功能實現

　　功能實現層面要聊的是一些高頻剛需功能的使用感受，畢竟硬件再高、UI設計再美觀，但用起來一塌糊涂就有點濫竽充數的意思了，這也是為何在功能實現層面我們設置的權重最大，評價維度最多的根本原因。

　　奔騰T77(參數|詢價)車友圈的設想比較豐滿，但現實卻是想要構建完整的車友生態(tài)圈需要依托保有量，這一步能否完成，直接決定了車友圈功能是否能夠成為高頻剛需。此外，關于通過車友功能進行即時通訊，觸控的方式如果能改為語音輸入，其意義與實用性又提升了一大截，目前來看，該功能的主要應用場景還僅局限于尋找“志同道合”的人。

　　總體來看，奔騰T77在功能實現層面有閃光點，也有些許不足。先說好的地方，高頻剛需功能導航、娛樂系統都比較好用，層級邏輯清晰，語音控制涵蓋范圍較廣。其次，車友圈功能的概念構想不錯，但需要依托保有量，這一步棋成功與否還有待考證。再說不足，有一個是泊車影像的清晰度，一個是語音控制與藍牙電話的融會貫通還是有些低。

服務生態(tài)

　　服務生態(tài)層面算是奔騰T77比較薄弱的地方，首先車機內只有一個常規(guī)購買流量的服務入口，其余關于支付的入口無法找到。其次車內或App直接預約保養(yǎng)功能并未出現。而硬件方面還算不錯，雖然我們測試的車型需要介質轉移需求，但也算實現了車家互聯，而在小米版車型上則無需介質，直接控制家中電器。

溝通好感度

　　在溝通好感度層面，得益于虛擬形象，奔騰T77在展現形式上獲得了不錯的分數。不過在邏輯算法上，系統的智能程度還有待提升，一些問題在無法解決時并沒有一個很好的反饋，同樣虛擬形象的溝通上僅限于幾個預先設置的動作，

　　可以說奔騰T77自問世以來，虛擬形象就成為了矛盾點——影響駕駛似乎是它的最大的過錯。其實從實際體驗來看，在正常駕駛時它并不會主動與你交流�；�本是做出一些動作，在你正常目視前方駕駛時，余光也掃不到它。而只有在你主動發(fā)出語音交互時，它才會做出相應的反應。

寫在最后：

　　總體來看，奔騰T77這款車語音控制、儀表與中控屏顯示效果、虛擬形象、導航、娛樂系統都有可圈可點的地方，這其中涵蓋了相當一部分高頻剛需功能，能夠滿足駕駛者的需求。當然，該車的車載互聯系統不足也是有的，諸如某些虛擬按鍵位置的設置還有優(yōu)化的空間，而服務生態(tài)內容仍需進一步拓展。（圖/文 汽車之家 李響）

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