[汽車(chē)之家 汽車(chē)賽事]　　女性的美不再僅僅指被他人定義的賞心悅目，而是源于內(nèi)心的堅(jiān)毅、勇敢、一往無(wú)前的自信魅力。AHRT賽車(chē)隊(duì)周?chē)�有很多拋開(kāi)性別定義，活出真實(shí)態(tài)度的姑娘，在今天這個(gè)特別的日子，我們將分享她們用速度創(chuàng)造美，因熱愛(ài)活出最美姿態(tài)的故事來(lái)歌頌為了中國(guó)賽車(chē)作出貢獻(xiàn)的女生們。要問(wèn)她們女生怎樣算美？不如問(wèn)問(wèn)她們賽道圈速有多快。

姚啟明博士：中國(guó)賽道設(shè)計(jì)第一人

　　 她被譽(yù)為“中國(guó)賽道設(shè)計(jì)第一 人”，是亞洲唯一獲得國(guó)際汽聯(lián)許可賽道設(shè)計(jì)師，也是歷史上唯一的 女性賽道設(shè)計(jì)師。在FIA國(guó)際汽聯(lián)認(rèn)可的賽道設(shè)計(jì)師版圖上，中國(guó)因她的名字被點(diǎn)亮，她就是姚啟明博士。

　　我們有幸線上采訪到了姚啟明博士，一同聊聊她與賽道的不解之緣。

　　2003年，姚啟明碩士畢業(yè)，因?yàn)閺氖卵芯科��?chē)碰撞方面的研究，所以剛剛參加工作就接觸到了首次登陸中國(guó)的F1。當(dāng)她得知中國(guó)的4條賽道都是外國(guó)人設(shè)計(jì)的時(shí)候，就萌生了一個(gè)大膽的夢(mèng)想：“中國(guó)的賽道應(yīng)該由中國(guó)人自己來(lái)設(shè)計(jì)”。

　　2004年，姚啟明成為上海DTM國(guó)際汽車(chē)街道賽總設(shè)計(jì)師。這是在國(guó)內(nèi)第一場(chǎng)真正意義上的國(guó)際汽車(chē)街道賽，國(guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì)檢察官兼DTM總指揮Roland先生賽后感嘆：要不是親眼所見(jiàn)，我怎么也不敢相信街道賽的總設(shè)計(jì)師竟然是這么年輕的一個(gè)中國(guó)小女孩。

　　的確，在絕大多數(shù)人印象中，職業(yè)賽車(chē)和賽道設(shè)計(jì)幾乎都是男性的“專(zhuān)利”，但如果把汽車(chē)運(yùn)動(dòng)貼上性別的標(biāo)簽，似乎對(duì)女性有些不公平，在各行各業(yè)中真正阻礙我們前進(jìn)的往往不是性別，而是興趣、持之以恒的學(xué)習(xí)、還有身上的責(zé)任和擔(dān)子。

　　不同于任何其他工程設(shè)計(jì)、平面設(shè)計(jì)，賽道設(shè)計(jì)和生命息息相關(guān)，沒(méi)有容錯(cuò)率，所以并沒(méi)有專(zhuān)業(yè)和業(yè)余之分，更多的是責(zé)任，一名真正的賽道設(shè)計(jì)師是敢于并且能夠承擔(dān)起這份責(zé)任的。

　　2005年，中國(guó)長(zhǎng)春想要將建設(shè)一個(gè)新的一級(jí)賽車(chē)場(chǎng)，姚啟明很榮幸在那時(shí)就能參與到我國(guó)的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)中。作為新中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的搖籃，長(zhǎng)春興建一級(jí)賽車(chē)場(chǎng)的設(shè)想也深深的激勵(lì)著她投身到這個(gè)行業(yè)中。

　　但是在此之前，賽道設(shè)計(jì)師中從未出現(xiàn)過(guò)亞洲人的身影。毫無(wú)例外，很快姚啟明就遭遇了國(guó)外的技術(shù)封鎖。為了打破封鎖，她在10平米的閣樓里注冊(cè)了用自己名字命名的賽道設(shè)計(jì)品牌“JENNYAO”，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破，也注定了姚啟明和賽道設(shè)計(jì)的不解之緣。

　　而在這其中，不得不提到一位F1歷史上的偉大人物已故F1賽事總監(jiān)Charlie Whiting先生。前國(guó)際汽聯(lián)主席讓·托德先生曾經(jīng)評(píng)價(jià)“Charlie Whiting 是一位偉大的賽事總監(jiān)，是一級(jí)方程式賽車(chē)的核心和獨(dú)一無(wú)二的人物�！�

