低調(diào)而實(shí)用的座駕 30天上手比亞迪e2

梁海文

2021年08月11日 20:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

　　內(nèi)飾方面繼承比亞迪簡潔實(shí)用的風(fēng)格，大多數(shù)功能集成在10.1英寸的中控屏上，多媒體系統(tǒng)采用比亞迪的DiLink系統(tǒng)，在多媒體領(lǐng)域比亞迪高端車上有的功能，例如VTOL移動(dòng)電站，NFC手機(jī)鑰匙，OTA升級(jí)等，這臺(tái)車也基本都有配置。其語音操作能控制多媒體，導(dǎo)航，電話和空調(diào)。

　　高配車型帶有行車記錄儀功能，車主只需要插入TF卡就能記錄日常行駛情況，而且支持拍照和千里眼等功能。

　　坐到車內(nèi)這套座椅給人的感受是支撐性很好，但頂配也只是手動(dòng)調(diào)節(jié)，而且前排坐墊高度偏低，個(gè)人感覺總是不能調(diào)到一個(gè)讓人很舒適的姿勢，填充物偏硬或許做得柔軟一些會(huì)更好。

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文章標(biāo)簽：用車寶典電動(dòng)車用車

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比亞迪e2 2019款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版智·舒適型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
10.69秒	43.48米	--升
測試文章：城市續(xù)航扎實(shí) 測比亞迪e2標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版
評(píng)測編輯-：	雖然這款車的官方續(xù)航只有305km，但就實(shí)際的續(xù)航測試結(jié)果來看，在城市低速工況下，其續(xù)航表現(xiàn)還是很扎實(shí)的，作為日常城市通勤和家用是基本上沒有什么問題的。但是由于受到電量的限制，其高速工況下的續(xù)航相對(duì)較短，如果用于距離較長的城際或省際出行，可能會(huì)不太合適，充電次數(shù)會(huì)相對(duì)較多，增加時(shí)間成本。
評(píng)測編輯-姜田雙：	在外觀設(shè)計(jì)上，這是一款多處細(xì)節(jié)融入了運(yùn)動(dòng)元素的車型，比較容易讓人產(chǎn)生比較好的眼緣。內(nèi)飾方面，如果比較了解比亞迪的新車的話，進(jìn)入車內(nèi)會(huì)有種比較熟悉的感覺。后排座椅的舒適度優(yōu)于前排，無論是座椅的柔軟度還是乘坐空間方面，但后排中間沒有頭枕確實(shí)有些遺憾，而且后排的儲(chǔ)物空間也有提升空間。
評(píng)測編輯-：	這款車的底盤調(diào)校整體偏向于舒適，但在快速通過較高的減速帶時(shí)，還是會(huì)有一些顛簸感。方向盤不是很輕快，稍微有些偏沉，不過轉(zhuǎn)向時(shí)手感比較柔和，指向性也比較準(zhǔn)確，但回中力的設(shè)定上不是非常的線性。動(dòng)力方面雖然不是很強(qiáng)勁，但對(duì)于日常駕駛還是沒有什么問題的；而制動(dòng)方面，剎車距離仍有提升空間。

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