第一回合正賽601號(hào)賽車(chē)：

　　根據(jù)排位賽成績(jī)，我們的三臺(tái)車(chē)在第一回合分別以601全場(chǎng)第3位、818全場(chǎng)第8位、100全場(chǎng)第15位發(fā)車(chē)。

　　比賽時(shí)間為中午12點(diǎn)20，天氣比前兩天要炎熱一些。601車(chē)組第一棒上場(chǎng)的林琦老師臨時(shí)決定再次穿上冰衣。原本我們?cè)诎l(fā)車(chē)排位上有著明顯優(yōu)勢(shì)，但在編隊(duì)圈滾動(dòng)發(fā)車(chē)時(shí)林琦出現(xiàn)了小小失誤，遲遲不滅的發(fā)車(chē)燈，讓林琦誤認(rèn)為還需要一圈編隊(duì)才能開(kāi)始比賽，因此，在進(jìn)入1號(hào)彎前，同組別其他賽車(chē)全部超到了601號(hào)賽車(chē)前面，而在接下來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，林琦也不得不提高駕駛節(jié)奏，拿回原有的位置。

　　不得不說(shuō)，全場(chǎng)跟我們競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系最強(qiáng)的39號(hào)影豹賽車(chē)，始終在我們前方100米左右，林琦幾乎整場(chǎng)比賽都在以接近沖刺賽的節(jié)奏追趕他，從穩(wěn)定性以及圈速表現(xiàn)來(lái)看，對(duì)手要比上一場(chǎng)比賽頑強(qiáng)的多，而林琦也只能憑借每圈不到1秒的優(yōu)勢(shì)慢慢追進(jìn)，最終在開(kāi)賽60分鐘左右，才順利拿回組別第一的位置，總成績(jī)暫列全場(chǎng)第三，而揭下來(lái)的第一回合后半程比賽，交給隊(duì)友張子儀。

　　我們和同組的39號(hào)賽車(chē)采取了不同的進(jìn)站窗口，原本領(lǐng)先的39號(hào)賽車(chē)率先進(jìn)站換人，出站后落在了我們后面。4圈之后林琦老師進(jìn)站，終于輪到我上場(chǎng)了。出站之后，讓我感到意外的是，我們利用這次晚進(jìn)站竟然完成了對(duì)于39號(hào)的超越，也就是賽場(chǎng)上常說(shuō)的overcut。

　　原本還打算上場(chǎng)之后能和39號(hào)斗一斗的我也只能按照車(chē)隊(duì)既定的節(jié)奏跑了，盡管這樣顯得有些乏味，但保持圈速穩(wěn)定也是一種樂(lè)趣。今天此刻的氣溫的確有點(diǎn)高，再加上正賽時(shí)前方賽車(chē)的尾氣也容易引發(fā)后車(chē)高溫，導(dǎo)致我們的賽車(chē)水溫長(zhǎng)時(shí)間高于105攝氏度并報(bào)警。我出發(fā)之前，車(chē)隊(duì)經(jīng)理告訴我要保持在6500rpm換擋，盡量不要用到紅線轉(zhuǎn)速，雖然會(huì)犧牲一點(diǎn)性能，但只要保持好節(jié)奏，其實(shí)圈速方面的影響并不大。

　　在后半程的50多分鐘里，我按照節(jié)奏跑得很穩(wěn)，在不斷套圈一臺(tái)臺(tái)低組別賽車(chē)之后，終于在臨近尾聲前幾圈看到了同組別的39號(hào)賽車(chē)，并在最后一圈之前成功完成對(duì)39號(hào)賽車(chē)的套圈，至此，我和林琦駕駛的601號(hào)型格(參數(shù)|詢(xún)價(jià))賽車(chē)以63圈的成績(jī)完賽，領(lǐng)先對(duì)手1圈，給明天第二回合正賽打下了很好的基礎(chǔ)。

第一回合正賽818號(hào)賽車(chē)：

　　818號(hào)賽車(chē)第一棒由李喬辰駕駛，作為第一次參加818車(chē)組加第一次跑發(fā)車(chē)的喬辰來(lái)說(shuō)，在上場(chǎng)前很有壓力也更緊張。暖胎圈因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)不足，輪胎的溫度也沒(méi)有達(dá)到最佳的狀態(tài)。不過(guò)動(dòng)態(tài)發(fā)車(chē)時(shí)的反應(yīng)還好，起步超越了組別第一168號(hào)賽車(chē)，不過(guò)也在第二彎就被從后面沖上來(lái)的2號(hào)賽車(chē)超越，并且在一圈后因?yàn)樽约旱囊淮问д`被逐漸帶開(kāi)。

