[汽車之家 用車養(yǎng)車]  有句話叫細(xì)節(jié)決定一切，現(xiàn)在也有越來越多的消費(fèi)者關(guān)注汽車的細(xì)節(jié)了，很多配置在基本功能上進(jìn)行的一些小優(yōu)化都會成為客戶選車時對比的要素，也會成為日后大家聊車時的話題。不過汽車生產(chǎn)時的成本控制偶爾會讓有“細(xì)節(jié)強(qiáng)迫癥”的人頗感不爽，比如曾經(jīng)帶有阻尼的頂棚拉手現(xiàn)在變成了“咣當(dāng)咣當(dāng)”地響，沒辦法，做生意都追求利益最大化，但對于這樣的小“減配”，我們可以自己動手給它找回來，也不麻煩。今天要聊的是DIY加裝一個很細(xì)節(jié)的小東西——頂棚拉手阻尼裝置。

什么車能加裝？

　　車頂拉手從結(jié)構(gòu)上分有兩種，一種是固定的，一種是折疊的，固定的就沒有辦法改變了，它會常年矗立在那里；而對于折疊式的拉手來說，分為有阻尼和無阻尼兩種，在回彈的時候它們的區(qū)別顯而易見，沒有阻尼的話會非常生硬，如果松手松得很快的話，“咣當(dāng)”一聲真的會嚇人一跳，有阻尼的就舒服多了，松開手后拉手會輕緩地收起來。

　　不是所有的折疊拉手都可以自行加裝阻尼裝置，前提是必須有阻尼裝置的預(yù)留安裝位才可以，目前大眾品牌旗下的很多小型、緊湊型車都符合這個條件，另外奇瑞、MG等品牌的部分車型都可以自行加裝。今天我用同事的寶來1.6L來做示范。

加裝成本是多少？

　　這個小東西在實體店或者網(wǎng)上都可以買到，我更建議在網(wǎng)上買，因為它很便宜，不值當(dāng)去店鋪里轉(zhuǎn)悠，還不夠那個功夫錢呢。在淘寶網(wǎng)上搜索拉手阻尼裝置會有很多商家，價格方面便宜的有2元多一點(diǎn)的，貴的有5元多一點(diǎn)的，其親身體驗中，它們的實際效果其實并沒有什么差異，所以對于買哪個也不用過于糾結(jié)，選一個銷量和評價都尚可的就行了。

　　我這次是取中間價格，買的3元一個的，買了4個，也就是說算上郵費(fèi)加裝全車?yán)�手阻尼裝置不到20元成本，另外需要確定自己車上需要加幾個阻尼裝置，有的車只有三個，有的車頂棚有4個拉手，不過駕駛員的那個拉手使用率是很低的，建議可以順便換成眼鏡盒。

需要的工具

　　加裝這個小東西需要的工具就兩種：1、螺絲刀；2、尖嘴鉗子（鉗嘴盡量細(xì)長）。螺絲刀的刀口要看車上的螺絲是什么樣的，匹配就行，部分車型是十字的螺絲，也有使用六角螺絲的。

　　我同事的車是寶來1.6L，一共有3個車頂拉手，駕駛員一側(cè)沒有拉手，也沒有預(yù)留位（加裝眼鏡盒也沒戲了……），所以今天安裝三個阻尼裝置就行了。

施工

　　首先是將拉手從頂棚拆下來，要注意的是，固定頂棚拉手的螺絲普遍比較長，所以建議用螺絲刀來擰，另外，這里的螺絲有普通十字的，也有花鍵螺絲，所以一定要用合適的工具來操作。

　　拆下來后會發(fā)現(xiàn)拉手的兩個固定軸是不一樣的，其中一側(cè)的軸中有一個彈簧，它負(fù)責(zé)提供回彈力，而另一側(cè)的只有一個固定軸，看起來空蕩蕩的，我們要加裝的阻尼裝置就是要放在這里，恢復(fù)原來的手感。

　　最重要的一步是用合適的工具夾住里面的軸，將它拔出來。我經(jīng)過了多次試驗，這個動作對于工具的要求還是很苛刻的，頭稍微短一點(diǎn)或稍微寬一點(diǎn)都無法夾住，像鑷子和圓頭鉗子這樣的工具都不行，最終還是尖嘴鉗子最合適。

　　如果之前沒有拆過的話，這個軸是比較緊的，頭部還有花鍵來輔助固定，需要用鉗子夾住然后稍微的轉(zhuǎn)動才能弄出來，在這里需要注意動作幅度要適中，不要弄壞塑料的邊緣。

　　拔出中間的固定軸后，就可以安裝阻尼裝置了。阻尼裝置的側(cè)面和圓面都有用來固定的突起，它們的安裝方向和卡住的位置必須正確才能起到作用，這一步操作一定要正確，如下圖所示：

　　在插回固定軸之前是無法試出效果的，必須在固定后才能體驗到阻尼的力度，不過這里要注意的是，在試驗安裝是否正確的時候，一定不要將固定軸完全插入，因為固定軸套上阻尼裝置后就無法再次使用鉗子夾出來了，所以要留一個頭，方便再次拔出來調(diào)試。用手轉(zhuǎn)動拉手，如果感覺到有合適的阻尼就可以了，將固定軸全部推進(jìn)去就大功告成了。

　　我將同事車上的三個頂棚拉手全部安裝到位，大約用了40分鐘的時間，這主要是因為手頭的工具不太順手造成的，擰螺絲就擰了老半天……如果有棘輪螺絲刀+合適的尖嘴鉗子的話，安裝一個拉手的阻尼裝置5分鐘即可搞定。

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　　這個DIY加裝難度不大，所需要的工具也比較簡單，加裝的價格不到20元，動手能力強(qiáng)的朋友大約半小時左右就可以操作完畢，之后討厭的“咣當(dāng)”聲就消失不見了，雖然算不上“高端大氣上檔次”，也算是在拉手這個細(xì)節(jié)恢復(fù)到它本應(yīng)該有的樣子。（文、圖/汽車之家 汪淼）

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