[汽車之家 燈光評(píng)測(cè)]  吉利收購(gòu)沃爾沃已經(jīng)7年有余，這期間伴隨我們的不僅是沃爾沃因此扭虧為盈，吉利也在這期間不斷的深耕自己的品牌，當(dāng)然，吉利收購(gòu)沃爾沃，絕不是就這么完了，領(lǐng)克品牌也應(yīng)運(yùn)而生，且沒過多久就推出了自己的首款車型：領(lǐng)克01。

　　這個(gè)采用沃爾沃全新平臺(tái)的車型在剛一發(fā)布時(shí)便獲得了不小的關(guān)注和眼球，其中最值得一提的就是它在照明光源上的應(yīng)用，今天咱們要聊的東西，也正是因“它”而起……

簡(jiǎn)介：標(biāo)配北極之光/中高配都有LED大燈

　　領(lǐng)克01的外觀設(shè)計(jì)有著比較濃重的科幻色彩，結(jié)合它所打造的北極之光LED行車燈，夜晚的辨識(shí)度是非常高的，而在LED大燈方面，除了最低配和次低配為鹵素?zé)敉�，其余車型都是�?biāo)配。

　　領(lǐng)克01在燈光方面采用了分體式設(shè)計(jì)，這也是當(dāng)前大燈設(shè)計(jì)的一股潮流，早些時(shí)候大家可能會(huì)吐槽太丑，或者接受不了，但其實(shí)看久了，感覺還不錯(cuò)，審美這個(gè)事兒更多還是仁者見仁的。

　　因?yàn)镾UV車型自身的特點(diǎn)，采用分體大燈識(shí)別會(huì)影響到大燈的高度，如果把位置安排不妥，很有可能會(huì)比較容易給對(duì)向的人和車造成更大的炫光，而領(lǐng)克01則將大燈組設(shè)計(jì)在了下層位置，至于它會(huì)不會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的炫光，咱們會(huì)在后面的測(cè)試中有詳細(xì)解讀。

　　本次測(cè)試我們使用的是勁pro，也就是除了限量版外最高配的車型，不得不說，領(lǐng)克01在燈光效果方面還是挺有看頭的，無論是全LED的北極之光日行燈，還是頗具設(shè)計(jì)感的全LED尾燈，都讓它在道路上擁有很高的辨識(shí)度，回頭率也是相當(dāng)高。

實(shí)測(cè)環(huán)節(jié)：

　　當(dāng)然，大燈的作用還是要以更好的照明為前提，設(shè)計(jì)感再好也只能排其次，接下來我們就將進(jìn)入到燈光實(shí)測(cè)環(huán)節(jié)，領(lǐng)克01的大燈照射表現(xiàn)究竟會(huì)怎樣？講真，我還真挺期待的。

　　從近光燈的表現(xiàn)來看，領(lǐng)克01出于中上等的水平，在照射距離上，它和我們之前測(cè)試過的WEY VV7很相似，而在照射寬度上，領(lǐng)克01有著更加明顯的優(yōu)勢(shì)，兩邊的照射范圍比較大，比我們之前測(cè)試過的幾個(gè)類似價(jià)位車型都要寬，這在行走于狹窄路段或者小區(qū)路段時(shí)，照射寬度的優(yōu)勢(shì)會(huì)體現(xiàn)的更明顯。

　　不得不說，領(lǐng)克01在遠(yuǎn)光燈炫光上的表現(xiàn)真是讓我們所有人都為之震驚，基本上可以說是壓倒性的優(yōu)勢(shì)，9.7 lx的亮度值，比我們之前測(cè)試過的任何一款LED大燈車型都要低。當(dāng)我們幾個(gè)測(cè)試人員站在對(duì)面以肉眼觀察時(shí)，可見的炫光非常少，而且也沒有出現(xiàn)明顯的耀光。

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　　對(duì)于領(lǐng)克01的炫光表現(xiàn)，后來我專門去測(cè)量了一下身邊的多臺(tái)SUV車型和轎車車型，發(fā)現(xiàn)這種分體式設(shè)計(jì)的大燈，在主燈光布置的高度上會(huì)普遍比一體式設(shè)計(jì)的車型略低一些甚至更多，而相比轎車，有些分體式設(shè)計(jì)的大燈也只比他們高了沒多少。

　　即使大家都是默認(rèn)的燈頭高度，如果布置的位置更低，也會(huì)直接影響到炫光的表現(xiàn)。從這點(diǎn)來看，在不考慮設(shè)計(jì)的前提下，分體式大燈在燈光安全方面是有自身優(yōu)勢(shì)的。

　　LED大燈如今大行其道，大家也對(duì)這樣的改變也很是偏愛，但從燈光安全的角度來講，炫光問題一直都被忽略，但在很多時(shí)候會(huì)炫光問題不僅會(huì)影響到對(duì)向的車輛或行人，還可能產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。而分體式大燈的出行，帶來的不僅是造型上的一次另辟蹊徑，在燈光安全上似乎也可以有所作為，我們也會(huì)在未來進(jìn)行相應(yīng)的對(duì)比測(cè)試，實(shí)際驗(yàn)證一下兩種大燈設(shè)計(jì)流派究竟在照射特性和燈光安全上會(huì)有怎樣的差距。

加分項(xiàng)：

隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈實(shí)際道路演示：

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自適應(yīng)遠(yuǎn)近光實(shí)際道路演示：

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隨動(dòng)轉(zhuǎn)向/自適應(yīng)大燈是亮點(diǎn)

　　至此，本期我們的大燈測(cè)試就告一段落了，從測(cè)試成績(jī)來看，領(lǐng)克01的LED大燈綜合表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，從主觀和數(shù)據(jù)來看能排在同級(jí)前列，無論是照度還是鋪光都可以讓人滿意，顏值也不低，而它所配備的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向+輔助照明則是給我們留下了不錯(cuò)的印象，反應(yīng)很快，且在很多特殊路況下具備非常高的實(shí)用價(jià)值，如今行車環(huán)境越發(fā)復(fù)雜，及時(shí)發(fā)現(xiàn)角落里的“他/它”是很有必要的。

　　最后說一下它的自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，大家從視頻中不難看出，結(jié)合隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，領(lǐng)克01在山道上的表現(xiàn)值得肯定，自適應(yīng)模式下，車輛識(shí)別對(duì)向光源的速度比較迅速，遠(yuǎn)近光可以及時(shí)的進(jìn)行切換，并沒有出現(xiàn)識(shí)別不準(zhǔn)確或反應(yīng)不及時(shí)的情況，夜晚的實(shí)用性很高。這對(duì)于經(jīng)常跑高速、跑夜路或是跑山的朋友們來講絕對(duì)是個(gè)大殺器！畢竟安全永遠(yuǎn)是第一位的。