[汽車之家 用車寶典] 如果你要選一臺(tái)10萬左右的電動(dòng)車，現(xiàn)在市場上的可選車型還真不少，歐拉貓家三姐妹，哪吒三兄弟，比亞迪元Pro和比亞迪e2等等，還有就是一眾微面；然而如果把要求增加一個(gè)緊湊型車的話，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)價(jià)位的電動(dòng)車基本上都是以微型車和小型SUV為主，只有比亞迪e2是緊湊型兩廂車。從車型定位和定價(jià)上就能看出比亞迪e2的獨(dú)特之處，在市場上總能占據(jù)一席之地，而經(jīng)過我們長時(shí)間的用車體驗(yàn)后，我發(fā)現(xiàn)比亞迪e2雖然低調(diào)但真的很實(shí)用。

　　比亞迪e2的外觀采用比亞迪家族臉譜，以Dragon Face前臉設(shè)計(jì)搭配了繁星狀的前格柵，兩側(cè)的前大燈相對細(xì)長，營造出犀利的“眼神”。車身側(cè)面則是突出雙腰線設(shè)計(jì)，雖然車長只有4240mm，長軸距，短前后懸的比例，加上腰線點(diǎn)綴也讓車身富有動(dòng)感。尾部的造型我認(rèn)為是最有個(gè)性的設(shè)計(jì)，貫穿式的尾燈與比亞迪家族其它車型有所區(qū)別，從側(cè)后方看尾燈與側(cè)面腰線相連，形成環(huán)抱式的設(shè)計(jì)，越看越時(shí)尚。

　　在輪胎配置上，比亞迪e2采用的是玲瓏品牌旗下的CrossWind 御風(fēng) HP 010系列輪胎，尺寸為205/60 R16，輪圈尺寸在同級別中算是主流水平，輪胎則是注重濕地抓地力，舒適和靜音表現(xiàn)的類型，符合其城市轎車的定位。在途虎網(wǎng)的售價(jià)為412元/條，在同級別中也不算貴，后期保養(yǎng)不會(huì)有壓力。

　　內(nèi)飾方面繼承比亞迪簡潔實(shí)用的風(fēng)格，大多數(shù)功能集成在10.1英寸的中控屏上，多媒體系統(tǒng)采用比亞迪的DiLink系統(tǒng)，在多媒體領(lǐng)域比亞迪高端車上有的功能，例如VTOL移動(dòng)電站，NFC手機(jī)鑰匙，OTA升級等，這臺(tái)車也基本都有配置。其語音操作能控制多媒體，導(dǎo)航，電話和空調(diào)。

　　高配車型帶有行車記錄儀功能，車主只需要插入TF卡就能記錄日常行駛情況，而且支持拍照和千里眼等功能。

　　坐到車內(nèi)這套座椅給人的感受是支撐性很好，但頂配也只是手動(dòng)調(diào)節(jié)，而且前排坐墊高度偏低，個(gè)人感覺總是不能調(diào)到一個(gè)讓人很舒適的姿勢，填充物偏硬或許做得柔軟一些會(huì)更好。

■ 體驗(yàn)比亞迪云服務(wù)

　　在互聯(lián)網(wǎng)高度發(fā)達(dá)的今天，手機(jī)與汽車的互聯(lián)已經(jīng)越來越普遍，很多人買車會(huì)忽略App的功能，但其實(shí)用過之后很容易就戒不了了。比亞迪e2全系標(biāo)配了云服務(wù)和手機(jī)NFC鑰匙功能，開通后就可以不用帶車鑰匙出門了，看看自己的鑰匙串上少了最大最重的車鑰匙，頓時(shí)感覺輕便許多。

　　云服務(wù)的功能同樣比較豐富，實(shí)時(shí)獲取車輛信息，包括電量，車窗車門的狀態(tài)，車輛的健康情況等都能隨時(shí)查看，對于有強(qiáng)迫癥的朋友來說絕對是個(gè)福音。

