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語音操作強大 體驗智歌車載互聯(lián)一體機

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● 操作方式

  智歌采用語音+觸摸屏+物理按鍵的操作方式,觸摸屏支持多點觸控,物理按鍵可以控制設(shè)備開關(guān)、屏幕開關(guān)、音量大小調(diào)節(jié)、語音輸入、返回主界面等。

  觸摸屏和物理按鍵的操作方式可能都非常熟悉了,使用觸屏和按鍵操作時,這套系統(tǒng)操作起來還是比較流暢的,拖拽頁面或點擊圖標(biāo)不會出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象。智歌的智能語音系統(tǒng)操作起來類似蘋果iOS系統(tǒng)的Siri,也有它自己的名稱“小智語音助手”,打開/關(guān)閉應(yīng)用程序、調(diào)節(jié)音量、尋找目的地、撥打電話、發(fā)微信等幾乎所有操作都可以利用它來完成。

  編輯從這幾周的使用中發(fā)現(xiàn),智歌的語音系統(tǒng)可以抓取很多關(guān)鍵詞,例如:當(dāng)司機需要打開應(yīng)用軟件,比如微信時,司機只要按下語音鍵然后說:“打開微信!毕到y(tǒng)識別后,就會打開微信;當(dāng)司機用語音輸入“給哥來首歌”或者“來首陳奕迅的歌”時,語音系統(tǒng)會抓取關(guān)鍵詞“來首歌”,之后就會打開音頻播放軟件,開始隨機或找到指定歌手的音樂播放音頻文件;需要導(dǎo)航時,只要司機用語音輸入“導(dǎo)航到XXX”或者說“我要去XXX”,系統(tǒng)也能夠抓取關(guān)鍵詞“導(dǎo)航到”或“要去”,然后打開導(dǎo)航軟件導(dǎo)航到司機說的目的地。

  智歌的小智語音助手可以識別很多看似很隨意的語音命令,除了上面提到的那些外,例如:收聽北京音樂廣播、XX地段路況、今天天氣怎么樣等等,它都可以識別并作出相應(yīng)的操作,甚至司機不想聽當(dāng)前播放的歌曲時,只要說“不好聽。”它就會隨機切換另外的歌曲,或者司機想調(diào)節(jié)音量大小也可以按下語音鍵然后說“大點聲”或“小點聲”就可以了。

  小智語音助手也有它的不足,例如在用語音操作時,它不支持方言和英語,如果想播放英文歌曲可能無法用語音來控制;還有就是我用藍牙連接手機后,播放手機中的音樂時,它就不能實現(xiàn)切換歌曲的操作,只能手動在觸摸屏上操作。

● 使用體驗

1.導(dǎo)航

  智歌可以使用高德和百度兩種導(dǎo)航軟件,不過系統(tǒng)默認的是高德導(dǎo)航,百度導(dǎo)航作為備選軟件,如果用戶喜歡,可以在兩種軟件之間選擇。編輯咨詢過智歌廠家的工作人員,他們說目前只有這兩款導(dǎo)航軟件支持智歌車載互聯(lián)一體機,雖然用戶可以在線下載并安裝其他品牌的導(dǎo)航軟件,但是是無法使用的。

  我在使用過一段時間后,感覺智歌的這兩款導(dǎo)航軟件中,高德要比百度好用一些,可能和個人的使用習(xí)慣有關(guān)系吧。不過高德導(dǎo)航在操作時也有不足之處,例如:屏幕下方和屏幕右上方的功能鍵比較小,并且功能鍵底色容易和地圖底色混淆,這種設(shè)計在開車時操作很不方便。

  在出廠時,廠家已經(jīng)在智歌的硬盤里安裝了導(dǎo)航的離線包,高德導(dǎo)航和百度導(dǎo)航都可以在離線狀態(tài)下使用。順便說一句,除了微信、實時路況、下載音頻等,這種必須上網(wǎng)才能使用的功能外,其他的功能都可以離線使用。

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    寶來換了MQB平臺后空間明顯增大,駕駛的感受也變得更輕盈,再加上一個運動的外觀,整體表現(xiàn)不錯。1.5L發(fā)動機動力上不是很充沛,超車時候要油門到底多留點提前量,其它沒什么問題

    評測編輯-祁子鑫:

    采用MQB平臺的寶來整體素質(zhì)提升還是挺大的,動力輸出柔順平穩(wěn),座椅填充物也柔軟且具備足夠的彈性,舒適度很高。不過1.5L發(fā)動機的動力確實不強,只能說日常市區(qū)代步可以滿足,但跑高速或者環(huán)路上超車,還是需要提前留一點余量。配置上中規(guī)中矩,夠用但也沒那么花哨。

    評測編輯-朱力神:

