來自地球另一端的優(yōu)雅盛會(huì)：澳大利亞The Motorists Concours d’Elegance記錄。

　　“Concours d’Elegance”，又被翻譯為優(yōu)雅競賽，是一種誕生于17世紀(jì)的休閑活動(dòng)。在當(dāng)時(shí)，巴黎的貴族名流坐著豪華的馬車，穿著優(yōu)雅且華麗的衣服，在假日齊聚一堂，展示并PK自己的時(shí)裝，而隨著汽車的誕生，優(yōu)雅競賽也步入了汽車世界。時(shí)至今日，以圓石灘優(yōu)雅競賽為首的各類優(yōu)雅競賽已經(jīng)成為了全球頂尖汽車收藏家們的好去處，甚至一些車企也會(huì)借機(jī)展示自己的全新車型。美麗的風(fēng)光搭配著各種工業(yè)結(jié)晶，這樣的畫面很難讓人不向往，就連在經(jīng)典車文化相對匱乏的國內(nèi)，也曾舉辦過一些小型優(yōu)雅競賽，比如前些年的雁棲島優(yōu)雅競賽。

　　今天我們將為大家展示的，是前不久在澳大利亞舉辦的第一屆The Motorists Concours d’Elegance優(yōu)雅競賽。這場活動(dòng)舉辦的地點(diǎn)是風(fēng)景如畫的Pt. Leo Estate 酒莊，在這次活動(dòng)上，超過70部來自世界各地的汽車齊聚一堂，共同向人們講述著一百多年來世界汽車工業(yè)中一個(gè)又一個(gè)激動(dòng)人心的故事，據(jù)統(tǒng)計(jì)，參展汽車的總價(jià)值已經(jīng)超過2億美元。接下來，讓我們隨著攝影師的鏡頭，一起來欣賞這些工業(yè)珍寶吧。

　　邁凱倫F1永遠(yuǎn)都是超級跑車領(lǐng)域的傳奇，從始至終，它都是無數(shù)汽車收藏家夢寐以求的目標(biāo)。它不僅在1998年打破了當(dāng)時(shí)的量產(chǎn)車世界速度紀(jì)錄并保持了多年，更是在1995年勒芒首次參賽便拿下冠軍。邁凱倫 F1搭載一臺(tái)來自BMW的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，其獨(dú)特的三座設(shè)計(jì)也令人難忘。

　　自1992年開始研發(fā)，1994年正式發(fā)布，再到1998年停產(chǎn)，一共有106部邁凱倫F1被生產(chǎn)出來，其中還包括5臺(tái)原型測試車與賽車，而街道版本共產(chǎn)出了64部，但目前邁凱倫F1的存世量早已不足106部。在本次活動(dòng)中亮相的邁凱倫 F1代號009，是澳大利亞唯一的一部邁凱倫F1，但它卻發(fā)生過兩次事故，一次是在1997年被寶馬機(jī)械師撞壞，并返廠維修，車身也從原本的銀色改成了現(xiàn)在的灰色，而在2016年，這臺(tái)車在新西蘭又一次發(fā)生了事故。

  “第一次撞毀的009”

　　如果你看過“杰克奧特曼”或是“EVA”，那你大概對這臺(tái)車不會(huì)感到陌生，沒錯(cuò)，它就是曾在兩部影片中客串多次的馬自達(dá)Cosmo。這臺(tái)車正是馬自達(dá)第一款搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，盡管其名氣遠(yuǎn)沒有后輩RX7那么大，但不可否認(rèn)的是，它依舊是馬自達(dá)旗下最偉大的車型之一。Mazda Cosmo有I系列與II系列兩個(gè)版本，區(qū)別就在于它們的發(fā)動(dòng)機(jī)，前者搭載的是0810版本的L10A發(fā)動(dòng)機(jī)，而后者，1968至1972年的車型，則搭載的是0813 L10B發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　在本次活動(dòng)中亮相的這部Cosmo就屬于后者，因?yàn)樗�誕生于1971年。實(shí)際上，這并不是Cosmo這個(gè)名字唯一一次出現(xiàn)在馬自達(dá)的家族中，在后來，馬自達(dá)Enous還曾推出過其他三款不同的Cosmo車型，其中第三款車型是世界上首款搭載三轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車。