　　在遠(yuǎn)程控制方面，云服務(wù)支持遠(yuǎn)程解鎖/上鎖，等于有了無人收發(fā)快遞單的作用，讓快遞小哥直接把物品放車?yán)�，可以省得忙時(shí)專門跑一趟。開啟空調(diào)功能在夏天真的是必需品，用過的朋友應(yīng)該都說好。另外，云服務(wù)還能實(shí)時(shí)開啟車輛的行車記錄儀和倒車影像，也是挺有意思的功能。

■ 看看說明書

　　對于不少車主來說，應(yīng)該都是第一次使用電動(dòng)車，看看說明書還是很有用的。首先有關(guān)磨合期的介紹就值得關(guān)注，建議用戶前兩千公里都使用ECO模式，這個(gè)在燃油車上面有點(diǎn)類似磨合期不要持續(xù)拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

　　電池同樣也是需要車主關(guān)心的地方，對使用環(huán)境，使用頻率等都有其自身的規(guī)律和特點(diǎn)，例如長時(shí)間停放后最好進(jìn)行一次充滿，再使用，每周至少一次充滿等。

　　動(dòng)力方面，比亞迪e2也換上了磷酸鐵鋰的刀片電池，相比三元鋰電池在安全性和使用壽命方面都有優(yōu)勢，電池能量43.2kWh，NEDC續(xù)航里程為401公里。采用常見的前置前驅(qū)的布局，電機(jī)的最大功率為70千瓦，最大扭矩為180�！っ�。官方的快充時(shí)間為30分鐘把電量從30%充到80%。

■ 駕駛感受

　　既然是長達(dá)一個(gè)月的使用體驗(yàn)，駕駛部分也是必須重點(diǎn)介紹的項(xiàng)目，比亞迪e2不是追求運(yùn)動(dòng)性能的車型，其主要的定位還是在城市代步出行，所以我也是以比較休閑的風(fēng)格來駕駛。比亞迪e2跟大多數(shù)電動(dòng)車一樣，起步輕快，尤其是在0-60km/h的區(qū)間，加速力道隨傳隨到，動(dòng)力響應(yīng)足夠靈敏，應(yīng)對城市道路是綽綽有余的。同時(shí)，由于沒有傳統(tǒng)的變速箱，比亞迪e2在加速時(shí)動(dòng)力傳遞相當(dāng)平順和安靜，悄無聲息之中已經(jīng)把加速的任務(wù)完成了，在舒適性要優(yōu)于絕大多數(shù)的燃油車。

　　然而，電動(dòng)車也有自己的局限，隨著車速提升，加速能力也是逐漸衰減，在80-120km/h的區(qū)域加速過程會(huì)比較平淡，沒有了之前的推背感，車速提升相對緩慢。在高速路上，就算是加速踏板踩到底，車輛依舊是佛系對待，這就需要駕駛員有點(diǎn)耐心，高速路上沒有必要就少些超車。

　　比亞迪e2帶有ECO、SPORT和山地三種駕駛模式，在實(shí)際體驗(yàn)中，我發(fā)現(xiàn)ECO模式最大輸出功率只能到48kW左右，而在SPORT模式下最大功率能達(dá)到78kW，可見兩種模式在動(dòng)力輸出方面差別還是挺明顯的，尤其是在高速階段。所以在開了兩周之后，經(jīng)驗(yàn)就是在市區(qū)行駛比較適合用ECO模式，在車多擁擠的道路上，動(dòng)力平順，而且起步加速還比一般燃油車更為靈敏。上了高速才換上SPORT模式，在80km/h以上的高速區(qū)間也能維持足夠的動(dòng)力輸出。至于山地模式，一般城市鋪裝路況下基本不會(huì)用到。

