來(lái)自地球另一端的優(yōu)雅盛會(huì)：澳大利亞The Motorists Concours d’Elegance記錄。

　　“Concours d’Elegance”，又被翻譯為優(yōu)雅競(jìng)賽，是一種誕生于17世紀(jì)的休閑活動(dòng)。在當(dāng)時(shí)，巴黎的貴族名流坐著豪華的馬車，穿著優(yōu)雅且華麗的衣服，在假日齊聚一堂，展示并PK自己的時(shí)裝，而隨著汽車的誕生，優(yōu)雅競(jìng)賽也步入了汽車世界。時(shí)至今日，以圓石灘優(yōu)雅競(jìng)賽為首的各類優(yōu)雅競(jìng)賽已經(jīng)成為了全球頂尖汽車收藏家們的好去處，甚至一些車企也會(huì)借機(jī)展示自己的全新車型。美麗的風(fēng)光搭配著各種工業(yè)結(jié)晶，這樣的畫面很難讓人不向往，就連在經(jīng)典車文化相對(duì)匱乏的國(guó)內(nèi)，也曾舉辦過(guò)一些小型優(yōu)雅競(jìng)賽，比如前些年的雁棲島優(yōu)雅競(jìng)賽。

　　今天我們將為大家展示的，是前不久在澳大利亞舉辦的第一屆The Motorists Concours d’Elegance優(yōu)雅競(jìng)賽。這場(chǎng)活動(dòng)舉辦的地點(diǎn)是風(fēng)景如畫的Pt. Leo Estate 酒莊，在這次活動(dòng)上，超過(guò)70部來(lái)自世界各地的汽車齊聚一堂，共同向人們講述著一百多年來(lái)世界汽車工業(yè)中一個(gè)又一個(gè)激動(dòng)人心的故事，據(jù)統(tǒng)計(jì)，參展汽車的總價(jià)值已經(jīng)超過(guò)2億美元。接下來(lái)，讓我們隨著攝影師的鏡頭，一起來(lái)欣賞這些工業(yè)珍寶吧。

　　邁凱倫F1(參數(shù)|詢價(jià))永遠(yuǎn)都是超級(jí)跑車領(lǐng)域的傳奇，從始至終，它都是無(wú)數(shù)汽車收藏家夢(mèng)寐以求的目標(biāo)。它不僅在1998年打破了當(dāng)時(shí)的量產(chǎn)車世界速度紀(jì)錄并保持了多年，更是在1995年勒芒首次參賽便拿下冠軍。邁凱倫 F1搭載一臺(tái)來(lái)自BMW的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，其獨(dú)特的三座設(shè)計(jì)也令人難忘。

　　自1992年開(kāi)始研發(fā)，1994年正式發(fā)布，再到1998年停產(chǎn)，一共有106部邁凱倫F1被生產(chǎn)出來(lái)，其中還包括5臺(tái)原型測(cè)試車與賽車，而街道版本共產(chǎn)出了64部，但目前邁凱倫F1的存世量早已不足106部。在本次活動(dòng)中亮相的邁凱倫 F1代號(hào)009，是澳大利亞唯一的一部邁凱倫F1，但它卻發(fā)生過(guò)兩次事故，一次是在1997年被寶馬機(jī)械師撞壞，并返廠維修，車身也從原本的銀色改成了現(xiàn)在的灰色，而在2016年，這臺(tái)車在新西蘭又一次發(fā)生了事故。

  “第一次撞毀的009”

　　如果你看過(guò)“杰克奧特曼”或是“EVA”，那你大概對(duì)這臺(tái)車不會(huì)感到陌生，沒(méi)錯(cuò)，它就是曾在兩部影片中客串多次的馬自達(dá)Cosmo。這臺(tái)車正是馬自達(dá)第一款搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，盡管其名氣遠(yuǎn)沒(méi)有后輩RX7那么大，但不可否認(rèn)的是，它依舊是馬自達(dá)旗下最偉大的車型之一。Mazda Cosmo有I系列與II系列兩個(gè)版本，區(qū)別就在于它們的發(fā)動(dòng)機(jī)，前者搭載的是0810版本的L10A發(fā)動(dòng)機(jī)，而后者，1968至1972年的車型，則搭載的是0813 L10B發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　在本次活動(dòng)中亮相的這部Cosmo就屬于后者，因?yàn)樗�誕生于1971年。實(shí)際上，這并不是Cosmo這個(gè)名字唯一一次出現(xiàn)在馬自達(dá)的家族中，在后來(lái)，馬自達(dá)Enous還曾推出過(guò)其他三款不同的Cosmo車型，其中第三款車型是世界上首款搭載三轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車。

