第九回合

　　12月10日，陰郁的天氣依舊籠罩在上海上空，雖然不再下小雨，但是賽道情況極為復雜，有不少地方還存有積水，這給車手如何選擇輪胎出了一個大大的難題。

　　東風風神奕炫(參數(shù)|詢價)賽車的車手多數(shù)選擇了雨胎出戰(zhàn)，而對手車隊則有選擇前干后雨的搭配，也有全干的選擇，哪種輪胎策略會更為奏效，會直接讓車手占據(jù)圈速優(yōu)勢，從而影響比賽的結果。

　　上午9點05，CTCC中國汽車職業(yè)聯(lián)賽第5分站第9回合共15圈的比賽準時打響。

　　頭排發(fā)車的曹宏煒和劉洋起步都非常出色，不過來到1號彎前，曹宏煒留出入彎位置，讓在內(nèi)線的劉洋首先進彎，來到領跑位置，而自己則擋在了張大勝身前，排在第二位。

　　另一位東風風神鄭越則迅速貼在了張大勝身后，對張大勝形成了前后夾擊的態(tài)勢；而其余的影豹車手張漢標和吳佩則排在了第6 和第8位，不能夠?qū)η胺降膹埓髣龠M行協(xié)助。

　　在第一圈中，劉洋利用領先優(yōu)勢逐漸拉大與身后曹宏煒的距離，在幾個彎道之后就建立2秒的優(yōu)勢；曹宏煒也借此機會進一步壓住了身后的張大勝，在加上天馬賽道狹窄，張大勝幾乎沒有任何能夠超越的機會。

　　5圈之后，劉洋對張大勝的領先優(yōu)勢已經(jīng)擴大到了6秒，即使曹宏煒也有著4秒的距離，這一回合的冠軍歸屬似乎早早就已經(jīng)有了定局。

　　唯一的懸念就是鄭越是否能超越張大勝，讓東風車手可以包攬領獎臺的姿態(tài)為收官戰(zhàn)開一個好頭。

　　來到第十圈，鄭越逐漸將與張大勝的差距縮減到1秒之內(nèi)，可是一個賽道上一個小失誤，讓他好不容易追回來的差距一下付之東流，差距又變成了3秒左右。

　　來到最后一圈，比賽的排仍舊沒有沒有變化，東風風神奕炫車隊的車手劉洋第一個沖過終點線，率先為自己的年度積分再加上一個砝碼，建立起了與張大勝10分的領先優(yōu)勢；代班車手曹宏煒獲得亞軍，張大勝第三個沖過終點線。

第十回合

　　半個小時之后，CTCC中國汽車職業(yè)聯(lián)賽中國杯第五回分站第10回合的比賽，本回合比賽會采用排位賽成績倒序發(fā)車，傳祺影豹車隊的車手張漢標牌在桿位，東風風神奕炫車隊鄭越排在第2位，張大勝第3位，而劉洋則在第5位。

　　張大勝想再積分榜上扳回一城，就看他能不在這回合共20圈的比賽中擋住身后劉洋的進攻，并超越身前的鄭越，這似乎是一個不可能的任務。

　　五盞紅燈熄滅比賽正式開始。頭排的張漢標和鄭越起步都非常出色，不過鄭越占據(jù)內(nèi)線優(yōu)勢率先來到了一號彎，但是在線路上張漢標更有優(yōu)勢，出彎之后領先鄭越半個車身。

　　他們身后是并排的張大勝和曹宏煒，在攻入一號彎前張大勝不斷擠壓曹宏煒，想獲得更好的如彎優(yōu)勢，而此時第三排發(fā)車的劉洋也逐漸追趕了上來，東風風神和傳祺影豹的賽車全部都擠在一起沖向二、三號彎。

　　可就在張漢標剛要開始領跑時，他卻發(fā)生失誤，在通過四號彎后賽車發(fā)生Spin，滑向了賽道的另一邊；追趕上來的曹宏煒超過鄭越開始領跑比賽。

　　因為張漢標的事故，賽會出動安全車。此時場上的排名是曹宏煒領跑，身后是呂新民、吳佩、孫超、鄭越和劉洋，張大勝，由于第一圈的混亂，發(fā)車時的順序全部被打亂，兩位關鍵人物劉洋和張大勝幾乎被甩在了最后。

　　一圈之后，安全車返回，曹宏煒依舊領跑。歸隊的張漢標連續(xù)利用雨胎的圈速優(yōu)勢，先后超越張大勝和劉洋。

　　就在劉洋和張大勝兩人準備繼續(xù)爭奪時，張大勝的賽車出現(xiàn)了故障，停在了賽道邊，比賽再次進入到安全車帶領。

　　第11圈，比賽恢復。孫超抓住機會在一號彎超越吳佩來到第三位。不僅如此，吳佩的賽車也出現(xiàn)了故障，2圈之后停在了賽道上。于此同時，濕滑的賽道讓不少車手也發(fā)生了失誤，比賽再次進入到安全車帶領模式。

　　由于賽程安排緊湊，賽會啟用最大用時機制，并讓安全車帶領完成比賽。東風風神馬赫車隊車手曹宏煒獲得冠軍，呂新民第二名沖線，孫超獲得亞軍；鄭越和劉洋分別在第5和第6名沖線。

　　兩位傳祺影豹的車手張大勝和吳佩均退出了比賽，可以說2022 CTCC中國汽車職業(yè)聯(lián)賽中國杯年度冠軍的爭奪幾乎在一時刻就結束了，只要劉洋在接下來的兩個回合里正常發(fā)揮就能捧得年度冠軍獎杯。