■ 能耗

　　在能耗方面，在提車的前一周，行駛了226公里，近50公里表顯的平均電耗13.5kW·h/100km。我主要是以上下班代步為主，平均時(shí)速在25km/h以下，而且在市區(qū)走走停停，頻繁起步的路況下，其實(shí)電耗也是會(huì)相對高一點(diǎn)。從實(shí)際使用的情況看，就算是電動(dòng)車，在擁堵路況下，電耗也是要比通暢的路況電耗更高的。

　　比亞迪e2本身就是定位城市代步的緊湊型車，其續(xù)航里程主要為滿足城市內(nèi)通勤需求，如果要跨城市出游，還是要提早規(guī)劃好充電計(jì)劃。

總結(jié)：

　　比亞迪e2雖然沒有什么犀利的獨(dú)門絕技，但時(shí)下流行的各種車載功能都已搭配，語音操控，實(shí)時(shí)導(dǎo)航，在線云音樂，手機(jī)App遠(yuǎn)程控制車輛，手機(jī)NFC鑰匙等都是很實(shí)用的功能，而且電動(dòng)車在城市中提速快，動(dòng)力平順，行駛安靜，用車費(fèi)用低的優(yōu)點(diǎn)也是相比燃油車的明顯優(yōu)勢。如果家里或者工作地點(diǎn)有充電樁能方便充電的話，選擇電動(dòng)車能帶來更為舒適的用車感受。下期我們將關(guān)注其在空間體驗(yàn)，高速續(xù)航，家庭用車等方面的表現(xiàn)，如果大家有什么關(guān)于比亞迪e2的疑問，歡迎留言。（圖/文/攝 汽車之家 梁海文）

　　[汽車之家 用車寶典] 上一期介紹了比亞迪e2的配置和駕駛體驗(yàn)，這次我們聊聊一些日常用車感受和電耗表現(xiàn)。一臺(tái)車好不好，除了外觀和性能之外，用起來是否順手，用車成本如何也是很關(guān)鍵的因素，比亞迪e2各種配置很實(shí)用，該有的都有，空間表現(xiàn)尤其是后備廂還有點(diǎn)小驚喜，關(guān)鍵是用車成本低，一起來看看吧。

比亞迪云App改變用車習(xí)慣

　　首先要說的就是用上比亞迪e2之后，我已經(jīng)徹底甩開傳統(tǒng)的機(jī)械車鑰匙，手機(jī)云鑰匙和NFC鑰匙用于解鎖和啟動(dòng)車輛都沒問題，少帶一個(gè)車鑰匙還真是省事不少。在實(shí)際使用中，用NFC解鎖很方便，如果忘記鎖車，也可以通過手機(jī)App鎖車，我認(rèn)為這才是21世紀(jì)應(yīng)有的用車方式。

　　還有一個(gè)是預(yù)約開啟空調(diào)也是我很常用的功能，尤其是在夏天把車停在戶外的時(shí)候，經(jīng)過烈日暴曬的車廂真的很熱，我一般都起碼提前10分鐘開啟空調(diào)，這樣進(jìn)入車內(nèi)就舒適多了。

內(nèi)飾儲(chǔ)物格夠多

　　進(jìn)入車內(nèi)，設(shè)計(jì)很簡潔沒有可挑剔的地方，用料上硬質(zhì)塑料搭配皮質(zhì)面料，在人手容易接觸到的地方都是皮質(zhì)面料，手感比較舒適。

　　在儲(chǔ)物格設(shè)置上，水瓶，票據(jù)，手機(jī)都有獨(dú)立的位置存放，在駕駛位乘坐應(yīng)該說各種物品取放都比較方便順手，如果中控屏下方的儲(chǔ)物格可以做寬大一點(diǎn)，會(huì)更實(shí)用。

