[汽車之家 互聯(lián)出行]  2015年3月，“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展戰(zhàn)略被首次提出，在隨后的幾年時間里，“互聯(lián)網(wǎng)+”這個概念滲透到各個領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)變得幾乎可以“+”萬物。

　　汽車作為具有長研發(fā)周期、高穩(wěn)定性要求兩個特點的制造產(chǎn)業(yè)，對于新概念和技術(shù)的應(yīng)用一向比較“慢熱”，但近年來“網(wǎng)聯(lián)化”也逐漸出現(xiàn)在越來越多的新車上的宣傳冊上，隨著汽車網(wǎng)聯(lián)化的普及，傳統(tǒng)的周邊相關(guān)產(chǎn)業(yè)也不得不適應(yīng)這一趨勢，嘗試新的思路，這其中就包括加油站。

● 比拼服務(wù)和體驗的時代

　　汽車的網(wǎng)聯(lián)化不是第一天被提起了，雖然相比其它行業(yè)略顯“慢熱”，但近年來，聯(lián)網(wǎng)功能正出現(xiàn)在越來越多的新車上，網(wǎng)聯(lián)化、互聯(lián)出行這些名詞也一次又一次地出現(xiàn)在重要的新車或技術(shù)發(fā)布會上。

　　在汽車網(wǎng)聯(lián)化“昂首闊步向前進”的同時，傳統(tǒng)加油站行業(yè)也隨之面臨著變革，或主動或被動�？梢哉f，一方面比拼服務(wù)和體驗的時代已經(jīng)到來了，另一方面，數(shù)據(jù)和流量的價值正以我們難以想象的速度攀升，這句話可能不太好理解，舉個不恰當(dāng)?shù)睦�子：假如高�?百度地圖屏蔽了某一座加油站，那對這座加油站的打擊可能是毀滅性的。

　　不管是改善體驗還是流量合作，加油站所做的一切改變，其目的都只有一個，就是更高的客戶留存率。

● ID“介質(zhì)”的演變

　　可“在線充值”使得油卡儲值卡或許能算作是“互聯(lián)網(wǎng)+加油站”的最初形態(tài)之一，得益于相比傳統(tǒng)現(xiàn)金交易更快捷的“儲值卡模式”以及優(yōu)惠和積分活動，其體驗相比傳統(tǒng)現(xiàn)金/刷卡交易更好，也更容易把客戶固定在某一個油站品牌下面。

　　對于任何交易模式來說，ID（身份）認(rèn)證都需要一個介質(zhì)，介質(zhì)的演變也串聯(lián)起了“互聯(lián)網(wǎng)+加油站”模式演變的進程。對于“儲值油卡”體系來說，實體的儲值卡和密碼便是這個認(rèn)證介質(zhì)。

　　此前我們也曾報道過斑馬智行的智慧加油服務(wù)，斑馬智行系統(tǒng)是上汽集團和阿里巴巴合作開發(fā)的一套車載聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，目前主要搭載在上汽乘用車旗下名爵、榮威品牌車型上，未來可能也會搭載在福特和神龍集團旗下的車型上。

　　殼牌加油站和斑馬智行的合作算是一種新的嘗試，把加油和支付程序集成在車機系統(tǒng)當(dāng)中，系統(tǒng)能自動識別車輛處于加油站中，進入“智慧加油”界面。

　　除此之外，購買非油商品的操作也可以一并在車機系統(tǒng)中完成，并由工作人員送至車內(nèi)，并且后續(xù)可以打印電子發(fā)票，對于消費者來說，整個消費過程全程不用下車，用戶的流程體驗也更好。以往在其它領(lǐng)域的經(jīng)驗告訴我們，網(wǎng)聯(lián)化時代下，誰擁有更好的服務(wù)和體驗，誰就擁有用戶。

