[汽車之家 汽車之家賽車隊]  繼上一次在寧波包攬冠亞軍之后，汽車之家兩臺H5賽車已經快兩個月沒有盡情奔跑了。而這一站的比賽則來到了有著"東方小迪拜“之稱的鄂爾多斯——一條馬背上的賽道。

　　鄂爾多斯國際賽道位于鄂爾多斯市康巴什區(qū)，于2010年9月落成。全長3.751公里，包含18個彎道，賽道最大落差32米。

　　除了起伏明顯高速彎偏多充滿樂趣之外，草原上宜人的氣候和美麗的風景也讓參賽車手們十分享受。

　　本次車手陣容有些許調整，70號賽車除了林琦與董沐青的固定搭配之外，在本站還邀請了一位來自拉力世家的嘉賓車手——陳佳龍。65號賽車依然為王濤和陶懞軒的固定搭配。

　　 由于大家都對這條賽道非常陌生，所以在前一天的練習中基本都在熟悉賽道。這條賽道起伏落差大且頻繁，而且很多彎道視野并不好，雖然很有樂趣但對初來乍到的車手而言很有挑戰(zhàn)。王濤和林琦兩位老將很快就找到正確的駕駛節(jié)奏，而我和董沐青則在不停地摸索中。兩臺賽車的排位成績由林琦和王濤做出，70號位列第二，65號位列第四位發(fā)車。

　　來到第一回合正賽，70由陳佳龍率先發(fā)車，林琦負責第二棒。65號由王濤負責發(fā)車，陶懞軒接力。

　　70號第一棒車手陳佳龍是一位2000年的帥小伙，而他的父親也正是中國著名拉力車手陳德安，正所謂虎父無犬子，陳佳龍自少年時就在各項卡丁、拉力賽事中收獲了無數(shù)榮譽。而耐力賽參加的并不算多，這也是有趣的一點。他憑借過人的天賦和技術很快就適應了我們的紅旗賽車，并做出優(yōu)異的圈速。在第一回合正賽的1小時內一直保持在第一集團的陣營中，并給對手造成了相當大的壓力。

　　賽后他表示：非常榮幸有機會駕駛紅旗H5賽車代表汽車之家車隊征戰(zhàn)新賽季中國汽車耐力錦標賽。這是我第一次來到鄂爾多斯賽道，不同組別賽車同場比拼，加上賽道的第三段對賽車和車手都很有挑戰(zhàn)，讓作為一名拉力車手的我找到了場地賽的很多樂趣。我和林琦老師雖然駕駛風格不大相同，但賽車的調校讓我們對賽車都非常適應。紅旗賽車在整場比賽展現(xiàn)出了強大的實力，能夠贏得勝利離不開整個團隊的配合和賽車的性能

　　王濤在鄂爾多斯又一次為大家上演了全場最精彩的表演。雖然位列第四位發(fā)車，但王濤憑借出色的起步和刁鉆的走位，剛到一號彎就過掉了前三臺賽車來到了第一位。

　　來到第一位還不行，王濤愈戰(zhàn)愈勇，接著這股沖勁不斷拉大與第二名的差距，僅在3圈就做出了1:55.79的全場最快圈速。可惜好景不長，在第5圈時65號因機械故障遺憾退賽。

　　時間很快來到了1個小時，陳佳龍順利把70號賽車開回維修區(qū)準備換人。為了讓林琦也能有更好的圈速，除了換人、加油之外還要更換兩條前胎。

　　 而我們的機械師團隊已經有了多年征戰(zhàn)CEC的經驗，且與我們的車手配合相當默契，而林琦和陳佳龍也是相當出色的車手，多種有利因素疊加在一起，讓我們做出了1:26秒的進站時間，且這個時間包含了換胎，可謂十分精彩。

　　70號第二棒車手林琦表示：首先，鄂爾多斯賽道比預想要難很多，在前兩日的聯(lián)系中都沒找到太好的駕駛節(jié)奏，隨著正賽時間的臨近，賽車也并沒有調到最佳狀態(tài)，這也導致了排位賽只拿到全場第二的成績，不過好在正賽第一回合中，我和隊友都發(fā)揮穩(wěn)定，雖然隊友第一次發(fā)車，但隨著駕駛時長的增加，也逐漸找到了方式方法，在駕駛50分鐘后我來接手。

　　在隨后的70分鐘內，我一直保持著1:57的單圈時間，從第六名追至全場第二，組別冠軍，為整場比賽打下了良好基礎，接下來的第二階段比賽，我們將繼續(xù)加油。

　　時間來到了7月30日，CEC鄂爾多斯站第二回合正賽即將開始。根據(jù)前一天的排名情況，我們的70號賽車由董沐青位于全場第二位發(fā)車。65號賽車由于前一天機械故障退出比賽，只能從第18位發(fā)車，而正是由于這個位置，王濤為我們上演了本站比賽最高光的發(fā)車時刻。

　　由于發(fā)車位非�？亢�，排在前面的有不少低組別的賽車，而王濤又想盡可能早低追上第一集團。他在開賽前幾分鐘內模擬出了好幾種起步超車的路線，結果由于鄂爾多斯直線寬度偏窄，都不太現(xiàn)實，于是他做了一個大膽的決定：走草地！

　　當滾動發(fā)車綠燈亮起的時候，王濤迅速起跑并把賽車的左邊兩個車輪放到了草地上，此時多數(shù)牽引力僅憑右前輪提供，這種驚險的超車方式需要極大的膽量和技術。而其它賽車根本沒想到65號賽車會走出如此出其不意的路線，根本來不及反應。憑借如此瘋狂的路線，在其他車手還在驚嘆漫天黃沙從何而來的時候，王濤在短短幾百米的距離內超過了13臺賽車，來到了全場第四的位置。而此時才剛剛抵達一號彎。

此后65號賽車的表現(xiàn)相當穩(wěn)定，始終保持著不斷超越的勢頭，并一直延續(xù)到比賽結束，取得組別第3的成績。

　　70號賽車則由董沐青進行發(fā)車，本次是他第一次嘗試發(fā)車，由于第一回合林琦和陳佳龍的出色表現(xiàn)，還直接就是頭排。賽場下十分緊張，但在上車摸到方向盤的那一刻，那份緊張就轉化為了動力。他自己表示：表現(xiàn)不算優(yōu)秀但沒有給車隊掉鏈子，換了新胎后圈速也比練習快了3秒。根據(jù)圈速情況，結合場上局勢，車隊經理決定讓我多開10分鐘，減少后續(xù)林琦第二棒的消耗。最終55分鐘后安全將車帶回，交由林琦老師完成比賽。

　　第二回合比賽中，70號賽車整體表現(xiàn)都很出色，在林琦老師上場后，更是不斷追進與全場第一名的差距，在比賽完成接近3/4時，已經距全場冠軍僅43秒，當然此時在70號在廠商組已經基本穩(wěn)定了第一名的位置。而林老師則更希望進一步沖擊全場冠軍。但在繼續(xù)縮短差距時，70號賽車的渦輪系統(tǒng)出現(xiàn)故障，遺憾沒能拿到全場冠軍，最終以組別冠軍，全場第二完賽。

　　最終，在2023年CEC中國耐力錦標賽鄂爾多斯站的比賽中。70號賽車一轉前幾站的壞運氣，斬獲組別冠軍、全場第二的成績，林琦老師也十分惋惜距離全場冠軍僅有小幾十秒的差距，并表示在下一站寧波站的比賽中會向全場冠軍發(fā)起全面沖擊。65號賽車雖然在第一回合經歷機械故障的小波折，但在濤神的強大攻勢和車隊機械師團隊的強力支持下，依然等上了領獎臺、取得了組別第三。濤神表示：一次意外就意味著更多的成長經驗，在下一站中，兩臺賽車都會向全場冠軍發(fā)起沖擊，屆時將會更加精彩，敬請期待。（文/圖 汽車之家 陶懞軒 林琦 王濤 董沐青）