  比亞迪e2的后備廂看起來不算大，但用起來還真能塞下不少東西，不僅能輕易放下我們經(jīng)常用來體驗(yàn)的3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)尺寸行李箱，在我平時(shí)帶孩子出去玩的時(shí)候，也能輕松放下BB車和平衡車兩個(gè)“大件”裝備，滿足日常用車儲(chǔ)物需求。

多媒體感受

　　比亞迪e2的多媒體系統(tǒng)可以說滿足了我對車載多媒體的所有需求，語音控制，實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航，在線音樂都已經(jīng)原廠搭載了。還有一個(gè)就是自帶行車記錄儀的功能，這個(gè)也是我比較喜歡的配置，省去自己后期加裝的煩惱，而且直接在中控屏幕就能調(diào)取影像資料，還能隨時(shí)語音拍照，實(shí)用性大大增加。

　　在乘坐感受上，由于動(dòng)力電池安置在車身底部，感覺地臺(tái)稍微高一點(diǎn)，或者說座椅的坐墊高度偏低一點(diǎn)，需要一點(diǎn)時(shí)間適應(yīng)一下。

電費(fèi)成本僅0.1元/公里

　　在電耗方面，比亞迪e2在能耗方面的特點(diǎn)倒是跟燃油車比較類似，在擁堵路況下電耗比較高，在通暢道路電耗會(huì)比較低。平均時(shí)速在30km/h左右時(shí)，電耗一般在13-14kWh/100km，而車速在60km/h左右時(shí)，電耗能降到10kWh/100km以下。我開了1499公里的總電耗為200.7度，平均電耗為13.4kWh/百公里。

  從費(fèi)用上看，此次長測開了1499km，合計(jì)充電200.7度，電費(fèi)合計(jì)180.2元，平均每公里費(fèi)用約為0.1元，這個(gè)是有幾次在外商業(yè)電站充電，在家不特意預(yù)約波谷充電得出的費(fèi)用，已經(jīng)是有著燃油車無法比擬的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。如果你是自己家里有充電樁，使用預(yù)約充電功能，在晚上0點(diǎn)-8點(diǎn)的用電波谷時(shí)段充電，波谷的電價(jià)為0.3元/度，開1499km只需要66.2元，成本為0.04元/公里，堪稱是省到極致。

　　都說電動(dòng)車高速特別費(fèi)電，此次長測期間遇上比亞迪在深圳舉辦海豚試駕，正好讓e2也跑一次高速，看看整體的電耗表現(xiàn)。使用ECO+較大回饋的方式駕駛，乘坐兩名成年人，空調(diào)23°，從廣州公司滿電出發(fā)，實(shí)際開下來153公里，基本上全程高速，只有快到深圳坪山的時(shí)候有一段堵車，平均時(shí)速為63km/h，剩余電量還有53%。

  在云App上還有個(gè)能耗排名的功能，可以看到你的車在全國用比亞迪e2的車主中的電耗排名，此前電耗在百公里12.7度的時(shí)候，排名是僅超過27%的車主，排名靠后。經(jīng)過順暢高速路段后，電耗降到了9.8度/百公里，全國排名提升不少，超過了84%的車主。

　　在續(xù)航里程方面，綜合11次充電的情況，通過（實(shí)際行駛里程+表顯剩余里程）的方式計(jì)算，得出了374km的續(xù)航平均值，應(yīng)該說跟401公里的表顯數(shù)據(jù)差距不大。

充電時(shí)間

  充電時(shí)間也是用戶比較關(guān)心的項(xiàng)目，比亞迪e2在家用充電樁充電一般功率在6千瓦左右，充50%的電量21.6度，需要3小時(shí)52分鐘，如果是停在自己的車位上，晚上充電倒不需要太在意充電時(shí)間，一晚上都能充滿。

  再看看幾次在公共充電樁充電的時(shí)間和費(fèi)用統(tǒng)計(jì)，其中67分鐘能充80%的電量（大約能行駛300公里），單獨(dú)統(tǒng)計(jì)30-80%的時(shí)間大約是37分鐘，這個(gè)充電時(shí)間基本是同級別主流水平。