　　當(dāng)時(shí)Charlie Whiting先生受?chē)?guó)際汽聯(lián)委派，來(lái)上海調(diào)研姚啟明的賽道安全仿真系統(tǒng)和賽道設(shè)計(jì)技術(shù)，姚啟明也有幸向他展示了研究成果和核心技術(shù)，他不僅對(duì)我們中國(guó)人在這一領(lǐng)域所取得的成果給予了充分的肯定，同時(shí)也鼓勵(lì)姚啟明為世界汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的發(fā)展做出更多貢獻(xiàn)。

　　在Charlie Whiting先生的見(jiàn)證下，中國(guó)正式擁有了賽車(chē)場(chǎng)的設(shè)計(jì)資格。在那之后的很多年，他就像一位沒(méi)有國(guó)界的師長(zhǎng)，在技術(shù)問(wèn)題上時(shí)刻為姚啟明答疑解惑�？梢哉f(shuō)Charlie Whiting先生見(jiàn)證了姚啟明的成長(zhǎng)，在他的身上也讓姚啟明看到了“科學(xué)無(wú)國(guó)界”的偉大職業(yè)精神。

　　從2003年中國(guó)僅有4條賽道，到目前為止在FIA認(rèn)證的賽道就有17條，一些地方的培訓(xùn)場(chǎng)地、小型賽道更是數(shù)不勝數(shù)。中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)起步雖晚卻發(fā)展迅速，無(wú)論是注冊(cè)賽道的數(shù)量還是舉辦賽事的場(chǎng)次都在世界上名列前茅，我們用20年的時(shí)間走過(guò)了歐美國(guó)家上百年的路。

　　 但是，有時(shí)快速的發(fā)展讓我們來(lái)不及去思考汽車(chē)運(yùn)動(dòng)最核心的安全問(wèn)題。姚啟明博士一直強(qiáng)調(diào)和技術(shù)、商業(yè)相比，安全是最容易被忽視，卻最不應(yīng)該被忽視的要素。希望中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)不要再用生命和鮮血為代價(jià)喚醒人們對(duì)生命的敬畏、對(duì)科學(xué)的尊重。因?yàn)楫?dāng)以生命作為代價(jià)的時(shí)候，一切運(yùn)動(dòng)都違背了它的初衷。

以下是汽車(chē)之家與姚啟明博士的部分對(duì)話。

　　Q：放眼全球，很多知名賽道都有自己的一些亮點(diǎn)，包括特殊的彎道設(shè)計(jì)，比如我們上汽國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)的紅河彎、SPA賽道的Eau Rouge、蒙扎賽道的Curva Parabolica等等，它們都對(duì)車(chē)手技術(shù)和賽車(chē)性能有著極大的考驗(yàn)，車(chē)手也將“攻克彎道”視為一種挑戰(zhàn)。在您的作品中，有沒(méi)有讓您印象很深刻或者說(shuō)最滿意的設(shè)計(jì)？

　　姚啟明博士：賽車(chē)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)骨子里就有著強(qiáng)烈的冒險(xiǎn)精神，往往在安全的臨界點(diǎn)內(nèi)將這種冒險(xiǎn)充分地釋放才會(huì)被人們所津津樂(lè)道。賽道由若干個(gè)彎道和直線部分組成，在安全的前提下賽車(chē)手追求的是更快的圈時(shí)，而這些被稱(chēng)作亮點(diǎn)的彎道往往都是最影響圈時(shí)的地方，它們提高了汽車(chē)運(yùn)動(dòng)難度的上限。

　　面對(duì)同樣的彎道，不同的駕駛者和車(chē)輛性能有著不同的攻克辦法，今天我們的賽道設(shè)計(jì)技術(shù)已經(jīng)翻開(kāi)了新的篇章，我們團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)的賽道仿真技術(shù)保障了賽道安全，可視化智能交互設(shè)計(jì)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)過(guò)程中的同步駕駛體驗(yàn)，讓我可以在每條賽道中都加入很多帶有場(chǎng)地個(gè)性的設(shè)計(jì)，只有親自體驗(yàn)才會(huì)發(fā)現(xiàn)，只有真正駕馭才能挑戰(zhàn)上限。