　　對于殼牌和斑馬的合作模式來說，其ID介質(zhì)便是和車機系統(tǒng)綁定的用戶賬號，通過網(wǎng)絡(luò)和定位進行認(rèn)證，相比儲值卡的形式要更具互聯(lián)網(wǎng)特色一些。當(dāng)然，目前殼牌加油站無論在站點覆蓋率還是用戶量上都難以和“兩桶油”相提并論，殼牌主動尋求的變化或許也正是看上了網(wǎng)聯(lián)化這一趨勢，希望借此東風(fēng)實現(xiàn)“彎道超車”。

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　　除了殼牌，中化集團也在加油站的網(wǎng)聯(lián)化中有自己的想法，成立于1950年的中化集團曾是唯一有化工產(chǎn)品進出口貿(mào)易權(quán)的國企集團，隨著改革開放的進程，這一優(yōu)勢逐漸喪失，中化集團也面臨轉(zhuǎn)型。

　　在加油站領(lǐng)域，中化集團的思路是聯(lián)合中化自營油站和私營油站，在2017年，中化集團旗下中化能源科技推出“小化油管家”產(chǎn)品，近期又針對用戶端推出了“車牌付”產(chǎn)品（目前還處于試點階段）。

　　“車牌付”的ID認(rèn)證介質(zhì)是綁定賬戶的車牌，這個識別車牌的模式有點像ETC過收費站，幾乎可以做到加油全程無感，不過由于沒有類似車載ETC的實體“身份證”，單靠車牌進行認(rèn)證，對于“套牌車”進站加油的問題，只能采取后期追溯的方法解決。

　　總的來說，依靠掃描號牌信息認(rèn)證ID身份的技術(shù)雖然在體驗上最無感，但也相對落后，缺乏安全性保障，如果能加入天貓精靈等設(shè)備上使用的“聲紋識別”技術(shù)，在保證無感體驗的同時，加上一道安全認(rèn)證關(guān)卡，可能會是更好的解決方案。

　　相比前兩者基于自營油站的模式，中化集團的“小化油管家”由于要聯(lián)合私營油站，產(chǎn)品上也更加偏向B端（商家）。

　　從儲值卡到車機再到車牌，ID介質(zhì)演變的進程是一步步讓加油和油站消費的過程更加便捷和無感。而誰擁有更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，誰也就能搶奪更多的用戶，同時，大數(shù)據(jù)所帶來的精準(zhǔn)營銷和管理策略優(yōu)勢也有機會讓油站在無數(shù)分岔路口之中找到最正確的那一條，當(dāng)然，如何利用數(shù)據(jù)也是影響最終效果的關(guān)鍵。

● 一些擔(dān)憂

　　在網(wǎng)聯(lián)化的變革中，加油站/加油站集團所做出的所有改變都是希望能留存住更多用戶，消費者呢也樂得方便和更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。但所謂網(wǎng)聯(lián)，主要就是基于數(shù)據(jù)和交易，當(dāng)我們在加油站中完成在線消費，我們的行為數(shù)據(jù)很可能就被留存在那里，這些數(shù)據(jù)是否會被挪為它用，我們不得而知，更多的還要看服務(wù)供應(yīng)商的良知。

　　如果有一天，不管是在手機還是車機上，突然彈出一條消息：您好，您最常光臨的某某加油站正在進行加油優(yōu)惠活動，您使用的95號油更低至9折，是否一鍵導(dǎo)航至某某加油站？這時，你會感到貼心，還是害怕？

● 全文總結(jié)

　　加油站的網(wǎng)聯(lián)化是值得鼓勵的，讓普通消費者獲得更好的體驗和服務(wù)無疑是一件有意義的事情，當(dāng)然，在過程之中，也面臨著一些問題。

　　但在不遠的未來，我仍然相信擁有更好服務(wù)的體系能夠受到更多消費者的青睞，占領(lǐng)更大的市場。另外，正如我剛才提到的，如何保證消費者行為數(shù)據(jù)的安全以及避免互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和加油站品牌聯(lián)盟利用流量優(yōu)勢惡意引導(dǎo)用戶，這些也都是值得從業(yè)者深思的問題。（文/汽車之家 鄭旭）

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