測試項目一：探測車位時的車速

　　官方介紹這套自動泊車系統(tǒng)在探測車位時的車速不能超過35km/h，否則將無法識別車位。我們將以35km/h作為標準，分別測試在車輛行駛速度大于35km/h時和小于35km/h時蒙迪歐對車位的探測情況是怎樣的，為保測試數(shù)據(jù)具有參考性，我們將根據(jù)上述的兩種條件分別經(jīng)過車位10次進行探測。

　　在實際體驗時我們發(fā)現(xiàn)，只要車速不超過35km/h的速度，自動泊車系統(tǒng)均可正常探測出車位，這點和官方車主手冊中介紹的探測車速是一致的，如果速度超過了35km/h，中央顯示屏會顯示提示信息要求駕駛者減速，否則系統(tǒng)會自動取消自動泊車功能。

　　在這里我們也要特別說明一下，在平時我們尋找、探測車位時，車速一般都會很慢，不可能像測試中這樣達到35km/h的速度，我們之所以進行不同車速的探測試驗，是為了驗證蒙迪歐自動泊車系統(tǒng)在不同車速下對車位的探測情況，提供數(shù)據(jù)以供網(wǎng)友參考。大家在日常行駛中或停泊車位時需遵守安全行車的原則，切勿模仿試驗中的內(nèi)容。

測試項目二：車位的最小/最大間距

　　我們都知道，在日常我們進行側(cè)向泊車時，車位的大小往往是不確定的，大點、小點都有可能，很少出現(xiàn)車位大小固定不變的情況，針對這種情況我們進行了相應(yīng)的測試，以此來驗證蒙迪歐這套自動泊車系統(tǒng)所允許的最小車位間距是多少。

　　蒙迪歐的車身長度是4860mm，我們測試的方法是先測量車身的長度，然后從比車身長度長1000mm的車位開始進行測試，自動泊車系統(tǒng)并不能正常識別，我們將此每次增加100mm進行測試，直到車位大小比車身長度長1130mm時，自動泊車系統(tǒng)才正常探測出了車位，并且可以正常停入車位。

　　然后我們又進行了最大車位間距的測試，發(fā)現(xiàn)只要目標車位前方有靜止的車輛或者障礙物，并且車位長度不小于5990mm，蒙迪歐的自動泊車系統(tǒng)均可探測出來。由此我們得出的結(jié)論就是：蒙迪歐自動泊車系統(tǒng)的最小車位間距是5990mm，小于這個長度的車位將不會被探測出來，大于這個長度的車位均可被自動泊車系統(tǒng)識別。

測試項目三：車身與車位間的最大間距

　　這個部分我們將通過測量來得知自動泊車的車輛與目標車位前面的靜止車輛間的最大距離，如果車輛超過這個距離的話，自動泊車系統(tǒng)是探測不到車位的，我們將從兩車之間距離1000mm開始測量，每次增加100mm，當測量距離超過1650mm的時候，自動泊車系統(tǒng)出現(xiàn)了因為距離過遠而無法識別出車位的情況，只要兩車之間的間距小于這個距離，自動泊車系統(tǒng)均可正常識別。由此我們得出的結(jié)論是：自動泊車車輛與目標停車位前的靜止車輛的最大間距是1650mm，在這個距離之內(nèi)都是可以正常識別出停車位的，超過這個距離將無法正常識別出停車位。

測試項目四：車位另一側(cè)有障礙物

　　在日常行車中，我們經(jīng)常會遇到這種情況，車輛行駛至比較窄的路段需要側(cè)方位停車，但是路邊兩側(cè)都有障礙物、或兩側(cè)都有車輛停放，讓本來就不寬敞的道路變得更加擁擠不堪，這個時候進行側(cè)方位停車是比較有難度的，如果經(jīng)驗不豐富的話，容易在倒車入位時車輛另一側(cè)發(fā)生剮蹭。自動泊車系統(tǒng)也考慮到了這點，在進行探測車位時會探測車輛另一側(cè)物體或車輛距離自身的距離，以此來判斷車輛是否可以在這種條件下進行自動泊車，如果另一側(cè)的距離過窄，系統(tǒng)也不會啟動自動泊車功能，以此來規(guī)避自動泊車入位時的風險。下面我們就通過測試來看看蒙迪歐在這方面有怎樣的表現(xiàn)，看它在模擬的比較窄的環(huán)境下是否可以探測出車位。

　　測試的結(jié)果是車輛需要與目標車位另一側(cè)的靜止車輛/障礙物保持最小1200mm的距離，自動泊車系統(tǒng)才可以正常識別出目標車位，如果與另一側(cè)物體的距離小于1200mm，就算目標車位符合條件也不會被識別出來。我們猜測這樣的設(shè)計是為考慮安全的問題，因為車輛在自動泊車的過程中有可能會因為道路兩側(cè)距離過窄而發(fā)生剮蹭事故。

測試項目五：車位內(nèi)有障礙物

　　最后一個測試項目是個行人安全關(guān)系比較密切的，我們將通過這個測試來判斷車輛在自動泊車入位時，后方出現(xiàn)障礙物/人的時候，系統(tǒng)是否會識別出來并進行提示，當然，如果在發(fā)現(xiàn)后方有障礙物時，系統(tǒng)可以自動采取車輛制動來避免危險的發(fā)生就更好了。

　　蒙迪歐的自動泊車系統(tǒng)在倒車入位時可以探測到實驗中的工作人員，并不會自動采取制動，只會通過倒車雷達的聲音來提醒駕駛者采取制動措施，以規(guī)避風險。

● 編輯總結(jié)：

　　蒙迪歐的自動泊車系統(tǒng)總體來說還是很好用的，識別率高、停得正是它的優(yōu)勢，即使在自動泊車的過程中駕駛者進行制動或者變換前進擋、倒擋，系統(tǒng)也不會因此而中斷自動泊車的過程，還會繼續(xù)完成自動泊車。這個設(shè)計是比較人性化的，因為如果有些駕駛者在自動泊車的過程中因為擔心安全問題而采取換擋或剎車動作的話，也是可以理解的。畢竟很多人對于新鮮事物都需要有一個適應(yīng)并且逐漸信任的過程的。我們對蒙迪歐側(cè)向停車入位功能體驗的評價是：泊車過程都很流暢，系統(tǒng)對于過程中的提示信息直觀、易懂，基本沒有操作上的難度，很容易上手。唯一有些遺憾的是這套系統(tǒng)暫不支持垂直停入車位功能。

　　隨著科技的不斷發(fā)展，自動泊車功能也在近些年高速的進化著，功能也在更加全面、更加人性化，從我們往期自動泊車專題測試過的車輛來看，越來越多配備自動泊車功能的車型開始將側(cè)向+垂直入位的功能作為它們的“標配”，比如和蒙迪歐同價位、同級別的大眾邁騰，它在功能方面的表現(xiàn)就要更勝一籌。我們也希望長安福特可以在下一次改款中將這項功能加入進來，進一步完善自動泊車功能，讓這套系統(tǒng)在適用性、功能性方面可以得到更好的表現(xiàn)。（文/汽車之家 任博）

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