　　對(duì)我而言，能夠讓更多的人駛上賽道，在體驗(yàn)和了解車(chē)運(yùn)動(dòng)的同時(shí)提高自己的駕駛技能，降低交通事故的發(fā)生率和死亡率是一件更讓人欣慰的事情，是我童年的夢(mèng)想，也是我畢生的追求。

　　Q：在日常生活中，您是怎樣去汲取這些設(shè)計(jì)靈感的呢？有沒(méi)有將靈感變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的案例呢？同時(shí)在設(shè)計(jì)過(guò)程中，女性更加細(xì)膩的個(gè)性或視角，是否會(huì)給設(shè)計(jì)方案帶來(lái)不同呢？

　　姚啟明博士：在賽道設(shè)計(jì)中，一切的靈感都源于合理性。與其說(shuō)是靈感，不如說(shuō)是不斷地學(xué)習(xí)、實(shí)踐、積累、挑戰(zhàn)上限。靈感很重要，但是靈感也會(huì)有不靈的時(shí)候，在汽車(chē)運(yùn)動(dòng)這個(gè)追求科學(xué)和安全極致的面前，只有不斷地學(xué)習(xí)和實(shí)踐才能保證設(shè)計(jì)的質(zhì)量，就像賽車(chē)手通過(guò)無(wú)數(shù)次的訓(xùn)練形成肌肉記憶一樣，任何工作想要做好都離不開(kāi)勤學(xué)苦練。

　　而對(duì)于賽道設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，細(xì)膩確實(shí)很重要，因?yàn)樵谶@個(gè)復(fù)雜且縝密的過(guò)程中容不得絲毫的大意。其實(shí)我只有在工作狀態(tài)大腦才會(huì)縝密入微、力求完美，工作之外我一直追求“糊涂是一種境界”，也許是因?yàn)檫@20年，我每天除了工作就是工作吧。我們團(tuán)隊(duì)中也不乏女性，她們也同樣非常優(yōu)秀，我想這些不僅和性別有關(guān)系，也和性格有關(guān)系。

　　Q：您平時(shí)在工作中是什么樣的性格？在工作強(qiáng)度和壓力很大的情況下，您是如何平衡家庭與工作的？

　　姚啟明博士：我想是嚴(yán)苛、堅(jiān)韌、博愛(ài)吧。20年來(lái)，我經(jīng)常被甲方稱(chēng)為“不食人間煙火”的人。因?yàn)橘惖涝O(shè)計(jì)，與生命息息相關(guān)，不能有半點(diǎn)雜質(zhì)。我也相信，這種堅(jiān)守的是職業(yè)信仰，更是社會(huì)責(zé)任。

　　但這份責(zé)任心和不可替代的工作性質(zhì)也讓我付出了很多代價(jià)，多年來(lái)在高壓下的忘我工作，給我?guī)��?lái)了身體上的病痛和對(duì)孩子的愧疚。

　　我的兒子從會(huì)說(shuō)話起，每天早上見(jiàn)到我的第一句話總是：“媽媽?zhuān)�今天出差還是加班”；在學(xué)校被老師問(wèn)到媽媽的愛(ài)好時(shí)，他爽快的回答：“工作”。我也總是告訴兒子：媽媽不是你一個(gè)人的媽媽?zhuān)�你還有很多兄弟姐妹，每一個(gè)賽車(chē)場(chǎng)都是媽媽的孩子。他已經(jīng)慢慢接受了自己的“兄弟姐妹”遍布全國(guó)。

　　現(xiàn)在我的兒子快九歲了，已經(jīng)習(xí)慣了媽媽加班不在身邊陪伴的每個(gè)晚上，但是只要不出差，不管多晚回家，早起給兒子做一頓豐盛的早餐，和他“共進(jìn)早餐”也是非�？鞓�(lè)的。我會(huì)問(wèn)他昨天在學(xué)校有什么開(kāi)心和不開(kāi)心的事跟媽媽分享？他會(huì)問(wèn)我工作上有什么開(kāi)心不開(kāi)心的事跟他分享？有時(shí)候他會(huì)像大人一樣給我講道理，有時(shí)候會(huì)不解的問(wèn)我：為什么？我會(huì)給他講很多典故，告訴他：我們要學(xué)會(huì)在陽(yáng)光照耀的地方自由奔跑，更要學(xué)會(huì)在陽(yáng)光照不到的地方昂首前行。我想教育不止是書(shū)本，還有做人。