　　在公共充電樁的費(fèi)用就比在家充電要高多了，尤其是我們公司廣州高德置地停車場，雖然有充電樁，但充電費(fèi)用高達(dá)2.1元/度，還沒有停車優(yōu)惠（16元/小時(shí)），如果專門為了充電而停車，那用車的充電時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本就會(huì)比較高，這也應(yīng)該是很多消費(fèi)者買電動(dòng)車的最大的顧忌。

　　雖然目前充電站是越來越多越普及，但不同地段/不同時(shí)段的電費(fèi)都是不同的，買電動(dòng)車的朋友的確要想好自己的用車路段充電是否方便，最好是自己家或者工作單位就有便宜的充電停車位，這樣才能真正享受到電動(dòng)車的超省用車體驗(yàn)。如果你有自己的車位，我建議可以毫不猶豫選擇電動(dòng)車了，像e2這個(gè)級別車型，確實(shí)很適合在城市代步出行。

總結(jié)：

　　比亞迪e2是一款專門應(yīng)對城市出行的電動(dòng)車，無論是家用代步還是用于城市網(wǎng)約車，都應(yīng)該是能勝任的。e2并沒有哪個(gè)項(xiàng)目是特別突出的，但是各方面的表現(xiàn)又很均衡，實(shí)際用起來會(huì)很順手，配置上該有的都有，空間上也都夠用，后備廂滿足日常出游是沒問題的，關(guān)鍵是結(jié)合了云App之后用起來真的很省事，如果家里有充電樁的話，用車成本也很低，是個(gè)省錢省事的城市座駕。（圖/文/攝 汽車之家 梁海文）

車型圖片
基本參數(shù)	比亞迪e2 2021款 尊貴型
廠商指導(dǎo)價(jià)	12.18萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	比亞迪
級別	緊湊型車
能源類型	純電動(dòng)
上市時(shí)間	2021.04
NEDC純電續(xù)航里程(km)	401
快充時(shí)間(小時(shí))	0.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	-
快充電量百分比	80
最大功率(kW)	70
最大扭矩(N·m)	180
電動(dòng)機(jī)(Ps)	95
長*寬*高(mm)	4240*1760*1530
車身結(jié)構(gòu)	5門5座兩廂車
最高車速(km/h)	130
官方0-100km/h加速(s)	-
官方0-50km/h加速(s)	3.9
電能當(dāng)量燃料消耗量(L/100km)	1.3
整車質(zhì)保	六年或15萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	比亞迪e2 2021款 尊貴型
長度(mm)	4240
寬度(mm)	1760
高度(mm)	1530
軸距(mm)	2610
前輪距(mm)	1490
后輪距(mm)	1470
接近角(°)	16
離去角(°)	22
最大爬坡度(%)	25
最大爬坡角度(°)	14
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	5.4
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1365
最大滿載質(zhì)量(kg)	1740
電動(dòng)機(jī)	比亞迪e2 2021款 尊貴型
電機(jī)類型	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	70
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	180
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	70
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	180
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置
電池類型	磷酸鐵鋰電池
電芯品牌	弗迪
電池冷卻方式	液冷
換電	不支持
NEDC純電續(xù)航里程(km)	401
電池能量(kWh)	43.2
電池能量密度(Wh/kg)	140
百公里耗電量(kWh/100km)	11.4
電池組質(zhì)保	首任車主不限年限/里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）
快充功能	支持
快充時(shí)間(小時(shí))	0.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	-
快充電量(%)	80
變速箱	比亞迪e2 2021款 尊貴型
擋位個(gè)數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡稱	電動(dòng)車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	比亞迪e2 2021款 尊貴型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	比亞迪e2 2021款 尊貴型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	205/60 R16
后輪胎規(guī)格	205/60 R16
備胎規(guī)格	無

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