服務生態(tài)

　　面向未來線上線下結合的O2O場景化服務，我們在評價標準中設置生態(tài)搭建環(huán)節(jié)，用以評價系統(tǒng)中能夠給車主的泛用車生活帶來便利的服務和硬件。

　　此外，我們此前已經(jīng)報道過斑馬的“無感加油”服務，從去年開始，在大部分殼牌加油站，我們可以直接在系統(tǒng)中選擇加油金額、購買非油商品并線上付款，不再需要下車刷卡或是支付現(xiàn)金，不過由于殼牌加油站的數(shù)量十分稀少，一定程度上影響了這個功能泛用性。

　　斑馬在服務生態(tài)的搭建上有很多新的嘗試，始終走在業(yè)界前面，不過從實際的落地效果看，能真正做到能用到且好用的功能卻不算太多，旅途很好用，預設的路線略少，加油是個剛性需求，支持無感加油的加油站又太少，總有或這樣或那樣的小遺憾。

　　生態(tài)搭建是一個長期積累的過程，雖然現(xiàn)在很多功能的落地情況堪憂，看似付出和回報不成正比，但我們也期望看到有一天量變能夠引發(fā)質變，在這個領域的先行者終究會建立起他們的生態(tài)壁壘，給他們的用戶帶來專屬的優(yōu)質服務。

情感溝通

　　最后，面向未來，我們期望汽車這塊鋼鐵能夠真正成為鋼鐵俠里的“賈維斯”，像一個真人一樣和車主交流，為車主提供服務，所以在最后一部分，我們拿出一小點權重，用于評價系統(tǒng)的“類人智慧”。

　　在名爵HS(參數(shù)|詢價)上，暫時沒有類似NOMI這樣的虛擬形象設計，但語音控制對于自然語義的理解能力比較強，并且有時還會和云端數(shù)據(jù)對比給出相應的反饋，例如你在雨天呼叫“打開天窗”，系統(tǒng)便會詢問你是否確認下雨也要開天窗，顯得很智能。

總結

　　總結以上四部分，首先扎實的基礎功能為名爵HS帶來分數(shù)優(yōu)勢。其次，在生態(tài)搭建上的先行嘗試雖然談不上多成功，但相比大部分連試都懶得試的系統(tǒng)來說，“人無我有”的優(yōu)勢一定程度也體現(xiàn)在分值上。加上不差的人車交互硬件，經(jīng)過我們的綜合測試，最終給出4.5星評價，搭載斑馬系統(tǒng)的名爵HS取得的分數(shù)可以說確實配得上“標桿”之名，斑馬系統(tǒng)也是當前各方面表現(xiàn)最均衡的系統(tǒng)了，并且，它還仍然在成長。（圖/文 汽車之家 鄭旭）

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