[汽車之家 智能車聯(lián)評測]  當我們在談論“智能”的時候，我們到底在談論什么？是更多、更大的屏幕就叫智能？還是堆的滿屏都是的各種功能才叫智能？我覺得這些可能都算其中一部分。然而在小鵬汽車P7身上，強調的則是另外一個層面的智能——像人一樣的交互感受。

　　P7作為小鵬汽車的第二款車型，從外觀到內飾都與此前的G3有很大的區(qū)別。但在車機系統(tǒng)方面兩者已經(jīng)保持一致，兩款車采用的均為高通驍龍820A芯片搭配小鵬自主研發(fā)的Xmart OS 2.5.0操作系統(tǒng)。

人機交互

　　在2020年推送的Xmart OS 2.1.0版OTA更新里，小鵬汽車P7開啟了全新的“全場景語音控制”功能。它主要由四項功能組成：連續(xù)對話、可見即可說、語義打斷、雙音區(qū)鎖定。

　　至于語音識別和語音分析的區(qū)別，大家可以簡單地理解為前者是讓車準確識別你說的每一個字，后者則是讓車明白這些文字的意思。

　　聽著好像挺容易，事實上這項技術的難點有兩個：一是如何識別車輛行駛和播放音樂以及其他聲音源發(fā)出的各種噪音；此外就是如何避免車內乘員之間的對話被誤識別為語音控制指令。

　　通過麥克風陣列拾取聲音的比對，也能強化整套語音識別技術的降噪能力。幫助系統(tǒng)提取出干凈的人聲進行準確識別。

　　之所以很多人討厭在車內和車機進行語音溝通，很重要的一個原因就在于傳統(tǒng)的語音交互溝通效率比較低。你需要先喚醒再對話，而且識別率往往也是特別“勸退”的點。

　　識別率方面，小鵬汽車P7表現(xiàn)的還是比較讓人滿意的，在汽車之家智能車聯(lián)測試的標準語句測試中，可以達到80%的識別正確率。即使面對一些強人所難的問題，雖然無法執(zhí)行，但也能夠正確的識別并作出反饋。比如面對“打開天窗”這種無法執(zhí)行的語音指令（小鵬汽車P7不具備天窗配置），車機還是可以正確識別的。硬要說不足的話，面對一些暫時無法完成的指令，車機的反饋還是顯得略單調。如果后續(xù)能夠通過OTA功能讓預設的回復更豐富多樣的話顯然體驗會更好一些。

　　除了識別能力之外，可以用語音控制的范圍廣度也是小鵬汽車P7這套全場景語音交互技術的重點。簡單說就是所有我們能看到的菜單、按鈕、車內外一些功能的開關和控制幾乎都可以用語音的方式實現(xiàn)。

　　官方的解釋是考慮到行車記錄儀的硬件迭代速度很快，原廠內置也很難滿足用戶不斷提升的需求，所以并未提供。最終的解決方案是預留了接口，也算是避免了走線的麻煩。

　　官方提供了三種模式可以進行選擇，最常規(guī)的就是共享模式，此時頭枕音響不發(fā)聲，所有聲音均從車內的音響傳出。

　　最后一個私享模式則是所有音樂、導航和通話的聲音都從頭枕音響發(fā)出，這個模式對車內有想要小憩一會兒的乘客很友好。

功能實現(xiàn)

　　很多朋友都知道，小鵬汽車是屬于阿里系的企業(yè)，那么在導航部分自然搭載的是高德地圖。

　　很多傳統(tǒng)汽車導航音量是無法單獨進行調節(jié)的，這就會帶來一個問題：如果音樂播放音量開太小，導航聲音就聽不到了；如果想聽到導航的聲音，音樂音量又會變得很大很吵。

　　除此之外，常規(guī)的泊車輔助功能也都比較齊全。比如俯視的360°全景影像以及具備動態(tài)輔助線等。

　　除了一些常規(guī)功能外，我們也在小鵬汽車P7身上發(fā)現(xiàn)了一些有趣的小功能。比如可以活躍氣氛的燈舞系統(tǒng)。

　　在點擊預約播放之后，系統(tǒng)還會給出延遲播放的選項，好讓車主帶領朋友們下車觀摩。特別貼心的是考慮到可能存在的擾民情況，小鵬汽車P7還允許選擇是否提高音樂播放的音量以及是否降下車窗“外放”。

服務生態(tài)

　　目前主流的智能汽車基本上把服務生態(tài)部分分為兩種，一種是比較“重”的應用程序，也就是我們常說的APP，另外一種則是主打“輕體驗”的小程序。兩者最直觀的區(qū)別是是否進入全屏畫面進行操作。

溝通好感度

　　前文提到過，小鵬汽車P7搭載的語音系統(tǒng)是這款車型主打的宣傳點之一。那么在溝通方面它也的確下了不少功夫。區(qū)別于蔚來的實體語音助手NOMI和特斯拉這種完全不需要“人格”的語音交互方式，小鵬汽車P7選擇在車內設置一個虛擬語音助手“小P”來提升交互的好感。

　　如今的車載語音交互功能早已不像幾年前那樣，需要字正腔圓絲毫不差的說出固定的指令語句，更加自然“類人”的交流方式成了行業(yè)的新目標。在這方面“小P”的表現(xiàn)也不錯，無論是略帶口音還是口語化表達，識別率和反饋都比較令人滿意。

總結

　　雖然說目前市場上“智能汽車”的大體框架已經(jīng)基本確立，但作為一款主打語音交互的智能汽車，小鵬汽車P7在很多方面的基本功還是比較扎實的。從最終成績來看，在功能實現(xiàn)這一部分缺少了通訊和映射相關的功能是丟分的主要原因，同時也沒有太多的特色加分功能。但對于使用角度來看，它仍然是體驗相當不錯的智能車聯(lián)產(chǎn)品。我一直覺得小鵬這家企業(yè)在很多地方的設計思路與特斯拉很像，但單純從車機的角度來看，它做到了特斯拉沒做到的一點：提供更加本土化和有溫度的服務。（圖/文 汽車之家）