“杰克奧特曼中的馬自達(dá)Cosmo”

　　優(yōu)雅競賽絕非經(jīng)典古董車的專場，年份近的車型也時(shí)有出現(xiàn)，這臺(tái)法拉利599 GTB Fiorano就是其中之一。盡管599 GTB Fiorano是599車系當(dāng)中最為入門的版本，但這一輛卻是十分稀有的手動(dòng)擋版本，大約只有35部這樣的599被生產(chǎn)。而這臺(tái)車的車況又如此之好，使得它曾在法拉利俱樂部的活動(dòng)中獲得“白金獎(jiǎng)”。

　　說到人民之車，德國人有甲殼蟲，意大利人有菲亞特500，英國人有MINI。那么，法國人呢？當(dāng)然是長相奇特的雪鐵龍2CV了。盡管在當(dāng)時(shí)絕大多數(shù)人都認(rèn)為2CV丑陋不堪，但它的耐用與便宜是一個(gè)無法避開的優(yōu)點(diǎn)，它很好地滿足了人們最基本的駕駛要求，丑上帶優(yōu)，讓它成為了許多人心中的“丑小鴨”，而2CV自1939年開始嘗試生產(chǎn)，一直到1990年才退出歷史舞臺(tái)，也是相當(dāng)長壽的一款車了。

　　展覽上的這臺(tái)2CV有著一段有趣的故事，它誕生于1959年，是一臺(tái)PO版本，在2CV家族中產(chǎn)量并不算大，PO版本是為應(yīng)對海外一些地區(qū)更加惡劣的路段而設(shè)計(jì)。不過在當(dāng)時(shí)，這臺(tái)PO版本2CV并沒有賣到國外，而是一直在法國行駛，它在1981年被遺棄在法國的一個(gè)倉庫，到了2017年底，新的車主將它從谷倉救出，并做了一系列維修，由于車身狀況比較好，因此，它并沒有被重新噴漆，而是通過打蠟與拋光保留了銹跡斑斑的樣子。

　　在前面我們提到了菲亞特500，它無疑是菲亞特有史以來最受歡迎的汽車，相比之下，菲亞特600 Multipla的名氣就要小很多了。盡管500比600有著更大的知名度，但在實(shí)用性上，它是無法與600 Multipla相提并論的，3+2+2的座位設(shè)計(jì)賦予了它驚人的載人量，后排座位也可以收起來用于儲(chǔ)物，當(dāng)然，它的車身非常單薄，這一定程度上節(jié)約了生產(chǎn)成本。對了，差點(diǎn)忘了說，這個(gè)小家伙，也正是成功卻很是丑陋的Fiat Multipla的鼻祖。

　　保時(shí)捷911與拉力賽，絕大多數(shù)人看到這兩個(gè)詞出現(xiàn)在一起，乍一想都會(huì)認(rèn)為沒什么關(guān)聯(lián)，但實(shí)際上，保時(shí)捷911正是經(jīng)典車?yán)�力愛好者的摯愛。幾十年來，上至頂級賽事巴黎達(dá)喀爾，下至各種小型拉力比賽，你時(shí)不時(shí)都能看到保時(shí)捷的身影。展覽上的這一臺(tái)911是初代911的Carrera RS版本，據(jù)展覽官方介紹，這臺(tái)車曾是為了參加1973年愛爾蘭國際巡回拉力賽而購買，同年晚些，這臺(tái)車參加了Donegal國際拉力賽，并拿下了冠軍。隨后的日子里，這臺(tái)車還參加了許多比賽，并收獲了不少榮譽(yù)。這臺(tái)車曾經(jīng)過多次重新噴涂，2007年被現(xiàn)在的主人所購買，并在不久前進(jìn)行了全面的修復(fù)。

　　在這次優(yōu)雅競賽中，出現(xiàn)了兩臺(tái)旗艦法拉利的身影。一臺(tái)是僅存在272臺(tái)的288 GTO，其生產(chǎn)目的是為了滿足B組賽事的要求，但最終因?yàn)楸荣愑?jì)劃的取消使得288 GTO無緣賽場。值得一提的是，288 GTO是法拉利唯三帶有GTO名號的車之一，另外兩款是250 GTO以及599 GTO。而在288 GTO一邊的，正是無數(shù)車迷心目中的神車---為了慶祝法拉利建廠40周年誕生的F40。

