[汽車之家 實用手冊] 邁騰和君越都是最近剛上市的車型,在消費者中也有較高的關(guān)注度,可以說這兩款車是直接的競爭對手,兩款車在價格方面差別不大,配置也是強勁對標,自動泊車這樣的自動化功能二位當然不能忽略。今天我們就用邁騰和君越這兩個對手來對比一下,看看誰的自動泊車更好用。
打開兩款車的配置表,我們可以發(fā)現(xiàn)這兩款中型車在自動泊車這項配置上都是一個路子,最通俗的講即小排量的頂配標配,大排量的頂配和次頂配標配,其余配置不配也不提供選裝。
2016款君越車型 | ||
車型 | 官方指導價(元) | 自動泊車功能配置 |
2016款 20T 領先型 | 22.58萬 | 無、不可選裝 |
2016款 20T 精英型 | 23.98萬 | 無、不可選裝 |
2016款 20T 豪華型 | 25.98萬 | 標配自動泊車 |
2016款 28T 精英型 | 26.98萬 | 無、不可選裝 |
2016款 28T 豪華型 | 29.98萬 | 標配自動泊車 |
2016款 28T 旗艦型 | 33.98萬 | 標配自動泊車 |
2017款邁騰車型 | ||
車型 | 官方指導價(元) | 自動泊車功能配置 |
2017款 280TSI DSG 舒適型 | 18.99萬 | 無、不可選裝 |
2017款 280TSI DSG 領先型 | 20.99萬 | 無、不可選裝 |
2017款 330TSI DSG 舒適型 | 20.99萬 | 無、不可選裝 |
2017款 330TSI DSG 領先型 | 21.99萬 | 無、不可選裝 |
2017款 330TSI DSG 豪華型 | 23.49萬 | 無、不可選裝 |
2017款 330TSI DSG 尊貴型 | 25.89萬 | 標配自動泊車 |
2017款 380TSI DSG 豪華型 | 24.99萬 | 無、不可選裝 |
2017款 380TSI DSG 尊貴型 | 27.39萬 | 標配自動泊車 |
2017款 380TSI DSG 旗艦型 | 31.69萬 | 標配自動泊車 |
此次對比共分為5個必測項目和2個加分項,每項測試兩款車型分別進行,之后對比測試成績,項目列表如下:
邁騰/君越自動泊車對比項目 | |
必測項目 | 加分項 |
開啟泊車的步驟 | 自動駛出車位 |
探測車位的識別率 | 自動剎停 |
車身與車位的間距 | 其他泊車方式 |
車位最小間距(側(cè)方停車、垂直停車) | - |
泊車時左側(cè)有障礙物 | - |
● 開啟泊車的步驟
無論多絢麗、多有科技感的功能,用戶肯定喜歡使用起來簡單便捷的操作流程,這樣才能讓用戶有使用的興趣和沖動,如果可以有更簡單、快捷的開啟邏輯,勢必會增大用戶使用它的頻率,否則只會讓用戶逐漸放棄使用它。
自動泊車開啟步驟對比 | ||
車型 | 開啟步驟 | 操作方式 |
邁騰 | 一鍵開啟 | 一鍵啟動,系統(tǒng)自動判斷 側(cè)方停車還是垂直停車 |
君越 | 一鍵開啟 | 一鍵側(cè)向泊車, |
- 邁騰
全新邁騰搭載了大眾第三代自動泊車系統(tǒng),較之大眾第二代自動泊車,優(yōu)化了開啟泊車的步驟,從上一代“按一下側(cè)向,再按一下垂直”優(yōu)化成現(xiàn)在“按一下啟動泊車,系統(tǒng)自動判斷側(cè)向還是垂直”。另外,需要說明的是,邁騰在垂直自動泊車加入了車頭向內(nèi)垂直泊車,操作時系統(tǒng)識別出垂直泊車后,需要司機按一下泊車鍵切換成車頭向內(nèi)泊車模式。
- 君越
之前我們測試過別克昂科威的自動泊車,君越采用與昂科威相同的自動泊車系統(tǒng),開啟方式也一樣,按一下是側(cè)向泊車,長按切換成垂直泊車。
