第二回合正賽818號(hào)賽車：

　　對(duì)于818來說，2022賽季前兩場(chǎng)比賽都經(jīng)歷了心酸，上一站發(fā)生了碰撞，這一站又?jǐn)嗔税胼S，聽一聽濤神的發(fā)言你就大概了解了：這一回合很遺憾，沒想到出場(chǎng)圈就折斷了半軸，更不巧的是在救援過程中不僅很慢還打碎了后車窗，機(jī)械師團(tuán)隊(duì)一度搶修后順利出場(chǎng)，此時(shí)818已經(jīng)落后很多圈。即便我能瘋狂追擊也很難追回超大的差距，有過想法把車給李喬辰就當(dāng)練車了，但思前想后我還是決定出車。因?yàn)橘愜囀且豁?xiàng)拼搏的運(yùn)動(dòng)，無論是精神，還是勇氣都需要。當(dāng)我駛出維修區(qū)的那一刻，我就沒有停歇，我一路瘋狂的追趕，把我多年的拉力賽、場(chǎng)地賽的技巧全用上了。后輪轉(zhuǎn)向、重心轉(zhuǎn)移、拖剎入彎，只要能提高圈速追進(jìn)對(duì)手就安排，遇見車就果斷的超越。一堆操作很快就有了起色，講大排名成績往上走了走，但丟失太多了，只能遺憾完賽。本認(rèn)為能上個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，但到手的冠軍丟了……而我在賽場(chǎng)上真的盡力了！通過對(duì)講機(jī)跟車隊(duì)經(jīng)理說我盡力的時(shí)候，多少有一絲遺憾和委屈，但這就是比賽的一部分。加油！下站繼續(xù)卷土重來。

第二回合正賽100號(hào)賽車：

　　100號(hào)賽車第一棒車手是黃琦寧。前不久剛參加過領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽的他體驗(yàn)過緊張刺激的靜態(tài)發(fā)車，但是動(dòng)態(tài)發(fā)車也挺讓人頭大，后方更高組別的車手憑借更大馬力直接在開場(chǎng)的兩三個(gè)直線就硬超到100號(hào)賽車身邊。但是前方的1600A組的一輛賽車在彎道里速度不算快，所以黃琦寧很快又追到了他身后，并且在T10超過了他。不過后來證明，我們?cè)谀土�賽沒有太多和其他組別賽車競爭的必要，一頓操作，他是在我身后了，但是黃琦寧自己也消耗了不少體力和精神，覺得得緩緩，此時(shí)比賽才進(jìn)行了20分鐘。

　　經(jīng)過和車隊(duì)經(jīng)理溝通以及安全車的帶領(lǐng)，黃琦寧放慢了節(jié)奏，同組別前方賽車暫時(shí)追不上，后面的賽車還差一圈多，保存體力駕駛即可，此時(shí)我們還在組別第二位，順利交接棒就是我的任務(wù)。不過，在進(jìn)站前一圈，一輛壞掉的賽車在進(jìn)彎路線漏了非常多的機(jī)油，導(dǎo)致黃琦寧在入彎的時(shí)候，發(fā)生了一次高速甩尾，還好旁邊緩沖區(qū)很大，所以沒有什么損傷，這個(gè)嚴(yán)重漏油也讓賽會(huì)再次派出安全車，在安全車過程中黃琦寧完成了交接棒。 

　　曹昊旻作為100號(hào)的最后一棒車手，此前隊(duì)友們已經(jīng)積累了大量的優(yōu)勢(shì)，在曹昊旻上車時(shí)正好趕上安全車出動(dòng)，節(jié)省了進(jìn)站時(shí)間，在安全車返回之后已經(jīng)升到組別第一，領(lǐng)先第二名20秒、第三名1圈。如果正常比賽結(jié)束至少可以組別第二完賽。但在安全車退出之后，100號(hào)車出現(xiàn)了機(jī)械問題，發(fā)電機(jī)無法工作，導(dǎo)致方向助力和電臺(tái)都都停止工作。

　　在初期曹昊旻還希望能夠在沒有轉(zhuǎn)向助力的情況下控制住賽車，隨著比賽進(jìn)程出現(xiàn)了無動(dòng)力現(xiàn)象，并有熄火的趨勢(shì)。好在車組此前積累的巨大優(yōu)勢(shì)和機(jī)械師的搶修，最終以組別第三完賽，100號(hào)車組也首次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

兩站結(jié)束，601雙冠霸榜！

　　最終，AHRT賽車隊(duì)601號(hào)車組在2022年中國耐力錦標(biāo)賽株洲站成功拿到了第二座冠軍獎(jiǎng)杯，而且還刷新了車隊(duì)參賽CEC四年來的最好成績，全場(chǎng)第二！積分榜上已經(jīng)遙遙領(lǐng)先對(duì)手。818號(hào)賽車因機(jī)械故障再次無緣領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。100號(hào)車組也突破歷史，第一次站上1600B組領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，恭喜他們，下一站比賽目前依然定在寧波國際賽車場(chǎng)，我們繼續(xù)努力，爭取更好的成績。（文/ 汽車之家 張子儀）

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