這樣夢幻的場景，在優(yōu)雅競賽中只算得上是“小打小鬧”。

　　圖上的這臺(tái)車名叫ISO Grifo，雖然有著意大利之身，卻搭載著一臺(tái)來自美國的克爾維特V8發(fā)動(dòng)機(jī)，但這也意味著更容易修理。在外觀上，它甚至有一絲克爾維特C2的韻味。是不是覺得ISO這個(gè)名字十分陌生？這要從另一臺(tái)車，寶馬Isetta“寶馬蛋”說起了。最初，ISO全名為ISO Thermos，冰箱、空調(diào)是他們的主營業(yè)務(wù)，而在上世紀(jì)50年代，他們設(shè)計(jì)出了ISO Isetta，這個(gè)點(diǎn)子很快被寶馬看中，并將版權(quán)買下，Isetta的成功拯救了寶馬，而另一方面，這也讓ISO賺到了一大筆錢。

　　因此，一個(gè)富有激情的項(xiàng)目就誕生了，ISO要生產(chǎn)屬于自己的GT跑車，與法拉利和瑪莎拉蒂抗衡，正因如此，ISO Grifo作為其中一員誕生了。展覽上的這臺(tái)Grifo是澳大利亞3部中的一部，也是僅有的32臺(tái)右舵版本之一，據(jù)說其首位車主是英國王室的御用攝影師---利奇菲爾德勛爵。

　　在The Motorists Concours d’Elegance優(yōu)雅競賽上，每一個(gè)組別都有著一個(gè)最佳車輛獎(jiǎng)項(xiàng)，這些獎(jiǎng)項(xiàng)都由專業(yè)的評審團(tuán)隊(duì)評選，但與此同時(shí)，還有一個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)叫做People 's Choice，也就是由觀眾們作為評委，來選出最受歡迎的一臺(tái)車。圖上的這臺(tái)1961保時(shí)捷356 T5B Coupe贏得了本屆活動(dòng)的People 's Choice獎(jiǎng)項(xiàng)，與此同時(shí)，它也是The Classic Era組別的獲勝者。

　　奔馳300SL W198是基于W194賽車打造的一款跑車，其最著名的地方就是標(biāo)志性的Gullwing鷗翼門設(shè)計(jì)，在1954-1957年間生產(chǎn)，而在1957年后，沒有鷗翼門的敞篷版本接過了接力棒，一直生產(chǎn)到1963年。圖上的這臺(tái)紅色300SL Gullwing曾從德國運(yùn)到美國，并于1993年在邁阿密做了全面的翻新，1996年，它來到了澳大利亞，并一直留在了這里。

　　對于在上世紀(jì)七十年代到九十年代喜歡車的孩子們，蘭博基尼Countach就仿佛夢一樣的存在，如果你去問一個(gè)愛車的孩子他最想要什么車，我相信絕大多數(shù)答案一定會(huì)是Countach。這款車滿足人們對超級跑車的一切幻想，夸張的外形，驚人的速度，它都擁有。展覽上的這臺(tái)Countach是1977年生產(chǎn)的LP400版本，也就是最初的且沒有任何附加部件的Countach，換句話說，LP400是全系當(dāng)中最“original”的一款。LP400僅僅出產(chǎn)了157部，而在1978年，升級版本LP400S也誕生了。此外，還有一臺(tái)LP5000 QV版本的Countach來到了現(xiàn)場，不同于LP400或LP400S，LP5000 QV搭載一臺(tái)5.2升的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力更是提升到了449匹，比最初的LP400多了99匹。

　　如今，優(yōu)雅競賽已經(jīng)成為了汽車文化中重要的一部分。汽車百年的發(fā)展歷程，在優(yōu)雅競賽中體現(xiàn)的淋漓盡致。但在欣賞國外優(yōu)雅競賽的同時(shí)，也希望中國的經(jīng)典車文化可以越來越好，希望有朝一日，可以在國內(nèi)看到規(guī)模龐大，內(nèi)容豐富的優(yōu)雅競賽。（編輯 高茂晨）

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　　那么這次來自澳大利亞的The Motorists Concours d’Elegance優(yōu)雅競賽，你最喜歡哪一款車呢？評論區(qū)見吧！