[汽車之家 智能車聯(lián)評測]  當(dāng)今時代，我們聊到智能汽車的基本要求都是懂你，但顯然現(xiàn)如今的大環(huán)境下，讓車載互聯(lián)系統(tǒng)做到懂你仍有很長的路要走。不過也許我們可以另辟蹊徑，在去往“懂你”的路上，先賦予車載互聯(lián)系統(tǒng)一個生動的形象，這樣起碼能提升一定的使用感受，而這樣的設(shè)想就被奔騰T77(參數(shù)|詢價)的車聯(lián)工程師實現(xiàn)了。

  其實人工智能一詞早已不知出現(xiàn)多久，但迄今為止，民用領(lǐng)域真正稱得上智能的產(chǎn)物卻寥寥無幾，更何況近一兩年才發(fā)力的智能車聯(lián)。當(dāng)然，道路雖然坎坷，但終究會迎來曙光，奔騰T77的做法就好似在坎坷的路上為你填平了溝壑，讓這條路不再崎嶇。

  縱觀奔騰T77整個智能車聯(lián)表現(xiàn)，人車交互與功能實現(xiàn)層面得分算是比較高的，在我們測試過的車型中處于第一梯隊的位置，而在服務(wù)生態(tài)方面則是它的較為薄弱的地方，礙于生活支付類應(yīng)用的缺乏，分數(shù)較低。就像我開篇說的那樣，通往人工智能的坎坷之路被它以另一種方式詮釋——溝通好感度，雖然系統(tǒng)的整體智能程度并沒有領(lǐng)先別人多少，但在虛擬形象上，奔騰T77確實在崎嶇之路帶來了一絲春意，當(dāng)然很多人對這片春色并不買賬，沒關(guān)系咱們后面細細說。

人車交互

　　人車交互層面主要表現(xiàn)的是一款車智能車聯(lián)看得見、摸得到的地方，從設(shè)計到用料，它更多的是給駕駛者帶來第一印象，要知道印象分對于初見者也是非常重要的。此外，系統(tǒng)的邏輯也會在這一層面體現(xiàn)，它直接反應(yīng)了用戶感受，那么奔騰T77在這一層面的表現(xiàn)如何呢？

　　從人車交互層面來看，中控屏與儀表的尺寸、質(zhì)感表現(xiàn)較好。語音識別率方面多工況測試也沒有硬傷，不過無論是觸控還是語音，系統(tǒng)反饋較慢，性子急一些的駕駛者可能不太會“買單”。比較特色的事語音功能，雖然功能性的東西較少，但得益于免喚醒詞的堆積，在使用主要功能時感受不錯，諸如反饋速度等問題也得到了很好的解決。

　　令人感受不佳的是觸控以及一些物理按鍵的設(shè)置，需要讓用戶后天養(yǎng)成使用習(xí)慣，對于購車者來說這可能就是個適應(yīng)過程，但對于有購車意向或者初次接觸的朋友來說，這些比較基礎(chǔ)的地方很可能成為槽點。同時作為另辟蹊徑的車型，一些基礎(chǔ)上的弱勢可能會被人放大，從而忽略了閃光點。