此前理想ONE的四塊大屏“火”了一波，主要是副駕駛前方屏幕的娛樂屬性很強，很有玩趣。第一次看到Taycan(參數(shù)|詢價)的乘客顯示屏?xí)r，我不禁也認(rèn)為，這是不是專供副駕駛妹子娛樂用的啊，坐著保時捷刷著劇，享受啊，后來我發(fā)現(xiàn)我想錯了。

　　除了在線禮賓、服務(wù)等少部分功能外，乘客顯示屏包含了中控屏的大部分控制功能，但前者不具備任何獨立的娛樂功能，所以“專供娛樂”這個想法似乎有偏差。截至目前來看，副駕駛可通過乘客顯示屏便捷的幫助駕駛員完成一些操作，比如設(shè)置導(dǎo)航地點、選擇音頻播放源等等。

　　如果你覺得乘客顯示屏只是“打輔助”有點雞肋，那么顯示車速、駕駛模式應(yīng)該算有意思了。想象一下駕駛員開著Taycan下賽道，副駕駛可以看到實時車速，是不是增強了乘客的參與感，而且個人認(rèn)為，如果該界面能再加入計時、G值顯示等功能，那應(yīng)該會更有趣。

　　至此，這塊乘客顯示屏存在的意義也就容易理解了，一是便于乘客輔助駕駛員完成一些車機操作，二是增強了乘客參與感。不過我還是覺得，如果這塊屏幕能為乘客提供獨立的娛樂功能就更完美了。

　　如果你是獨自駕車出行的話，開著乘客顯示屏好像看起來有點別扭，那你可以選擇完全關(guān)閉該屏幕，或使其處于待機狀態(tài)�？粗�純凈的白色“Taycan”字樣，享受著純電動跑車帶給你的樂趣，有錢人的生活就是這么樸實無華且枯燥......

　　中控臺控制面板就不稀奇了，雖然在保時捷的車型上這是個新體驗，但這早就在奧迪車型上出現(xiàn)過了。該控制面板主要用于空調(diào)、座椅加熱/通風(fēng)的快速調(diào)節(jié)，同時下半部分可充當(dāng)手寫板、功能觸控面板來用，功能性豐富，且其手感與奧迪車型上的觸控板幾乎相同。

　　雖然中控臺控制面板可對空調(diào)功能進(jìn)行快捷操作，但由于Taycan采用了電子空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計，所以更多風(fēng)向、風(fēng)量等操作還需在中控屏內(nèi)完成。

　　最后再說一下倒車影像部分，在文章開頭我們說過，全景影像需要花費6800元進(jìn)行選裝，否則Taycan全系車型只標(biāo)配了倒車影像，這算是保時捷的“傳統(tǒng)”了，Panamera、Macan、Cayenne等車也均是如此。

　　倒車影像清晰度較高，廣角模式下畫面會發(fā)生畸變，同時不便于判斷距離；正常模式下的倒車影像很好用，同時在光線充足的條件下，可以輕松看清兩米外的車牌號，表現(xiàn)不錯。

　　Taycan與保時捷的燃油車共用“Porsche Connect App”，在手機互聯(lián)App中，用戶可遠(yuǎn)程進(jìn)行解/關(guān)鎖、鳴笛、查看車輛位置等基本功能，同時App可顯示、設(shè)置車輛充電內(nèi)容，對于Taycan這輛純電動車而言很友好。車機端可查看剩余保養(yǎng)時間/里程，但車機端和App端均無法直接預(yù)約維保。

總結(jié)：

　　Taycan智能車聯(lián)系統(tǒng)是保時捷傳統(tǒng)元素和新潮科技的結(jié)合，打開車門的第一眼你就能發(fā)現(xiàn)科技之美在這輛跑車上的體現(xiàn)；深入車機操作系統(tǒng)，你又能發(fā)現(xiàn)這原滋原味的保時捷，它基礎(chǔ)素質(zhì)太棒了，一定不會讓你覺得糟心。Taycan是保時捷首次嘗試四屏設(shè)計，我認(rèn)為這個首試略顯保守，但很成功；不知道保時捷下一次再采用四屏設(shè)計時，會不會為我們帶來點更新鮮的玩意呢？（文/圖 汽車之家 尤冬青）

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