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龜出沒注意!聊聊道路上的那些龜速車

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談龜速行駛車輛

  [汽車之家 安全行車]  在大馬路上正常行駛的過程中,前方突然出現(xiàn)慢車,繞過去之后發(fā)現(xiàn)它前方什么情況都沒有,這種場景想必屏幕前的您肯定遇到過。

龜速怎么界定?

  如果道路上沒有最低限速的標(biāo)識,其實(shí)并不好界定什么是“龜速”,因?yàn)闃?biāo)出不過當(dāng)你正常行駛時發(fā)現(xiàn)身邊的車不停地在超越你,同時后面時而有晃大燈和喇叭的催促,這時候八成是你開的太慢了。


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開的慢是錯嗎?

  這里有兩種情況要分清楚。如果道路上沒有最低限速要求的話,這種行為并不算違規(guī),即使后車表示很難受很委屈,也不能真正和龜速車去“講道理”,因?yàn)闆]有相關(guān)的約束法規(guī),但從道義上講,前方?jīng)]有任何情況,旁邊的車都80公里/時唰唰的開,您來一個40公里/時巡航,的確是非常不適合;如果在有最低限速的高道路上用低于最低限速的車速行駛(國內(nèi)高速公路和部分城市快速路有最低限速要求),就是違規(guī)的行為了,此行為如果造成事故或者被現(xiàn)場處罰,則會遭到扣3分罰款100元的處理。

不要誤解“慢點(diǎn)開”

  相信很多人都聽過親戚朋友這樣的囑咐:“開車的時候都慢著點(diǎn),開快了不安全”,這也是一句全球通用的囑咐語。這句話從任何角度來說都是沒錯的,開的速度慢發(fā)生事故和受到傷害的幾率都比速度快要小,一定要正確理解才行。開快車不安全,要分清楚是快到什么程度,超過道路限定的最高時速行駛當(dāng)然不安全,保證車輛在限速內(nèi)行駛就是沒有問題的;而上半句中,“慢點(diǎn)開”是相對快來說的,而不是真正的去用“龜速”駕駛,什么事兒過分了就不好了。

  在路況良好的情況下,車速慢會對其它車輛的通行效率造成影響的,開車不就是為了提高生活效率嗎,誰在開車的時候不想早一點(diǎn)抵達(dá)目的地,如果在路況比較復(fù)雜的情況下用過慢的車速行駛(別較真,這里說的是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于周圍車輛的行駛速度)甚至?xí)斐刹槐匾慕煌ㄊ鹿,雖說被后車追尾99%情況下會判定為后車全責(zé),第一理由就是“沒有保證安全距離”,但這也是將心比心的事情。

  在沒有特殊情況的道路上發(fā)生的交通隊(duì)事故很多都是由于“速度差”導(dǎo)致的,如果大家有用差異不大的車速行駛,那么發(fā)生事故幾率和事故造成的嚴(yán)重性都會小一些,所以說跟上大部隊(duì)的步伐更好一些。比如在歐美國家,車的保有量不少車速也不慢,但發(fā)生事故的數(shù)量要少很多,其中有一個因素就是絕大多數(shù)車都是該快的時候快,該慢的時候慢。在美國開過車的朋友都聽說過“跟著車流走”這句話,比如在美國的限速為75英里/時的道路上,你會發(fā)現(xiàn)很多車的速度都超過了75英里/時(美國沒有那么多強(qiáng)制限速的路段,安全和效率更多的是靠駕駛員素質(zhì)來保證的),但大家都用這個速度行駛,也就是互相之間的速度差很小,如果你只開55英里/時的話,還有可能被警察攔下來教育一番,理由是:拖慢車流速度。

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造成龜速的一些因素/處理

為什么開的那么慢?!

  當(dāng)你在路上看到一輛開的很慢的車且前方無任何情況,那么這車的駕駛員八成是在拿著手機(jī),這也是絕大多數(shù)司機(jī)都干過的事兒,在這個離開手機(jī)“活不了”的年代,經(jīng)常用手機(jī)是可以理解的,但真沒必要占據(jù)開車移動中的那么點(diǎn)時間。

  之前在軟件不那么發(fā)達(dá)的時候,還沒有微信、微博這樣的工具,開車中用手機(jī)多數(shù)都是打電話,打電話會影響駕駛這一點(diǎn)毋庸置疑,因?yàn)榇竽X不光是占據(jù)了一只手,通話還會分散駕駛員注意力,但退一萬步說至少打電話的時候駕駛員眼睛還是看著前方的,而邊開車邊發(fā)微信這個事兒,嚴(yán)重性就不用多說了,駕駛員眼睛看屏幕的過程中,車輛可以稱之為“盲開”狀態(tài),比開車打電話還要危險(xiǎn)!

