流言終結(jié)者(21)空調(diào)內(nèi)循環(huán)真降溫更快？

汪淼

2013年06月25日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

● 降溫速度測(cè)試：

　　兩輛車內(nèi)空氣“暴熱”的車同時(shí)開啟空調(diào)進(jìn)行降溫速度測(cè)試，此時(shí)車內(nèi)溫度比車外溫度高22℃，每隔5分鐘測(cè)試一次，測(cè)得的結(jié)果是起初階段外循環(huán)狀態(tài)降溫的速度比較快，每隔5分鐘測(cè)得的數(shù)據(jù)都比內(nèi)循環(huán)要低2℃左右。

　　而車內(nèi)溫度降到了與車外溫度相同后，外循環(huán)狀態(tài)下的溫度數(shù)據(jù)就穩(wěn)定在了33℃左右，不再下降。這時(shí)內(nèi)循環(huán)狀態(tài)的車內(nèi)溫度繼續(xù)下降，30分鐘后的兩組數(shù)據(jù)為內(nèi)循環(huán)狀態(tài)比外循環(huán)狀態(tài)低4℃左右。

汽車空調(diào)內(nèi)、外循環(huán)降溫速度測(cè)試數(shù)據(jù)
時(shí)間/溫度	內(nèi)循環(huán)狀態(tài)（℃）	外循環(huán)狀態(tài)（℃）
車內(nèi)初溫度	57.79	57.15
5分鐘后	41.77	39.38
10分鐘后	37.40	35.06
15分鐘后	35.75	33.60
此時(shí)車內(nèi)溫度與車外溫度達(dá)到平衡
20分鐘后	31.46	33.02
30分鐘后	28.55	32.85

● 測(cè)試結(jié)果：

　　從數(shù)據(jù)來看，的確也反應(yīng)了在之前假設(shè)的兩種情況下內(nèi)、外循環(huán)的效果是有區(qū)別的。結(jié)果：當(dāng)車外溫度低于車內(nèi)溫度時(shí)，開制冷+外循環(huán)降溫速度較快；當(dāng)車外溫度高于車內(nèi)溫度時(shí)，開制冷+內(nèi)循環(huán)降溫速度較快。所以說之前流傳的內(nèi)循環(huán)狀態(tài)降低車內(nèi)溫度速度快不是不對(duì)，而是過于片面，因?yàn)槭窃谲囃鉁囟雀哂谲噧?nèi)溫度的時(shí)候才這樣。

● 如果在車外溫度低于車內(nèi)溫度時(shí)，想快速降低車內(nèi)溫度，應(yīng)該如下操作：

1、打開所有車門使空氣流通；
2、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后打開空調(diào)至大風(fēng)量，保持外循環(huán)狀態(tài)；
3、待車內(nèi)溫度與外界差不多平衡后（沒那么火燒火燎了），可以上車關(guān)門走人了；
4、如果想繼續(xù)降低車內(nèi)溫度，開啟內(nèi)循環(huán)會(huì)有更好的效果。

● 對(duì)于油耗的影響

　　至于開啟內(nèi)循環(huán)省油與否，首先要強(qiáng)調(diào)是間接省油，第二是在車內(nèi)溫度低于車外溫度的前提條件下。

　　對(duì)于手動(dòng)空調(diào)或中低端自動(dòng)空調(diào)而言，空調(diào)的內(nèi)、外循環(huán)對(duì)于壓縮機(jī)制冷時(shí)間沒有影響，所以對(duì)于油耗基本上沒有直接影響，但是對(duì)于車內(nèi)制冷效果來說，如果采用了某種循環(huán)方式導(dǎo)致車內(nèi)降溫速度更快，更容易達(dá)到預(yù)設(shè)的溫度，那么也就不用長時(shí)間開壓縮機(jī)制冷了，可以間歇地開啟壓縮機(jī)（A/C），這樣可以起到省油的目的，不過這樣操作顯然不實(shí)際，很累贅。

　　雖然本次測(cè)試中沒有包含間斷性和持續(xù)開A/C開關(guān)能省多少油，但是從我日常駕駛的油耗數(shù)據(jù)來看，壓縮機(jī)啟動(dòng)的時(shí)間長短與油耗有直接的影響。所以如果真的很糾結(jié)油耗問題的話，將溫度設(shè)定在最低，然后間接性開啟A/C，的確要比持續(xù)開A/C但調(diào)高溫度要省一些油。

　　而對(duì)于自動(dòng)空調(diào)來說也是同樣的道理，當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)將車內(nèi)溫度降到預(yù)設(shè)溫度時(shí)，壓縮機(jī)就會(huì)停止工作，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有壓縮機(jī)的負(fù)荷時(shí)肯定比有的時(shí)候油耗低一點(diǎn)。所以當(dāng)車內(nèi)溫度低于車外溫度時(shí)，自動(dòng)空調(diào)開啟內(nèi)循環(huán)也是可以一定程度上省油的，而且不用像手動(dòng)空調(diào)那樣去手動(dòng)切換。

總結(jié)：

　　今天做這個(gè)實(shí)驗(yàn)其實(shí)只是想對(duì)于一些流言造成汽車空調(diào)使用上的誤區(qū)進(jìn)行解釋，而不是一定要強(qiáng)調(diào)降溫快或者省油的竅門，這個(gè)影響其實(shí)并不大。內(nèi)循環(huán)降溫快這句話是沒有錯(cuò)的，但是一定是在車內(nèi)、外溫度均衡或者是車內(nèi)溫度低于車外溫度的前提下，如果上車就走車?yán)餃囟葷L燙，這時(shí)候開內(nèi)循環(huán)下降效果反而更差。而您也別因此迷戀上內(nèi)循環(huán)或者是外循環(huán)，根據(jù)外界環(huán)境和溫度等因素，合理使用才是最好的，這樣除了可以盡快讓您享受到?jīng)鏊臏囟龋€能保證車內(nèi)空氣質(zhì)量，健康最重要�！�實(shí)測(cè)內(nèi)、外循環(huán)對(duì)于凈化作用對(duì)比》（文/汽車之家汪淼）

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