[汽車之家 實用手冊]  在上一次的橫評中，我們挑選了5款市場上比較主流的緊湊型車，對它們的自動泊車系統(tǒng)進行了一次“摸底”。而在這次橫評中，我們再次挑選了5款車型進行橫評，不同的是，它們都是“身材健碩”的SUV車型，相比于轎車而言，我倒覺得它們更需要自動泊車系統(tǒng)的輔助，畢竟在如今越發(fā)擁堵狹窄的城市中，要想將這些大塊頭停好，也不是誰都可以輕松掌握的，它們究竟會有怎樣的表現(xiàn)，我們拭目以待吧。

　　參與本次自動泊車橫評的車型分別是：1、北京奔馳-奔馳GLC（下文簡稱GLC），2、長安福特-銳界（下文簡稱銳界），3、上汽通用別克-昂科威（下文簡稱昂科威），4、奇瑞捷豹路虎-攬勝極光（下文簡稱極光），5、廣汽菲克Jeep-自由光（下文簡稱自由光）。

　　另外，此次自動泊車橫評我們只針對部分SUV車型車，其他車型后續(xù)將會陸續(xù)分級別進行橫評。橫評共分為5個必測項目和2個加分項，項目列表如下：

● 開啟泊車的步驟

　　無論多絢麗、多有科技感的功能，都需要一個直觀簡潔的交互邏輯，這樣才能讓用戶有使用的興趣和沖動，尤其對于像自動泊車這種新興，但又快速普及的功能而言，如果可以有更快捷的開啟邏輯，勢必會讓用戶增大使用它的頻率，否則它只會淪為花瓶配置。下面我們就一起來看看它們在這方面的表現(xiàn)如何。

GLC

　　GLC自動泊車的啟動方式非常有特點：沒有任何實體按鍵，當(dāng)車速低于30km/h時，系統(tǒng)會自動進入泊車模式，此時它會探測兩邊的車位，一旦車位符合要求，則會在儀表盤的顯示屏中進行提示，只不過這個提示的方式太過于“低調(diào)”了，讓人很容易忽略它的存在，需要駕駛者適應(yīng)一下，如果兩邊都有車位的話，則需用轉(zhuǎn)向燈來進行選擇。

　　GLC的探測開啟方式看起來很智能，但它所采用的提示方式太不起眼了，如果不提前告訴你，幾乎沒人會介意那個P字上多出的小箭頭，如果可以改進提示方式，相信它的適用性會更好。

銳界

　　銳界的自動泊車開關(guān)在換擋桿右側(cè)，按鍵很大，好找也好按，操作邏輯很簡潔，按一下是側(cè)向自動泊車，默認尋找右側(cè)車位，按兩下則是垂直自動泊車，除了雷達提示音，其余的輔助提示全部顯示在中控臺大屏幕上，在泊車過程中，駕駛員看著中央屏幕聽提示音踩剎車換擋即可，另外在泊車過程中擋位是可以隨時切換的，但切入P擋會取消自動泊車，要小心不要掛錯擋位。

昂科威

　　昂科威的自動泊車系統(tǒng)同樣沒有上手難度，位于中控臺右下方的自動泊車按鈕還是比較醒目的，按一下即可開始自動泊車功能，此時駕駛者只需控制車速緩速駛過車位即可進行搜索。系統(tǒng)默認探測右側(cè)車位，通過打轉(zhuǎn)向燈可以讓它在兩側(cè)車位上進行選擇，而如需泊入垂直車位，只需按住自動泊車按鈕兩秒以上即可在縱向和垂直之間進行切換。

極光

　　路虎的自動泊車啟動按鈕就在中控屏幕左側(cè)，包括攬勝和攬勝運動版都是如此，通過不停按這個按鈕，可以在幾種模式中進行切換，極光搭載的是最新版的自動泊車系統(tǒng)，支持側(cè)向、垂直和自動駛出功能。但很可惜，這臺試駕車的自動泊車系統(tǒng)在測試過程中出現(xiàn)異常狀況，怎么都切換不到垂直泊車模式，所以我們只能進行側(cè)向和自動駛出功能的演示，算是個不小的遺憾。

　　總體來說，這套系統(tǒng)的開啟邏輯設(shè)計得比較合理，在測試過程中我還遇到了一個小問題，就是由于攬勝極光的換擋桿為旋鈕式，所以在反復(fù)操作時比較容易掛錯擋位，如果向左轉(zhuǎn)多了轉(zhuǎn)到了P擋，自動泊車功能就會取消，之后就只能自己動手了，這一點在使用中需要注意。

自由光

　　自由光的自動泊車啟動方式和上面那幾個對手類似，在中控屏幕的左下角，按下后即可開啟自動泊車探測，系統(tǒng)默認探測兩邊的車位，這點和GLC是一樣的探測方式，操作上并沒有難度。

　　自由光同樣支持側(cè)向和垂直泊車兩種模式，垂直泊車入位和側(cè)向泊車入位的啟動方式有些相似，需要先開啟自動泊車功能按鈕，不同的是，垂直入位功能需要通過方向盤上的OK鍵來進行模式的切換，然后就可以開始探測了。在探測到車位后系統(tǒng)會顯示相應(yīng)的提示信息，根據(jù)提示信息進行操作即可完成泊車入位過程。