[汽車之家 用車寶典]  大家好！我們的后宮節(jié)目又和大家見面了，最近有不少朋友都在談論關于隱形車衣的種種話題，吐槽也好，不屑也罷，疑惑更甚。這次我?guī)�你們�(nèi)グ菰L一家很特別的工廠，說它特別，主要是普通消費者壓根沒聽過，但它卻在圈里享有很高的影響力，被業(yè)內(nèi)人所深知，除此之外，它在OEM代工和出口方面的深厚積淀更讓它被人稱為：“膜圈的富士康”。

　　之前我們帶大家拜訪的都是一些to C的品牌和工廠，本期車衣工廠，咱們不妨換個套路，直擊痛點！看看這家工廠型企業(yè)是如何答疑解惑的！

Tips：車衣和太陽膜有啥區(qū)別？PET&TPU

　　很多小伙伴可能沒看過我們之前的節(jié)目，覺得太陽膜和隱形車衣是一回事，其實不然，咱們先用很簡短的篇幅梳理一下兩者的區(qū)別和關系。

《金屬膜擋信號？》　　　　　　《陶瓷膜就是忽悠人？》

　　 簡單來講，太陽膜所應用的PET材料和隱形車衣主流的TPU材料有很多相似之處，但在性能上又有所差異，各自的特點讓它們在不同的領域可以充分利用所長，發(fā)揮最適合所處場景的性能。

慣例：隱形車衣是怎么造出來的？

　　結(jié)論先行：和太陽膜的制造異曲同工，又是一次“攤煎餅”的過程，生產(chǎn)過程咱們快速過重點，干貨都在后面。

不能生產(chǎn)基材的都不算牛？

　　這里有個誤區(qū)：不少消費都被灌輸了一個認知，談到太陽膜和隱形車衣，都喜歡拿“誰能拉膜誰牛B”來說事兒，然而實際情況并非如此，何為拉膜？就是把原材料顆粒變?yōu)楸∧さ倪^程，這不僅需要巨額的投入，對于經(jīng)驗的積累也是有著極高要求，可如今不少一線大牌和自主品牌能自己拉膜的廠商少之又少，大家都是從最成熟的企業(yè)拿基材來加工，你能說人家就是騙子企業(yè)小作坊么？肯定不是！

　　給你舉個例子你就懂了：這就和豐田Supra共享寶馬Z4技術一個意思，既然有更加成熟更加劃算的“硬件平臺”，何必還要自己費盡去再研發(fā)生產(chǎn)呢，把更多精力放在“軟實力”上塑造自己的“個性”豈不更好？此類的案例在不少車企中更是屢見不鮮！

神秘的膠水：品質(zhì)源泉之一

　　在太陽膜工廠的時候我們就和大家談過關于膠水的作用，因為隱形車衣和太陽膜類似，也是一層一層疊加上去的，不同層的作用各不相同，而膠水層的優(yōu)劣很大程度決定施工的便利性和日后的穩(wěn)定性，畢竟，無論是太陽膜還是車衣，你都需要通過施工給它“貼”上去，膠層在施工時和施工后的表現(xiàn)，很大程度決定了“你會不會罵街”。

　　關于膠水，不妨和大家聊聊這其中的“小故事”，大家都知道伊士曼，來自美國的伊士曼化工可以說是膜界的代表陣營之一，旗下龍膜、威固廣為人知和追捧，而上圖所示的亞什蘭膠水就是伊士曼曾經(jīng)的主要選擇，但亞什蘭膠水也有不足：它是單組分的，不可調(diào)整，如果在氣溫較低的北方使用，施工時膠的狀態(tài)會硬化，出現(xiàn)玻璃質(zhì)，從而影響施工，也容易出現(xiàn)一些售后問題。

　　隨著隱形車衣在國內(nèi)的走火，越來越多品牌開始跟隨日韓的趨勢，轉(zhuǎn)用雙組分的膠水，雙組分可調(diào)的特點可以根據(jù)南方北方的氣候差異單獨進行固化劑的調(diào)整，固化劑的比例則直接決定了產(chǎn)品膠層的軟硬和耐候性指標，從而更好的適應不同氣候的差異。

　　你可能好奇：伊士曼后來怎么著了？他們后來依舊采用了單組分的膠水，只不過根據(jù)夏季和冬季調(diào)配出了兩套方案。但也說明，隨著隱形車衣的火熱，車衣界的技術要求一直在快速變革，哪怕是最執(zhí)拗的美企也不例外。

隱形車衣生產(chǎn)：又是攤煎餅的過程

Tips：芳香族和脂肪族

　　既然又談到基材，不妨多和大家聊幾句：都知道主流隱形車衣是TPU材料，也就是熱塑性聚氨酯彈性體，而TPH則是加了增塑劑的PVC，PVC就更不用說了，塑料。

　　推薦兩個辦法：1、選擇一線知名品牌，別圖便宜。2、通過店家質(zhì)保來獲得保障，即便是短期黃變，你也可以獲得保障，還有就是盡量去口碑好，開店時間較長的店面。

　　講真，關于車衣工廠方面的內(nèi)容，確實沒有太多能值得拿出來讓大家開眼界或者獵奇的環(huán)節(jié)，因為它和太陽膜生產(chǎn)太過相似，基本產(chǎn)線都是一樣的，只是在細節(jié)工序上有所不同，我知道大家都很關心關于車衣的一些“干貨問題”，別急，我們很有幸對話到了中研的技術團隊和創(chuàng)始人，接下來的內(nèi)容就交給他們！干貨馬上到！