[汽車之家 用車養(yǎng)車]　　8月21日，我們汽車之家對5款車在暴曬之后的車內有毒污染物的濃度進行了檢測《檢測結果請點擊這里了解》，得到了很多網(wǎng)友的關注。當時我們檢測的時間選擇在一天當中最熱的時間段，而在文章的留言中，很多網(wǎng)友希望我們在早上溫度比較低的時候也檢測一下車內污染物的濃度，看看溫度低的時候車內污染物濃度是不是會降低，換句話說車內溫度的高低和車內污染物濃度是否有關系。

　　為了驗證各位網(wǎng)友的留言需求，我們進行了再次實驗，選擇早上溫度低和中午溫度高的兩個時間段進行車內污染物的濃度檢測。同時，為了公平起見我們這次找到7款車同時進行檢測，這其中包括4臺購買時間在半年內的新車和3臺使用了1年以上老車。

　　而在檢測正式開始之前，我們再次重溫一下關于國家對車內污染物的相關標準和車內污染物的介紹。

●  國家是否有相關的車內環(huán)境標準？
　　--僅僅有非強制性的國家標準　　

　　2012年3月1日，由國家環(huán)保部與質檢總局聯(lián)合頒布的《乘用車內空氣質量評價指南》開始正式實施，該指南對常見的車內揮發(fā)性有機物濃度設定了限值。從此，無論是新車,還是使用中的車輛可參照該《乘用車內空氣質量評價指南》進行車內空氣污染程度評測。

　　《乘用車內空氣質量評價指南》已經(jīng)對外公布，但并沒有強制性要求，而這套指南中的參考標準也是源于現(xiàn)行的室內空氣質量標準，其中大部分污染物濃度與室內空氣質量的評判標準一樣。雖然這個《乘用車內空氣質量評價指南》并不帶有強制性，不過也在一定程度上幫助消費者在維權上起到幫助，還能在一定程度上約束車企選擇環(huán)保材料和工藝。

　　這里我們也呼吁政府盡快出臺一個具有強制性的車內空氣質量標準，畢竟車內已經(jīng)成為很多人每天停留最長的場所之一，如果這里沒有硬性的空氣質量標準是對所有駕駛員和乘員非常不負責的，所以盡快設立一個強制性標準迫在眉睫。

●  車內究竟有哪些“毒氣”？

　　也許很多人會問，究竟是哪些東西讓車內成為“毒氣”室？在實驗開始之前我們先簡單了解一下車內有害物質的主要類型。目前車內污染源主要來自于5個方面，分別是甲醛，苯，甲苯，二甲苯和TVOC（總揮發(fā)性有機化合物，主要含乙苯、苯乙烯、乙醛、丙烯醛等），這些物質究竟對我們人身體有哪些危害呢？請見下圖。

　　通過以上介紹，我們已經(jīng)把相關的國家標準和車內污染物情況進行了介紹，那么下面我們就開始按步驟來進行車內空氣質量檢測，首先是檢測車型的介紹。

●  7輛參與空氣檢測的車型介紹

　　我們本次檢測的一共有7輛車型，包括4臺購買時間在半年內的新車和3臺使用了1年以上老車。3款使用1年以上的老車就是上次參與我們檢測的：大眾進口R36、上海通用雪佛蘭景程和中華駿捷FRV。而4款半年內的新車分別是：東風悅達起亞福瑞迪、進口起亞凱尊、進口大眾邁騰旅行版和比亞迪速銳。

　　除了我們在車內空氣收集現(xiàn)場看到的這臺大氣采樣儀外，本次試驗還使用到了3420A氣相色譜儀和722分光光度計。

●  實驗過程和環(huán)境介紹

　　我們的實驗采集分為兩天，兩天的天氣情況都相差不多。第一天我們采集的是車內溫度低的情況下的車內空氣樣本，采集時間是在早上7：00，車內溫度約為23.3℃。

　　第二天我們采集的車內溫度高的情況下的車內空氣樣本，采集時間為下午2:00，車內溫度約為48.6℃。兩次實驗按照國家對于相關檢測環(huán)境的規(guī)定，關閉車門車窗靜止停放超過12小時。

　　檢測所使用的儀器為專業(yè)環(huán)境監(jiān)測中心提供的QC-2型大氣采樣儀，并且按照相關檢測規(guī)定，將7臺采樣儀分別放置在所有采樣車輛的后排座椅中間位置，采樣時間為20分鐘，采樣結束將采集的樣本放入密閉恒溫箱中進行保存，供之后的數(shù)據(jù)分析使用，全過程符合相關要求。