[汽車之家 汽車之家賽車隊(duì)]  繼上一次在寧波包攬冠亞軍之后，汽車之家兩臺(tái)H5賽車已經(jīng)快兩個(gè)月沒有盡情奔跑了。而這一站的比賽則來到了有著"東方小迪拜“之稱的鄂爾多斯——一條馬背上的賽道。

　　鄂爾多斯國(guó)際賽道位于鄂爾多斯市康巴什區(qū)，于2010年9月落成。全長(zhǎng)3.751公里，包含18個(gè)彎道，賽道最大落差32米。

　　除了起伏明顯高速?gòu)澠�多充滿樂趣之外，草原上宜人的氣候和美麗的風(fēng)景也讓參賽車手們十分享受。

　　本次車手陣容有些許調(diào)整，70號(hào)賽車除了林琦與董沐青的固定搭配之外，在本站還邀請(qǐng)了一位來自拉力世家的嘉賓車手——陳佳龍。65號(hào)賽車依然為王濤和陶懞軒的固定搭配。

　　 由于大家都對(duì)這條賽道非常陌生，所以在前一天的練習(xí)中基本都在熟悉賽道。這條賽道起伏落差大且頻繁，而且很多彎道視野并不好，雖然很有樂趣但對(duì)初來乍到的車手而言很有挑戰(zhàn)。王濤和林琦兩位老將很快就找到正確的駕駛節(jié)奏，而我和董沐青則在不停地摸索中。兩臺(tái)賽車的排位成績(jī)由林琦和王濤做出，70號(hào)位列第二，65號(hào)位列第四位發(fā)車。

　　來到第一回合正賽，70由陳佳龍率先發(fā)車，林琦負(fù)責(zé)第二棒。65號(hào)由王濤負(fù)責(zé)發(fā)車，陶懞軒接力。

　　70號(hào)第一棒車手陳佳龍是一位2000年的帥小伙，而他的父親也正是中國(guó)著名拉力車手陳德安，正所謂虎父無犬子，陳佳龍自少年時(shí)就在各項(xiàng)卡丁、拉力賽事中收獲了無數(shù)榮譽(yù)。而耐力賽參加的并不算多，這也是有趣的一點(diǎn)。他憑借過人的天賦和技術(shù)很快就適應(yīng)了我們的紅旗賽車，并做出優(yōu)異的圈速。在第一回合正賽的1小時(shí)內(nèi)一直保持在第一集團(tuán)的陣營(yíng)中，并給對(duì)手造成了相當(dāng)大的壓力。

　　賽后他表示：非常榮幸有機(jī)會(huì)駕駛紅旗H5賽車代表汽車之家車隊(duì)征戰(zhàn)新賽季中國(guó)汽車耐力錦標(biāo)賽。這是我第一次來到鄂爾多斯賽道，不同組別賽車同場(chǎng)比拼，加上賽道的第三段對(duì)賽車和車手都很有挑戰(zhàn)，讓作為一名拉力車手的我找到了場(chǎng)地賽的很多樂趣。我和林琦老師雖然駕駛風(fēng)格不大相同，但賽車的調(diào)校讓我們對(duì)賽車都非常適應(yīng)。紅旗賽車在整場(chǎng)比賽展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力，能夠贏得勝利離不開整個(gè)團(tuán)隊(duì)的配合和賽車的性能

　　王濤在鄂爾多斯又一次為大家上演了全場(chǎng)最精彩的表演。雖然位列第四位發(fā)車，但王濤憑借出色的起步和刁鉆的走位，剛到一號(hào)彎就過掉了前三臺(tái)賽車來到了第一位。

　　來到第一位還不行，王濤愈戰(zhàn)愈勇，接著這股沖勁不斷拉大與第二名的差距，僅在3圈就做出了1:55.79的全場(chǎng)最快圈速�？上Ш镁安婚L(zhǎng)，在第5圈時(shí)65號(hào)因機(jī)械故障遺憾退賽。

　　時(shí)間很快來到了1個(gè)小時(shí)，陳佳龍順利把70號(hào)賽車開回維修區(qū)準(zhǔn)備換人。為了讓林琦也能有更好的圈速，除了換人、加油之外還要更換兩條前胎。

　　 而我們的機(jī)械師團(tuán)隊(duì)已經(jīng)有了多年征戰(zhàn)CEC的經(jīng)驗(yàn)，且與我們的車手配合相當(dāng)默契，而林琦和陳佳龍也是相當(dāng)出色的車手，多種有利因素疊加在一起，讓我們做出了1:26秒的進(jìn)站時(shí)間，且這個(gè)時(shí)間包含了換胎，可謂十分精彩。

　　70號(hào)第二棒車手林琦表示：首先，鄂爾多斯賽道比預(yù)想要難很多，在前兩日的聯(lián)系中都沒找到太好的駕駛節(jié)奏，隨著正賽時(shí)間的臨近，賽車也并沒有調(diào)到最佳狀態(tài)，這也導(dǎo)致了排位賽只拿到全場(chǎng)第二的成績(jī)，不過好在正賽第一回合中，我和隊(duì)友都發(fā)揮穩(wěn)定，雖然隊(duì)友第一次發(fā)車，但隨著駕駛時(shí)長(zhǎng)的增加，也逐漸找到了方式方法，在駕駛50分鐘后我來接手。