開啟泊車的步驟,可以反映出一套自動泊車系統(tǒng)的操作簡易性。今天對比的兩款車型中,雖然都是一鍵開啟,但君越在切換泊車模式時需要再長按泊車鍵;而邁騰按下泊車鍵后系統(tǒng)會自動判斷車位類別,并且自動選擇泊車模式。從操作簡易性來看,邁騰更簡便一些。
● 探測車位的識別率
這個環(huán)節(jié)是自動泊車非常關(guān)鍵的一個步驟,自動泊車系統(tǒng)的探測能力決定了它是否可以在你駛過車位時精準識別出車位,且可以順利開啟泊車功能;也就是說,首先要探測出車位,才能讓自動泊車把車停進車位,如果車位都探測不出來,就別提自動泊車了。我們在車位大小相同的同一塊場地上,用邁騰和君越分別來探測車位,每輛車探測10次,看看誰探測車位的識別率更高。
從對比成績來看,邁騰的探測車位識別率要比君越高了不少,君越在這一項上表現(xiàn)的實在太不理想。雖然從成績上看,邁騰比君越更好一些,但相對于之前我們測試過的大部分車型,這兩款車在車位識別率上表現(xiàn)都不是特別突出。
另外,在測試中我們只是在測試場地進行10次測試,為了驗證測試結(jié)果,我們平時還在地下車庫、路邊停車位和一些非正規(guī)的停車場等生活化的場景中試驗過,兩款車的成績與測試結(jié)果基本一致。
● 車身與車位間的距離
我們將從車輛與車位之間距離1000mm開始測量,每次增加100mm,直至車輛探測不到車位時停止。在這項測試中距離越大,表示車輛的探測范圍也就越大,可以從更遠的距離探測到車位。
車身與車位間的距離 | |
車型 | 可探測車位的最大距離 |
邁騰 | 1200mm |
君越 | 1850mm |
這項測試可以反映出一套自動泊車系統(tǒng),在探測車位時的范圍。測量的數(shù)據(jù)越大,說明探測的范圍越大,探測車位時系統(tǒng)的包容度也就越好。從數(shù)據(jù)表現(xiàn)上來看,君越1850mm的最大探測距離要比邁騰1200mm大了650mm,也就是大概一人寬的距離。
● 車位最小間距
這項測試分為側(cè)方位泊車和垂直泊車,主要針對自動泊車能停進去的最小車位。數(shù)據(jù)上測量的車位的最小間距越小,表示自動泊車系統(tǒng)對車位的容忍度越高,不會太挑剔車位。從技術(shù)角度講,車位間距越小也就表示越好,但從實際使用感受中,并不代表自動泊車能停進去的車位越小越好。有些車輛在使用自動泊車停進垂直車位后,會出現(xiàn)與旁邊的車輛距離過近,車上人員無法正常上下車的情況。所以在測試過程中,車位的最小間距和能否正常上下車,都是我們考量的范圍。
- 側(cè)向車位
側(cè)向車位的最小車位測試中,邁騰的車身長度為4866mm,君越長5018mm,但邁騰的最小車位為5900mm,比車身長1034mm;君越的最小車位為5800mm,比車身長782mm。從成績來看,邁騰車身相對較短,但需要的車位更大一些,而君越雖然車身較長,但車位間距更小。
- 垂直車位
車位最小間距 | |||
車型 | 側(cè)向車位最小間距 | 垂直車位最小間距 | 停車后是否可以正常下車 |
邁騰 | 車位最。5900mm 比車身長:1034mm | 車位最。2700mm 比車身寬:868mm | 是 |
君越 | 車位最小:5800mm 比車身長:782mm | 車位最。2966mm 比車身寬:1100mm | 是 |
垂直泊車中,邁騰的表現(xiàn)比較理想,車位只要比車身寬868mm即可停入車位,這個間距不是很大,但又保證了人員可以正常上下車;君越的垂直車位比車身要寬1100mm,雖然看上去比邁騰大一些,但也算不錯的成績。
好評理由:
差評理由: