(dòng)系統(tǒng)似乎只是蒙迪歐用來豐富車系的一個(gè)額外選擇，動(dòng)力和能耗都沒什么亮點(diǎn)，在這次對(duì)比中，它的這套系統(tǒng)不及凱美瑞。但毫無疑問它也是過關(guān)的，“內(nèi)心”并不算是“歐巴”的短板，只是不是優(yōu)勢(shì)而已。

    “大叔”的外表或許會(huì)有些不起眼或者落伍，甚至最大的個(gè)性就是沒有個(gè)性，但“內(nèi)心”更強(qiáng)大，真正用起來才覺得踏實(shí)、順手。這就像凱美瑞，這套混動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)拼殺多年，實(shí)力依然不俗，動(dòng)力性和油耗表現(xiàn)都值得肯定，就憑這一點(diǎn)，它就很有市場(chǎng)。顏值重要還是內(nèi)心重要，其實(shí)沒有優(yōu)劣之分，只有適不適合。所以，你知道該選誰了吧？（文/圖/攝 汽車之家 孔晨星）

● 相關(guān)鏈接：

噪音測(cè)試

    噪音測(cè)試方面，三者的表現(xiàn)都十分優(yōu)異，看似最吃虧的是凱美瑞，6速自動(dòng)變速箱相比對(duì)手的CVT變速箱在轉(zhuǎn)速控制方面還有一點(diǎn)點(diǎn)差距，實(shí)際效果卻表現(xiàn)得最好，后排噪音也要比對(duì)手稍微低一些，8項(xiàng)成績(jī)6項(xiàng)最優(yōu)，排在第一名沒有異議；新雅閣依靠全新的CVT變速箱讓轉(zhuǎn)速始終保持在一個(gè)相對(duì)較低的位置，對(duì)于噪音控制功不可沒。

● 臨街噪音測(cè)試

    提到噪音抑制水平，光靠耳朵聽不靠譜，來測(cè)試一下車廂內(nèi)噪音值。我們把兩臺(tái)車停在北京四環(huán)輔路邊，測(cè)得當(dāng)時(shí)車外環(huán)境噪音大約為78.1分貝。

    保持怠速狀態(tài)、車門窗全部關(guān)閉，凱美瑞車廂內(nèi)噪音為51.7分貝，天籟車廂內(nèi)噪音為47.4分貝。這個(gè)小試驗(yàn)表明相同條件下，天籟車廂內(nèi)隔音效果比凱美瑞更好。

● 常規(guī)噪音測(cè)試

    再來看常規(guī)的噪音測(cè)試，具體成績(jī)參看上面的圖表。可以看到所有工況下，天籟的噪音抑制水平都強(qiáng)過凱美瑞，不過值得表揚(yáng)的是新一代凱美瑞已經(jīng)把這方面差距縮的很小，這讓人更加期待天籟換代之后的表現(xiàn)。

噪音

    在這一代凱美瑞上，對(duì)噪音的控制也做得非常出色。在中低速行駛時(shí)，完全可以用靜謐來形容，隔音效果已經(jīng)接近豪華車的水平，相信豐田的工程師們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)也向自己的豪華部門取了不少經(jīng)。在高速時(shí)，較低的風(fēng)阻系數(shù)使得風(fēng)噪很小，只是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音略有增加，但在同級(jí)別車型中仍算得上優(yōu)秀。

● 噪音測(cè)試

    噪音測(cè)試部分，最吃虧的應(yīng)該是凱美瑞，它的四擋變速箱在轉(zhuǎn)速控制方面與對(duì)手之間有不可逾越的技術(shù)鴻溝，實(shí)測(cè)結(jié)果卻沒那么差，居然比雅閣還好一點(diǎn)點(diǎn)，排在第二。天籟表現(xiàn)最優(yōu)，CVT變速箱功勞不小，另外它的胎噪也比其他兩款車低一些，車廂靜謐性最符合商務(wù)用戶的需求。