　　在隨后的70分鐘內(nèi)，我一直保持著1:57的單圈時(shí)間，從第六名追至全場(chǎng)第二，組別冠軍，為整場(chǎng)比賽打下了良好基礎(chǔ)，接下來的第二階段比賽，我們將繼續(xù)加油。

　　時(shí)間來到了7月30日，CEC鄂爾多斯站第二回合正賽即將開始。根據(jù)前一天的排名情況，我們的70號(hào)賽車由董沐青位于全場(chǎng)第二位發(fā)車。65號(hào)賽車由于前一天機(jī)械故障退出比賽，只能從第18位發(fā)車，而正是由于這個(gè)位置，王濤為我們上演了本站比賽最高光的發(fā)車時(shí)刻。

　　由于發(fā)車位非�？亢螅�排在前面的有不少低組別的賽車，而王濤又想盡可能早低追上第一集團(tuán)。他在開賽前幾分鐘內(nèi)模擬出了好幾種起步超車的路線，結(jié)果由于鄂爾多斯直線寬度偏窄，都不太現(xiàn)實(shí)，于是他做了一個(gè)大膽的決定：走草地！

　　當(dāng)滾動(dòng)發(fā)車綠燈亮起的時(shí)候，王濤迅速起跑并把賽車的左邊兩個(gè)車輪放到了草地上，此時(shí)多數(shù)牽引力僅憑右前輪提供，這種驚險(xiǎn)的超車方式需要極大的膽量和技術(shù)。而其它賽車根本沒想到65號(hào)賽車會(huì)走出如此出其不意的路線，根本來不及反應(yīng)。憑借如此瘋狂的路線，在其他車手還在驚嘆漫天黃沙從何而來的時(shí)候，王濤在短短幾百米的距離內(nèi)超過了13臺(tái)賽車，來到了全場(chǎng)第四的位置。而此時(shí)才剛剛抵達(dá)一號(hào)彎。

此后65號(hào)賽車的表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)定，始終保持著不斷超越的勢(shì)頭，并一直延續(xù)到比賽結(jié)束，取得組別第3的成績(jī)。

　　70號(hào)賽車則由董沐青進(jìn)行發(fā)車，本次是他第一次嘗試發(fā)車，由于第一回合林琦和陳佳龍的出色表現(xiàn)，還直接就是頭排。賽場(chǎng)下十分緊張，但在上車摸到方向盤的那一刻，那份緊張就轉(zhuǎn)化為了動(dòng)力。他自己表示：表現(xiàn)不算優(yōu)秀但沒有給車隊(duì)掉鏈子，換了新胎后圈速也比練習(xí)快了3秒。根據(jù)圈速情況，結(jié)合場(chǎng)上局勢(shì)，車隊(duì)經(jīng)理決定讓我多開10分鐘，減少后續(xù)林琦第二棒的消耗。最終55分鐘后安全將車帶回，交由林琦老師完成比賽。

　　第二回合比賽中，70號(hào)賽車整體表現(xiàn)都很出色，在林琦老師上場(chǎng)后，更是不斷追進(jìn)與全場(chǎng)第一名的差距，在比賽完成接近3/4時(shí)，已經(jīng)距全場(chǎng)冠軍僅43秒，當(dāng)然此時(shí)在70號(hào)在廠商組已經(jīng)基本穩(wěn)定了第一名的位置。而林老師則更希望進(jìn)一步?jīng)_擊全場(chǎng)冠軍。但在繼續(xù)縮短差距時(shí)，70號(hào)賽車的渦輪系統(tǒng)出現(xiàn)故障，遺憾沒能拿到全場(chǎng)冠軍，最終以組別冠軍，全場(chǎng)第二完賽。

　　最終，在2023年CEC中國(guó)耐力錦標(biāo)賽鄂爾多斯站的比賽中。70號(hào)賽車一轉(zhuǎn)前幾站的壞運(yùn)氣，斬獲組別冠軍、全場(chǎng)第二的成績(jī)，林琦老師也十分惋惜距離全場(chǎng)冠軍僅有小幾十秒的差距，并表示在下一站寧波站的比賽中會(huì)向全場(chǎng)冠軍發(fā)起全面沖擊。65號(hào)賽車雖然在第一回合經(jīng)歷機(jī)械故障的小波折，但在濤神的強(qiáng)大攻勢(shì)和車隊(duì)機(jī)械師團(tuán)隊(duì)的強(qiáng)力支持下，依然等上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)、取得了組別第三。濤神表示：一次意外就意味著更多的成長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)，在下一站中，兩臺(tái)賽車都會(huì)向全場(chǎng)冠軍發(fā)起沖擊，屆時(shí)將會(huì)更加精彩，敬請(qǐng)期待。（文/圖 汽車之家 陶懞軒 林琦 王濤 董沐青）