真是力氣活！四種備胎記時更換過程記錄
實驗4：充氣式備胎
充氣式備胎對于大部分朋友們來說是近年來才見到的新玩意兒，它多出現(xiàn)在部分中高端的SUV車型上，在國內(nèi)銷售的SUV車型中奧迪Q5、Q7、大眾途銳和保時捷卡宴等都采用了這種備胎。
奧迪Q5的備胎放置在后備箱底部，在加上寬大的后尾門很便于拿取。在取出備胎之前首先要拿出低音炮并妥善安置，如果這個東西壞了或者丟失再買一個費用可不低。
取出備胎并放平在地上之后接著要做的就是幫這個壓縮備胎充氣，隨車配備的充氣工具使用起來非常方便，先于備胎的充氣口接受之后接通車輛的12V電源，并按下開關就搞定了。更具車型的不同，采用這種充氣式備胎的車輛對備胎氣壓的要求也不盡相同，奧迪Q5對此的要求是將備胎氣壓打到3.5Bar。
至于換胎的過程還是與第一頁中寫的完全一樣，這個環(huán)境沒有太多特別的。當然充氣式備胎有著明確的速度要求和使用規(guī)定，最高時速不能超過80km/h，這點一定要注意。
相比于充氣與換胎的過程，很多充氣式備胎車型的車主更關心的是如何放氣，對此編輯也做了一個實地體驗。操作過程很簡單，同樣將備胎的氣門與充氣泵相連接，并擰開胎壓表下方的放氣閥，這個壓縮備胎就會自動放氣并回歸原樣。
至于用時，我們更換奧迪Q5的備胎花了15分鐘47秒，比換別克GL8的下掛式備胎節(jié)省了2分鐘左右真的沒有想到。不過這個時間我們沒有算上為這個備胎放氣后再放入后備箱內(nèi)的時間，如果再算上這個時間大概還需要增加5-6分鐘左右。
編輯總結：
通過對上述四種目前市面上主流備胎形式更換過程的實地體驗之后，我們還是覺得最常規(guī)、最普通的后備箱內(nèi)置式備胎最好用、更換時間也最短，而外掛式備胎則位居其二。充氣式備胎可以說是設計的非常合理，使用起來也很方便，不過充氣和放氣的過程要花上不少時間。至于下掛式備胎，編輯個人覺得是用起來最不方面的，除了放備胎和吊備胎要花上不少時間、不少力氣之外，還會很容易把手、衣服和褲子都弄臟，因此在這四種備胎中只能敬佩末座。（文/汽車之家 盛元珺）
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