　　之后的比賽中，鑒于駕駛能力和對(duì)賽道熟悉程度都較為一般，李喬辰采用了較為保守的跑法，圈速在2分02到2分04之間徘徊，并不算穩(wěn)定。最終被另外3臺(tái)同組別賽車(chē)超越后，在下場(chǎng)后位列組別第5。不過(guò)并沒(méi)有被組別第一位的賽車(chē)套圈，算是基本完成了車(chē)隊(duì)交給的任務(wù)。

　　818號(hào)賽車(chē)隨后上場(chǎng)的王濤，他可是一位經(jīng)驗(yàn)豐富的老手了。其實(shí) 最讓王濤擔(dān)心的就是輪胎，因?yàn)閱坛皆诒绕吹倪^(guò)程中，輪胎鎖死很?chē)?yán)重，導(dǎo)致右前輪磨損較大，株洲賽車(chē)場(chǎng)的地勢(shì)和彎角又對(duì)右前輪要求很?chē)?yán)格。出于保護(hù)賽車(chē)和保護(hù)輪胎，王濤稍作了駕駛調(diào)整，右彎的地方多用車(chē)尾轉(zhuǎn)向或改變行駛線路，讓車(chē)輛盡量處于胎面最大負(fù)荷而不是胎肩最大負(fù)荷。整場(chǎng)比賽，王濤一直在拼命追趕頭車(chē)。當(dāng)比賽還差28分鐘結(jié)束的時(shí)候，818與1600A組第一名的賽車(chē)還相差18秒。最終感謝幸運(yùn)女神的眷顧，頭車(chē)的速度慢了下來(lái)，最后給了一個(gè)機(jī)會(huì)讓818號(hào)賽車(chē)在首回合比賽中反超到組別第一。

第一回合100號(hào)賽車(chē)：

　　駕駛100號(hào)賽車(chē)的第一棒車(chē)手是馬亦驍，這兩天訓(xùn)練的時(shí)候馬亦驍?shù)墓?jié)奏不太穩(wěn)，賽前和前輩們深入的溝通了一下，又看了許多車(chē)載視頻，逐漸有了點(diǎn)兒感覺(jué)。發(fā)車(chē)后100號(hào)賽車(chē)很快陷入了纏斗當(dāng)中，先后被幾臺(tái)后面的車(chē)超過(guò)了，不過(guò)馬亦驍也沒(méi)有太過(guò)于慌張，還是讓自己的駕駛節(jié)奏穩(wěn)定在自己可控的范圍內(nèi)，并緊緊吸住前車(chē)用以保證穩(wěn)定的圈速。不過(guò)幾圈之后在最后一個(gè)彎道出現(xiàn)失誤，車(chē)輛打滑并熄火，重新點(diǎn)火進(jìn)入賽道后，在沒(méi)有前車(chē)的干擾下，馬亦驍?shù)墓?jié)奏也越來(lái)越好，圈速逐步穩(wěn)定下來(lái)，直到將車(chē)交給第二棒的周宇軒。

　　作為100號(hào)車(chē)組第二棒的選手，周宇軒在上車(chē)前就已經(jīng)和車(chē)組制定好了計(jì)劃，爭(zhēng)取撐夠70多分鐘時(shí)間、并且加速追擊，爭(zhēng)取從落后一圈的情況中抹平差距，保證第二天同圈發(fā)車(chē)！盡管這條賽道周宇軒是第一次跑，但有著經(jīng)驗(yàn)豐富的前輩指導(dǎo)以及練習(xí)賽的練習(xí)，周宇軒也順利找到了一個(gè)自己目前階段的節(jié)奏。有時(shí)候耐力賽就是變數(shù)較大，在追擊過(guò)程中，不僅有前面車(chē)輛的故障出現(xiàn)，自己也在較好的節(jié)奏中完成同組別超越，最終暫列1600B組第二位，這也是周宇軒這幾年比賽以來(lái)的最好成績(jī)。作為100號(hào)車(chē)組隊(duì)長(zhǎng)，也通過(guò)努力將希望傳遞給了第二天的車(chē)手，周宇軒從內(nèi)心感到很開(kāi)心。

　　至此，24日第一回合的比賽已經(jīng)結(jié)束，我們的車(chē)隊(duì)整體表現(xiàn)出色，601、818兩臺(tái)賽車(chē)均拿到了組別第一，尤其是601號(hào)賽車(chē)已經(jīng)完成了對(duì)同組別其他賽車(chē)的套圈，而100號(hào)賽車(chē)也拿到了組別第二，為明天的比賽開(kāi)了個(gè)好頭。25日還有120分鐘的第二回合正賽，希望我們明天能再接再厲，取得輝煌的戰(zhàn)績(jī)。（文/汽車(chē)之家 張子儀）