“杰克奧特曼中的馬自達(dá)Cosmo”

　　優(yōu)雅競(jìng)賽絕非經(jīng)典古董車的專場(chǎng)，年份近的車型也時(shí)有出現(xiàn)，這臺(tái)法拉利599 GTB Fiorano就是其中之一。盡管599 GTB Fiorano是599車系當(dāng)中最為入門的版本，但這一輛卻是十分稀有的手動(dòng)擋版本，大約只有35部這樣的599被生產(chǎn)。而這臺(tái)車的車況又如此之好，使得它曾在法拉利俱樂(lè)部的活動(dòng)中獲得“白金獎(jiǎng)”。

　　說(shuō)到人民之車，德國(guó)人有甲殼蟲，意大利人有菲亞特500，英國(guó)人有MINI。那么，法國(guó)人呢？當(dāng)然是長(zhǎng)相奇特的雪鐵龍2CV了。盡管在當(dāng)時(shí)絕大多數(shù)人都認(rèn)為2CV丑陋不堪，但它的耐用與便宜是一個(gè)無(wú)法避開(kāi)的優(yōu)點(diǎn)，它很好地滿足了人們最基本的駕駛要求，丑上帶優(yōu)，讓它成為了許多人心中的“丑小鴨”，而2CV自1939年開(kāi)始嘗試生產(chǎn)，一直到1990年才退出歷史舞臺(tái)，也是相當(dāng)長(zhǎng)壽的一款車了。

　　展覽上的這臺(tái)2CV有著一段有趣的故事，它誕生于1959年，是一臺(tái)PO版本，在2CV家族中產(chǎn)量并不算大，PO版本是為應(yīng)對(duì)海外一些地區(qū)更加惡劣的路段而設(shè)計(jì)。不過(guò)在當(dāng)時(shí)，這臺(tái)PO版本2CV并沒(méi)有賣到國(guó)外，而是一直在法國(guó)行駛，它在1981年被遺棄在法國(guó)的一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，到了2017年底，新的車主將它從谷倉(cāng)救出，并做了一系列維修，由于車身狀況比較好，因此，它并沒(méi)有被重新噴漆，而是通過(guò)打蠟與拋光保留了銹跡斑斑的樣子。

　　在前面我們提到了菲亞特500，它無(wú)疑是菲亞特有史以來(lái)最受歡迎的汽車，相比之下，菲亞特600 Multipla的名氣就要小很多了。盡管500比600有著更大的知名度，但在實(shí)用性上，它是無(wú)法與600 Multipla相提并論的，3+2+2的座位設(shè)計(jì)賦予了它驚人的載人量，后排座位也可以收起來(lái)用于儲(chǔ)物，當(dāng)然，它的車身非常單薄，這一定程度上節(jié)約了生產(chǎn)成本。對(duì)了，差點(diǎn)忘了說(shuō)，這個(gè)小家伙，也正是成功卻很是丑陋的Fiat Multipla的鼻祖。

　　保時(shí)捷911與拉力賽，絕大多數(shù)人看到這兩個(gè)詞出現(xiàn)在一起，乍一想都會(huì)認(rèn)為沒(méi)什么關(guān)聯(lián)，但實(shí)際上，保時(shí)捷911正是經(jīng)典車?yán)�力�?ài)好者的摯愛(ài)。幾十年來(lái)，上至頂級(jí)賽事巴黎達(dá)喀爾，下至各種小型拉力比賽，你時(shí)不時(shí)都能看到保時(shí)捷的身影。展覽上的這一臺(tái)911是初代911的Carrera RS版本，據(jù)展覽官方介紹，這臺(tái)車曾是為了參加1973年愛(ài)爾蘭國(guó)際巡回拉力賽而購(gòu)買，同年晚些，這臺(tái)車參加了Donegal國(guó)際拉力賽，并拿下了冠軍。隨后的日子里，這臺(tái)車還參加了許多比賽，并收獲了不少榮譽(yù)。這臺(tái)車曾經(jīng)過(guò)多次重新噴涂，2007年被現(xiàn)在的主人所購(gòu)買，并在不久前進(jìn)行了全面的修復(fù)。