接下來咱們再去看看國貨領(lǐng)域，其實和前者情況很類似，其中以康得新、中凌、今藍(lán)為主的國貨勁旅幾乎代表了國貨在綜合實力上的最前線，而像是之前的東風(fēng)股份、雙星，也是國內(nèi)的大廠，只不過一直存在感很低�？档眯虏挥枚嗾f了，設(shè)備先進(jìn)，規(guī)模大，全線都有，一條龍服務(wù)。中凌則在設(shè)備方面同樣同樣是個“裝備控”，主打磁控領(lǐng)域的產(chǎn)品。而今藍(lán)則是國內(nèi)在陶瓷產(chǎn)品領(lǐng)域一直頗有研究的品牌，廠子雖小，也是頗有一番獨到的本領(lǐng)，可惜占有率一直不高，缺乏認(rèn)知度。前三者在國內(nèi)的太陽膜領(lǐng)域可謂是風(fēng)生水起，但面對車衣這股新浪潮，還需要很長時間去積淀。

　　除了上述的格局情況外，國內(nèi)很多OEM品牌也隨之蜂擁而至，比如本次展會出現(xiàn)的希雅圖品牌，就屬于小廠的代表，采購大品牌的基材進(jìn)行涂膠加工是最主要的手法，自身并不需要太過復(fù)雜的設(shè)備工藝投入。不過從產(chǎn)業(yè)的角度來講，車衣的風(fēng)行確實讓一批國內(nèi)小工廠得以繼續(xù)生存下來，依靠代工獲取的訂單顯然比自己做產(chǎn)品要來得容易的多，這錢也更容易掙，然而隨著概念和需求的普及，這輪洗牌的速度一定會比我們想象的更快，誰才是真的在做產(chǎn)品，誰是“湊熱鬧”，很快便知。

討論一下：車衣熱潮會走向哪里？

　　我認(rèn)為這是由我們的汽車文化發(fā)展來決定的，大多數(shù)全車貼車衣的用戶很少有在3-5年期間賣車的，雖然好像聽起來沒什么，但從實際終端師傅的反饋來看，這些車主多像我上面說得那樣，首先肯定是愛車人士，對于車輛的認(rèn)知和定義有著自己獨特的理解，車子對于他們來講已經(jīng)不只是代步工具，或者說基本脫離了代步工具的屬性，更多的是通過汽車來彰顯自己的個性、品味和格調(diào)，包括車輛改裝后所展示出來的自我審美和偏好等。

　　當(dāng)然，也有很多硬派SUV或越野車用戶貼車衣，完全就是為了實用角度，無論是自駕游還是越野產(chǎn)生的樹枝類刮擦頻率和強(qiáng)度不比日常剮蹭重，但是頻率很高，你不可能說買了越野車，因為怕傷漆面，就不去越野了，這顯然是本末倒置。而車衣則非常好的解決了這部分群體的需求。

　　 車衣的出現(xiàn)其實很好的從側(cè)面反映出了國內(nèi)汽車文化的前行，不少朋友已經(jīng)開始通過汽車這個載體賦予了它更多樣更深層的定義，就像我們手中心愛的玩具或?qū)氊愐粯�，它一定不是如今的快消品。反映在今天，對于那些老爺車和�?jīng)典車玩家們而言，曾經(jīng)經(jīng)典的設(shè)計得以保存至今，不也是靠著他們不斷的修復(fù)才得以讓更多人了解到經(jīng)典車型的風(fēng)采么？而車衣產(chǎn)品也可以更好的幫助他們把愛車的風(fēng)采保持的更久，這無疑也是一種將經(jīng)典傳承下去的一種手段。

　　最后一點，給大家潑個冷水，目前的車衣市場還處于不太透明或者完全不透明的階段，新車衣貼到車上，也看不出什么不好來，初裝狀態(tài)的表現(xiàn)幾乎千篇一律，通過堅硬物剮蹭車衣表面和涂油筆的方式展現(xiàn)車衣優(yōu)勢的方法實際沒什么意義，騙騙普通消費者足夠了，甚至很多4S店內(nèi)銷售的TPH車衣都可以賣到兩萬多，車衣真正好不好，一定是需要時間來檢驗的，時間久了的發(fā)污、發(fā)黃，雨斑（雨水對車衣的侵蝕造成的斑點）問題，才是真正考驗車衣的大難題。僅從初裝狀態(tài)來評價車衣好壞顯然“太過天真”。這個行業(yè)就如同當(dāng)初團(tuán)購行業(yè)遇到的千團(tuán)大戰(zhàn)一般，這是最火熱，最激烈，也最混亂難辨的時期。

編輯觀點：

　　無論是對于新車還是老車，車衣的出現(xiàn)都在不斷的強(qiáng)化一個信號：汽車定義的改變，汽車文化的前行。車衣的興起跟整個汽車社會的變化有著密切的關(guān)系，你幾乎可以在很多領(lǐng)域看到和車衣類似的情況，隨著定義的改變，事物的屬性其實也在悄然改變，那么我們對待他們的方式自然也就不一樣了。

　　好了，本期的編輯觀點就聊到這里，關(guān)于車衣，我們也會在19年考慮制作相應(yīng)的內(nèi)容，以滿足更多消費者對于車衣的關(guān)注，至于它是不是適合每個人，我想你也早已有了自己的答案。（文/圖 汽車之家 任博）

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