  再次提醒習(xí)慣邊開車邊聊微信的朋友們,真的別再這樣了,不差這點(diǎn)時間,我親眼見過朋友開車時由于回了一條微信導(dǎo)致跟前車追尾,結(jié)果賠了錢還誤了1個小時的班,何必呢。

路線不熟悉/找路/找車位

  這也是一條造成龜速行駛的主要原因,路線不熟悉,不知道往哪里開,于是就邊開邊找,腦子里想著地址名稱眼睛瞟著各種地標(biāo),這時候你的注意力就被分散了許多,而對于前方和后視鏡中情況的觀察就會大打折扣。當(dāng)然把所有的道路都記下來是不現(xiàn)實(shí)的,只能是建議每次去不熟悉的地方之前做好準(zhǔn)備工作,查一下附近去目的地的走法,順便查一下路況,選擇哪條路去更好走,腦子里有了計(jì)劃在上路找地方就不會太盲目了,另外,如果在路上需要再次確定目的地,還是建議將車輛停下來再繼續(xù)查看手機(jī)或者導(dǎo)航,邊開邊查效率低還危險(xiǎn)。

真的有情況需慢行也要走外側(cè)車道

  有的朋友說了,我駕駛技術(shù)沒那么好,害怕、膽小,車速放要慢一點(diǎn)開,沒有問題,不過在這里我想說的是,如果真的是因?yàn)轳{駛水平欠火候的話,盡量避開早晚高峰這樣的路況,在各種強(qiáng)行、加塞高頻發(fā)生的時間段對于新手朋友來說更是難上加難,另外就是注意別再最內(nèi)側(cè)車道行駛就行了,雖然國內(nèi)的道路已經(jīng)沒有超車道這一說,內(nèi)側(cè)車道比外側(cè)車道車速更快也是約定俗成的習(xí)慣,國際上也是這樣的,所以如果您真的是有什么原因車速要放慢的話,也要記得盡量靠外側(cè)車道走,出現(xiàn)點(diǎn)兒什么情況靠邊停車也更容易。

跟車距離要保證

  保持安全車距不用多說,這是在任何情況下都應(yīng)該保持的好習(xí)慣,如果真的在路上碰見個超慢車,也不會一下子被堵在后面很久,提早發(fā)現(xiàn)提早并線繞過去。

別路怒/別較勁

  另外一點(diǎn)就是我們一直在嚼舌頭的事兒,這里再次重復(fù)一遍,遇到慢車,不管他是什么原因開的慢,別較勁,打燈并線超過去就好了。有不少朋友在被“堵”之后,會立馬開啟戰(zhàn)斗模式,并線超車與其并排,做一些報(bào)復(fù)性的眼神或者是搖下窗戶進(jìn)行語言攻擊,這個都是太經(jīng)常見到的場景了,更有甚者還會有危害性很大的行為——強(qiáng)行蹩車,前幾天我們還報(bào)道了一起由于后車嫌前車慢,超越蹩下并下車飛踹后車司機(jī)的事件,真的是沒有必要。前車慢對后車行駛效率有影響認(rèn)可,但你要是較勁就不對了。下面就是幾個經(jīng)典的路怒癥視頻,您可千萬別學(xué)他們。


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  下面這段國外視頻我記得幾年前就看過,兩輛車不知什么原因互相都憋了一口氣,兩位司機(jī)下車?yán)碚摚筌囁緳C(jī)首先動手,不過前車司機(jī)并沒有還手,而是從后備廂中拿出一個類似沙袋的東西,扔在地上一痛爆錘,然后讓后車司機(jī)也打這個東西發(fā)泄,之后雙方握手離開,我承認(rèn)我每次看都笑,不過這種用別的東西發(fā)泄的方法還真是可以有,較勁較的不就是一口氣么,遇到什么事兒想辦法出了氣就行了,別把氣出在影響自己和他人的地方就好,比如路怒癥就是一種非常不好的發(fā)泄,對自己和他人影響太大,不能解決問題只能帶來更嚴(yán)重的后果。


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  平時在路上開車,別太快也別太慢,在限速范圍內(nèi)讓車走起來對于自己和他人的通行效率都是有利的,另外千萬杜絕開車玩兒手機(jī)這件事兒吧!在路上開車一定要保持好心態(tài),遇到什么時候別上火,特別是現(xiàn)在正是夏季,大熱天的本身就容易氣躁,千萬別激動,真要是覺得龜速車不爽,心里的一萬只草泥馬跑過去后咱們就踏踏實(shí)實(shí)的繼續(xù)開車吧,安全永遠(yuǎn)是第一位的。(文/圖 汽車之家 汪淼)

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