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讓冬天上車更舒服 體驗車載預熱系統(tǒng)

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適合安裝的車型:

  如果你能接受以上的價格,那么究竟市面上那些車可以加裝呢?我們咨詢了韋博思通的安裝技術(shù)人員。他們表示,由于停車系統(tǒng)是一套單獨的裝置,與車內(nèi)的零件使用不存在沖突,因此只要是車都可以加裝,無論你是不到2萬元的江南TT還是百萬元的奔馳寶馬賓利之類的都可以安裝。

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『停車供熱系統(tǒng)可以安裝在任何一款車上』

安裝的位置以及時間

  這套設(shè)備的核心——加熱器一般會裝在前保險杠內(nèi)或者發(fā)動機倉內(nèi),而供油系統(tǒng)會從原車油箱引出一套泵油系統(tǒng)來供油。而系統(tǒng)的信號線和供油管也會被隱藏安裝在車內(nèi),不影響內(nèi)飾的整體美觀。

大眾 一汽-大眾 一汽-大眾CC 2010款 2.0TSI至尊型

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  關(guān)于安裝時間的問題我是比較不滿意的,因此這臺CC送去安裝花費了將近2天的時間,究其原因是因為拆裝原車的一些零件造成的,比如前保險杠、中控面板以及在中控內(nèi)布線造成的。但安裝時間根據(jù)車型不同也是不一樣的,據(jù)了解目前安裝奧迪A4L用時最短僅需要5個小時,而我們安裝的這個CC已經(jīng)是相對比較長的時間了需要將近2天。如果你選擇安裝這套裝置的話,至少兩天都不能開車,你總不能把裝了一半系統(tǒng)的車開走第二天再開回來吧,不方便也不安全。

  既然安裝時間比較長的一個因素是因為拆裝原車零件導致的,那么我覺得國內(nèi)的汽車廠家完全可以將這套裝備變成自己車型的一個選裝包向消費者提供,如果需要的話可以單獨從生產(chǎn)線上安裝,也可以在4S店安裝,畢竟他們每天都拆裝相同的車,手藝絕對不差。

相關(guān)疑惑

   1、由于加熱器安裝在前保險杠內(nèi)(或者發(fā)動機艙內(nèi)),車輛發(fā)生碰撞后油管斷裂會造成車輛自燃?

  正如我們預料的那樣,如果很不幸車輛前部發(fā)生嚴重碰撞后,將加熱器的油路撞斷,油路中的殘余油量有可能會燃燒,并且從廠家目前發(fā)過來的數(shù)據(jù)看,還沒有相關(guān)車輛因此碰撞導致加熱器油路斷裂造成車輛自燃的事情發(fā)生。但我始終認為,這極其嚴重的安全隱患,廠家必須盡快拿出解決辦法。

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  2、動了車輛的電路和油路,車輛的質(zhì)保是不是有問題。

  是的,由于動了原車電路在某種程度上確實是違反了相關(guān)廠家的規(guī)定。但通過實地的跟蹤了解,安裝這套系統(tǒng)根本沒有涉及拆裝原車電路,僅僅是從電瓶取電來供應設(shè)備的工作,安裝還是很安全的。但還是回到老生常談的問題,4S店想推卸責任會想盡一切辦法來推脫。你說車抖動厲害,他就說是燃油問題,永遠不可能認錯。所以只要安裝是專業(yè)的師傅進行是完全沒問題的。

結(jié)論:

  不知道看完本文之后你對這套系統(tǒng)是否有了一定了解。當然它的工作效果是毋庸置疑的,但相信大家一定對安裝價格非常的驚訝,不就是把一套“家用熱水器”縮小后放到車里面了嗎?至于要1萬多塊嗎?

  實話說我也覺得貴,不過目前市場面除了韋博思通以外還沒有其他品牌能做的這么好,而且這套設(shè)備是純德國進口的,因此費用高是很定的。雖然價格貴,但它的效果剛才也說是很有用的,至少有了它你在上車的頭十分鐘不會再想之前那樣難受了,你也可以很從容的開車。當然我這么說你覺得還是無法說服你購買,那好吧,我承認每個人對溫度的感覺是不一樣的,有些人就非常在意冬季早晨開車車內(nèi)很低的溫度,而這套設(shè)備相信對溫度敏感的朋友一定非常喜歡,會考慮安裝的。

  上面說了很多對車內(nèi)人員的好處,其實這套裝置還有一個好處那就是提前通過加熱防凍液給發(fā)動機本身也進行預熱,從而保護了發(fā)動機在冷啟動狀態(tài)時的正常運轉(zhuǎn)。

    最后我再說一句作為總結(jié)吧:這套動力看似價格不低,但是真是用起來舒服。


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    經(jīng)過測試,CC獵裝車在輪胎抓地以及剎車方面的表現(xiàn)搶眼,其他方面基本都在預期范圍內(nèi)。動力輸出還是不太線性,懸架以舒適為主。喜歡這個造型買個中低配就足夠了,頂配30萬的指導價還是有點小貴。

    評測編輯-:

    雖然后備廂細節(jié)還有提升的空間,但CC獵裝車的實用性和造型兼顧還是不錯的。離地間隙和三廂版沒有區(qū)別,對于姿態(tài)黨是個好消息,但是讓“跨界”只停留在外表上。

    評測編輯-陶懞軒:

    這臺CC獵裝車駕駛感受沒有任何驚喜的地方,老實說它和一臺邁騰差別甚微,家用舒適的風格,并且實用性不錯。至于外形我覺得見仁見智吧。

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    評測編輯-胡正暘:

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    評測編輯-羅浩:

    大排量自然吸氣發(fā)動機在中高轉(zhuǎn)速動力表現(xiàn)和平順性方面具有得天獨厚的優(yōu)勢,可惜在EA888系列2.0T發(fā)動機的光環(huán)下這些優(yōu)勢就不那么明顯了,不過DCC可變懸掛等高科技配置使得3.0車型底盤性能強于2.0T車型,可這些對于昂貴的價格實在沒什么說服力。

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    評測編輯-梁巍:

    又是大眾一款先進口后國產(chǎn)的車型,當然國產(chǎn)的目的就是為了降低價格,得到更多的客戶,因此我們看到了和邁騰完全相同的動力總成,而失去了動態(tài)懸掛調(diào)節(jié)系統(tǒng),當然很多用戶似乎并不關(guān)注這些,有一個拉風的外形就已經(jīng)足夠了,我想這就是CC存在的目的吧。

    評測編輯-羅浩:

    毫無疑問,從款式設(shè)計角度來講CC是成功的,在底盤和動力系統(tǒng)不變的情況下,原本沉悶的中型車搖身一變成為時尚動感的四門轎跑,典型的花小錢辦大事的成功典范,但我個人認為如果性能方面能有明顯提升就更好了。

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