●  資訊在線服務(wù)

　　除此之外，互聯(lián)駕駛系統(tǒng)中還內(nèi)置了資訊服務(wù)，其中包含新聞、天氣、股票等內(nèi)容，可以讓車主在路上也能及時(shí)了解到最新的新聞和天氣情況。雖然現(xiàn)在大部分智能手機(jī)均有這些功能的應(yīng)用，但是寶馬將其集成在系統(tǒng)里，也是有一定的實(shí)用性的，比如天氣預(yù)報(bào)就可以提前預(yù)報(bào)6天內(nèi)的天氣狀況，并且將其顯示在中控屏幕上，可以起到提醒作用。

　　我們?cè)隗w驗(yàn)資訊在線服務(wù)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，咨詢?cè)诰�服務(wù)雖然可以提供比較大量的信息供查閱，但是在信息的更新速度和時(shí)效性上則要明顯慢于智能手機(jī)上的客戶端，而且股票行情的波動(dòng)速度也很慢，基本只能算是“參考一下”得了，別指望能靠它獲取最即時(shí)的消息。

●  App互聯(lián)功能

　　除了上面提到的那幾項(xiàng)互聯(lián)服務(wù)外，寶馬互聯(lián)駕駛系統(tǒng)同樣支持App互聯(lián)功能，功能上雖無(wú)太大創(chuàng)新，但也比較主流了，App互聯(lián)功能在目前其它配備了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的汽車品牌中也比較常見(jiàn)。

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　　編輯了解到，在遠(yuǎn)程控制功能方面，通過(guò)“BMW遠(yuǎn)程助理”App，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的上鎖/解鎖功能，實(shí)際測(cè)試的結(jié)果也是比較喜人的，而且我們也了解到，這套“遠(yuǎn)程控制軟件”理論上可以實(shí)現(xiàn)在1公里范圍內(nèi)對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程操作，其中不僅包括上鎖/解鎖，還有鳴笛、空調(diào)控制等。

　　總的來(lái)說(shuō)，手機(jī)App互聯(lián)功能還是有一定實(shí)用價(jià)值的，雖然在功能上和一些其它品牌車型的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)大同小異，但是這套系統(tǒng)在實(shí)際體驗(yàn)時(shí)的反應(yīng)速度還是值得肯定的，畢竟這個(gè)過(guò)程需要一個(gè)數(shù)據(jù)認(rèn)證和傳輸?shù)倪^(guò)程，延遲過(guò)大的話，這個(gè)功能基本就雞肋了，反應(yīng)速度的優(yōu)劣將會(huì)直接決定手機(jī)App互聯(lián)功能的實(shí)用性。

●  延展話題：目前有多少車廠配備了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)？

　　截止去年年底，國(guó)內(nèi)主推車聯(lián)網(wǎng)的車企已經(jīng)接近30家，這其中不僅德系BBA品牌均有配備，很多合資品牌在這個(gè)領(lǐng)域也是毫不示弱，比如：上海通用的安吉星、豐田的G-BOOK、北京現(xiàn)代的BlueLink，東風(fēng)日產(chǎn)的CARWINGS智行++等，且自主品牌車企也開(kāi)始布局車聯(lián)網(wǎng)，其中就包括：吉利、比亞迪、華晨中華、奇瑞、長(zhǎng)安等多家自主車企，隨著眾多車企“眾人拾柴”，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)不僅會(huì)快速的普及，而且在功能上也會(huì)更加多樣化。除此之外，搭載車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的車型也將從現(xiàn)在的高端車型為主迅速向中低端車型普及，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講這絕對(duì)是個(gè)好現(xiàn)象。

●  延展話題：買車有必要購(gòu)買配備車聯(lián)網(wǎng)的車型嗎？

　　雖說(shuō)目前配備車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的車型越來(lái)越多，并且價(jià)格也從幾十萬(wàn)元級(jí)的車型下放到了十萬(wàn)元級(jí)即可擁有，但是整體來(lái)看，目前車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在功能上還是比較同質(zhì)化的，而且在服務(wù)細(xì)節(jié)上還有很大的提升空間，尤其很多中低端品牌車型的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)還處于車機(jī)互聯(lián)為主，在人機(jī)互聯(lián)方面還處于初步階段，所以我并不建議大家在購(gòu)車時(shí)將有無(wú)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)作為一個(gè)選車條件，真想用體驗(yàn)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，等下次再換車的時(shí)候再考慮吧。

編輯小結(jié)：

　　從本次體驗(yàn)來(lái)看，寶馬的這套車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)還是有自己的優(yōu)勢(shì)的，首先它的旅程咨詢服務(wù)就很好用，通過(guò)人工客服的方式搜索目的地可以提高搜索效率，縮減搜索時(shí)間，最主要的是可以避免因?yàn)槭置δ_亂影響行駛安全，而救援功能則是這套系統(tǒng)的另一亮點(diǎn)，“從故障到事故”的邏輯分類也比較合理，但是在線資訊功能相較于前兩者來(lái)看就有些沒(méi)大必要了，讀取速度慢、內(nèi)容更新不及時(shí)、時(shí)效性差都凸顯了出來(lái)，當(dāng)然，這些功能對(duì)于整體的車聯(lián)網(wǎng)概念來(lái)講還僅僅是一小步而已，但是它卻代表了目前車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的最高水準(zhǔn)。

　　總體來(lái)看這套系統(tǒng)的亮點(diǎn)突出，人工導(dǎo)航服務(wù)很出色，救援服務(wù)的接入也比較有保障，至于費(fèi)用，寶馬的互聯(lián)駕駛可以定制續(xù)費(fèi)，據(jù)說(shuō)最終會(huì)分拆為幾個(gè)服務(wù)包，到時(shí)候你只需對(duì)自己覺(jué)得有用的那部分服務(wù)進(jìn)行續(xù)費(fèi)就可以了。（文/圖 汽車之家 任博）

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