我相信還是有很大一部分用戶喜歡傳統(tǒng)空調(diào)面板的,雖然看起來科技感略差,但實際體驗確實更實用,查看空調(diào)信息便捷,物理按鍵/旋鈕便于盲操作,符合實用派主義的調(diào)性。
EU7(參數(shù)|詢價)功能豐富度一般,但一般用戶不會認為它缺少什么東西,因為常用功能均已具備。如果可能的話,還是希望日后EU7能加入剩余續(xù)航里程預計、全景影像、專用的在線音頻應用等等此類比較實用的功能,這樣一來,EU7的功能豐富度會進一步得到提升。
服務生態(tài)
服務生態(tài)是EU7的短板之一,雖然這一板塊的落地并不容易,但也有很多車型能拿到三四十分,甚至60分+的成績,這導致“服務生態(tài)”拖了EU7的后腿。航旅縱橫的出現(xiàn)讓我們稍感欣慰,如果日后能加入支付入口,然后再進一步加入酒店預訂的入口,那就更棒了。
溝通好感度
在溝通好感度部分,EU7的表現(xiàn)一般,這也證明它與真正的“智能”還有差距,從“冰冷的機器”升級成“有溫度的小助手”不容易,但這也并不是不可實現(xiàn)的,希望EU7能在打好基礎后,進一步提升溝通感。
總結(jié):
汽車之家智能車聯(lián)評測 | ||||||
排名 | 車型 | 人機交互 | 功能實現(xiàn) | 服務生態(tài) | 溝通好感度 | 總分 |
1 | 榮威RX5 (斑馬3.0) | 83.6 | 81.2 | 66.0 | 50.0 | 78.1 |
2 | 星途LX (雄獅3.0) | 83.7 | 91.7 | 36.0 | 30.0 | 77.9 |
3 | 蔚來ES6 | 102.7 | 78.9 | 22.0 | 60.0 | 76.6 |
4 | WEY VV6 | 88.5 | 84.2 | 42.0 | 20.0 | 76.0 |
5 | 長安CS95 | 92.0 | 82.8 | 22.0 | 40.0 | 74.0 |
6 | 紅旗HS-5 | 88.5 | 79.5 | 40.0 | 30.0 | 73.8 |
7 | 榮威 MARVEL X (斑馬2.0) | 95.3 | 77.9 | 32.0 | 30.0 | 73.8 |
8 | 奔騰T77 | 84.2 | 83.0 | 26.0 | 60.0 | 73.7 |
9 | 廣汽新能源 Aion LX (埃安LX) | 70.4 | 95.4 | 20.0 | 60.0 | 73.7 |
10 | 星途-TXL | 85.0 | 80.2 | 44.0 | 20.0 | 73.2 |
20 | BEIJING-EU7 | 84.2 | 81.2 | 22.0 | 20.0 | 70.16 |
在智能車聯(lián)方面,EU7比較注重實用性的體現(xiàn),但它沒有在某一方面形成競爭力,這導致EU7智能車聯(lián)總排名的表現(xiàn)一般;雖然對于大部分用戶來說,這套智能車聯(lián)系統(tǒng)可以滿足需求,但要想讓用戶真正脫離手機,EU7還有很大的提升空間,或許我們可以期待一下BEIJING品牌的下一代產(chǎn)品或下一次升級產(chǎn)品會不會給我們帶來更高階、更實用、更有溝通感的產(chǎn)品。(圖/文 汽車之家 尤冬青)
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