加速及實(shí)際油耗測(cè)試 

　　在長(zhǎng)安發(fā)布CS75召回公告后，有些南方的車主持觀望心理，因?yàn)樗麄兡抢锃h(huán)境溫度不會(huì)像在北方那么低，而且氣溫也是越來越高，認(rèn)為召回升級(jí)對(duì)他們的作用不大，并且還擔(dān)心會(huì)有負(fù)面影響。針對(duì)這個(gè)問題我們找到兩輛配置、行駛里程、出廠時(shí)間都相近的長(zhǎng)安CS75，對(duì)比測(cè)試經(jīng)過召回升級(jí)后的車輛和原廠狀態(tài)有多大區(qū)別。

-加速測(cè)試

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　　兩輛車加速成績(jī)十分接近，只有0.1s的差距，我們認(rèn)為這個(gè)差距可以忽略不計(jì)，在動(dòng)力方面兩輛車一致。取得這樣的結(jié)果也不出我們的意料，因?yàn)榘凑瞻俟�里加速測(cè)試流程，測(cè)試車輛必須是在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度達(dá)到正常時(shí)進(jìn)行，在這個(gè)狀態(tài)下，升級(jí)車輛不進(jìn)行二次噴射，兩車噴油狀態(tài)沒有區(qū)別，動(dòng)力輸出一致。

-油耗對(duì)比測(cè)試

　　油耗對(duì)比測(cè)試前兩車在同一加油站加滿油，同時(shí)將小計(jì)里程清零和油耗清零，然后同時(shí)在北京的四環(huán)、五環(huán)、市內(nèi)紅綠燈道路行駛。在行駛過程中兩車按照相同路線，不急加速、不急減速，相同節(jié)奏行駛，高速、中速、低速紅綠燈路段均有，共計(jì)行駛107.7km。

　　油耗方面實(shí)際測(cè)試和電子顯示有誤差但不多，基本是在正常范圍內(nèi)，實(shí)際測(cè)試兩車油耗相差0.1L/100km，差距很小，所以我們認(rèn)為兩車油耗一致。這樣的結(jié)果也在我們的預(yù)期之內(nèi)，兩車行駛的路面環(huán)境幾乎一致，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液水溫正常時(shí)兩車工況沒有太大區(qū)別，取得這樣的成績(jī)?cè)谇槔碇�中�?/p>

機(jī)油樣品檢測(cè)結(jié)果

　　幾天后我們拿到了兩個(gè)機(jī)油樣本檢測(cè)報(bào)告，我們首先查看重點(diǎn)關(guān)注的汽油含量，未升級(jí)樣本為4.93%，升級(jí)后樣本為3.34%，升級(jí)后汽油含量降低1.59%，召回升級(jí)方案起到了一定的效果，與我們?cè)谀�河測(cè)試的結(jié)果相吻合。

　　另外對(duì)于檢測(cè)報(bào)告中的酸值和堿值，我們依據(jù)“汽油機(jī)換油指標(biāo)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GBT 8028-2010”進(jìn)行了參考（此處提到的國(guó)標(biāo)是2010年制定的評(píng)價(jià)SL級(jí)以下等級(jí)機(jī)油的標(biāo)準(zhǔn)，而現(xiàn)在主流的SM，SN等級(jí)的機(jī)油，目前沒有國(guó)標(biāo)參考），內(nèi)容見下圖：

1、從流動(dòng)性的數(shù)據(jù)來看，未升級(jí)和升級(jí)后的機(jī)油樣品沒有太大的差距，參考上面說的GBT 8028-2010標(biāo)準(zhǔn)來看，均屬于正常范圍。

2、升級(jí)后樣品的酸值大于未升級(jí)樣品，如果參考國(guó)標(biāo)GBT8028-2010，酸值與抗氧化性有關(guān)。同參考GB/T 8028-2010標(biāo)準(zhǔn)，酸值增加值（單位：（以KOH計(jì)）mg/g）> 2及以上為換油指標(biāo)。以上油樣試驗(yàn)前后酸值變化量（單位：（以KOH計(jì)）mg/g）均遠(yuǎn)小于2，屬正常范圍。

總結(jié)：

　　經(jīng)過漠河和北京的實(shí)地測(cè)試，可以說長(zhǎng)安CS75機(jī)油增多現(xiàn)象得到一定的抑制，經(jīng)過召回升級(jí)的車輛動(dòng)力和油耗沒有變化。直噴發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在東北使用多年，但最近才出現(xiàn)機(jī)油增多現(xiàn)象，仔細(xì)分析會(huì)發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)問題的多為小排量直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。其實(shí)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)機(jī)油增多現(xiàn)象和缸徑較小是有很大關(guān)系的，發(fā)動(dòng)機(jī)排量小，缸徑相應(yīng)減小，噴油嘴與對(duì)面缸壁的距離就近，濕壁現(xiàn)象明顯，既然在先天結(jié)構(gòu)上無法避免，只有靠各車企在設(shè)定發(fā)動(dòng)機(jī)控制程序方面，多多考慮國(guó)內(nèi)的復(fù)雜用車環(huán)境。

　　當(dāng)今新能源交通工具是絕對(duì)的熱門話題，但在真正的新能源時(shí)代到來之前，內(nèi)燃機(jī)還將扮演著重要的角色。對(duì)于中國(guó)品牌而言，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的推廣和應(yīng)用還將伴隨著技術(shù)理念的變化而發(fā)展，對(duì)于合資品牌來說，中國(guó)汽車市場(chǎng)越來越大，本土化適應(yīng)的工作也需要進(jìn)一步完善。從這個(gè)角度來看，今年冬天被曝出的機(jī)油增多事件或多或少都會(huì)為之后的技術(shù)驗(yàn)證工作指明方向。（文/汽車之家 杜雷）

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