    與上一代車型相比,全新寶來的設(shè)計看起來“舒坦”不少,第一印象不錯。大眾品牌換裝的全新1.5L發(fā)動機在動力方面能表現(xiàn)出不錯的平順性,但它的爆發(fā)力,尤其是中后段加速表現(xiàn)并不特別出色,只能說是一款較為穩(wěn)妥的動力系統(tǒng)。

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    造型設(shè)計挺順眼,空間也夠大,開起來輕松舒適,能滿足家用需求,如果對動力沒有太多追求,那選擇1.5L自動擋的就挺好。

    評測編輯-王澤石:

    順暢、連貫的動力輸出依然是我們熟悉的大眾味道。方向輕巧、底盤柔韌、穩(wěn)定性較強,對車身橫擺和余振的抑制比較到位。

    評測編輯-于晗:

    標(biāo)準(zhǔn)的大眾緊湊型車,該有的都有,開起來挺好,成績也不錯,但是能省的這車也省了,用料差點兒意思

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    評測編輯-張可:

    換裝EA211發(fā)動機、外觀內(nèi)飾重新設(shè)計,這就是全新寶來。從駕駛感受來看1.4TSI發(fā)動機與雙離合變速箱的配合依舊不是很順暢,低轉(zhuǎn)速區(qū)間的動力一般,城市路況下動力銜接品質(zhì)有提升空間,這個老問題在新車上并沒有得到解決。我認為絕大多數(shù)消費者根本沒必要買1.4TSI車型,1.6L自然吸氣車型更合適,而且后期保養(yǎng)成本也低一些。配置和空間都不錯,作為家用車合格了。

    評測編輯-苑璐:

    做工用料保持之前的水準(zhǔn),動力表現(xiàn)稍強于之前的1.4T車型,底盤表現(xiàn)偏硬,后排舒適性一般?臻g表現(xiàn)比之前有提升,這次變化的重點主要是外觀,內(nèi)飾基本保持之前的樣式。

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    評測編輯-胡正暘:

    統(tǒng)一前臉是沒什么創(chuàng)意,但產(chǎn)品線豐富了之后看著還是挺有氣勢的。能不能分清誰是誰沒關(guān)系,被這張臉吸引到4S店來看車就行。

    評測編輯-羅浩:

    新寶來1.4T一直不錯,除了外觀內(nèi)飾方面做了些變化,其他方面和老款基本相同,兩年前我給寶來1.4T打了9分,今天給8分,沒什么多說的。

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    評測編輯-梁巍:

    過去新寶來只是停留在純家用車的定位上,不過今天用上了1.4TSI+7速DSG,說實話動力要比過去的2.0車型有了不小的提升,非常合適的一款替代產(chǎn)品,并且這次先進的技術(shù)并沒有帶來價格的大幅提升,如果喜歡新寶來就不用猶豫了。

    評測編輯-羅浩:

    開著這款車令人很踏實,別人不會多看你一眼,你也不會有任何不安分的沖動,關(guān)鍵是它動力并不差,而且還很省油,作為一輛普通家用車,我們對1.4T+DSG已經(jīng)別無所求了,此外它還是目前最便宜的1.4T+DSG車型。

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    要說新寶來徹底和朗逸撇清楚關(guān)系那是不可能的,現(xiàn)在很現(xiàn)實的問題是消費者略微有些糊涂了,他們會在兩個接近的VW車輛車徘徊不定,這是大眾未來需要正視的一個問題。產(chǎn)品方面,沒有太大的技術(shù)亮點,主要是以新的符合國人思路去制造了一款全新中國車,和老寶來基本沒任何聯(lián)系,新寶來主打家用,老寶來“駕駛者之車”的口號也順勢變?yōu)椤凹彝ブ嚒薄?/p>

    評測編輯-王苦公:

    和朗逸雙生的新寶來,兩者之間有很多相似之處,但還是有些差別。相對來說,新寶來更有德國味,在懸掛調(diào)校方面也繼承了老寶來的一些東西,路感清脆。不過現(xiàn)在已經(jīng)沒有老寶來那么生猛的動力了,所以和駕駛者之車已經(jīng)沒有半點關(guān)系。當(dāng)然1.6升的排量也沒什么問題,本來就是要做家用車的么。

    評測編輯-孟慶嘉:

    我很喜歡新寶來的樣子,雖然與大眾風(fēng)格產(chǎn)生距離,但確實也是挺耐看的;輕盈和離合與清晰的擋位開起來絕對舒服,如果不考慮1.6L的動力,選它還是很不錯的;和朗逸相比,新寶來更像是德國車,存留的硬朗與扎實還是讓我樂意選擇前者。

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寶來

指導(dǎo)價:11.29-14.39萬
級別:緊湊型車
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