[汽車之家 用車養(yǎng)車]  之前我們已經(jīng)做過了一些關(guān)于炎熱的夏季怎樣使車內(nèi)迅速降溫的選題，《掄車門降溫法》、《停車方向影響車內(nèi)溫度》、《降溫用品介紹》，不過除了以上的這些辦法，還有一些網(wǎng)友提出內(nèi)、外循環(huán)對于車內(nèi)降溫也是有影響的，多數(shù)人都會說“內(nèi)循環(huán)降溫更快”，那么這些說法是否是正確、全面的呢？今天我們就針對這個細(xì)節(jié)問題進行驗證，注意：今天咱們聊的就是單純的內(nèi)、外循環(huán)對于降溫的效果，而不是怎樣快速降溫。

　　注意觀察的朋友們應(yīng)該發(fā)現(xiàn)了這樣一個問題，就是開啟空調(diào)后，內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)兩種狀態(tài)的聲音是不一樣的，特別是配有手動空調(diào)的車型（高端車型的切換是感覺不到的），這是因為內(nèi)、外循環(huán)分別為兩個進風(fēng)通道。

外循環(huán)：通過鼓風(fēng)機將車外空氣吸入車內(nèi)；
內(nèi)循環(huán)：鼓風(fēng)機帶動車內(nèi)空氣進行循環(huán)。

　　上面的定義很容易理解，使用方法這里就不多做文章了，但之前有很多“老司機”介紹過經(jīng)驗：夏天開空調(diào)的時候，使用內(nèi)循環(huán)比外循環(huán)降溫要快，那么這個說法是不是屬實、全面呢？今天我們就用真實實驗來解讀一下。

　　在實驗開始之前我們先來分析一下內(nèi)循環(huán)降溫快這個說法的全面性。首先內(nèi)循環(huán)降溫快是在什么情況下？這里我們假設(shè)兩種情況：1、外界溫度比車內(nèi)溫度高時；2、外界溫度比車內(nèi)溫度低時，從理論上來講這兩種情況下的降溫效果也是不一樣的，所以我們今天要對這兩種狀態(tài)同時進行測試。

● 實驗：

　　本次實驗針對兩個問題進行數(shù)據(jù)采集：1、降溫速度；2、出風(fēng)口最低溫度。測試當(dāng)天的實際空氣溫度為35℃。為了實驗數(shù)據(jù)的客觀性，我們本次實驗使用的車輛是兩輛完全一樣的啟辰R50 1.6L，兩車均在陽光充足的地點同時暴曬4小時（室外氣溫35℃），保證車內(nèi)為高溫狀態(tài)，測試兩種循環(huán)狀態(tài)的降溫效果，兩車的車內(nèi)初溫度均為57℃左右。

　　這兩輛啟辰R50都配備的是手動空調(diào)，內(nèi)外循環(huán)是純粹按照駕駛員的意愿去工作的，如果不用操作的話是不會自己變化的，在固定溫度同時固定循環(huán)狀態(tài)的情況下，不會根據(jù)外界環(huán)境自動切換也不會影響空調(diào)壓縮機的工作時長，所以可以很直觀地測試出內(nèi)、外循環(huán)對于制冷效果的影響。

　　我看到留言中很多網(wǎng)友說“為什么不先打開窗戶再開空調(diào)？”，這里做一下解釋：如果想更快速降溫就該那樣做，打開車門同時開空調(diào)，待溫度降低后再開車走人，但此次實驗說的是內(nèi)、外循環(huán)降溫效果的對比，而不是怎樣最快速降溫，為了測試效果明顯所以把車暴曬到50多度測試。