永遠(yuǎn)的JDM 實(shí)拍改裝翼豹STi與三菱EVO
[汽車之家 改裝案例解析] 盡管時(shí)過境遷，但是聊起斯巴魯翼豹(參數(shù)|詢價(jià))STi和三菱Lancer Evolution（EVO），似乎總能激起車迷對(duì)于那個(gè)時(shí)代的向往，而這對(duì)“老冤家”無論是在賽場(chǎng)還是在市場(chǎng)的較量也總被人津津樂道。今天，我們就找來了這兩款車的改裝版本，讓咱們一起回到那個(gè)時(shí)代。
翼豹STi換裝Varis寬體
提起翼豹WRX STi，幾乎所有人都會(huì)想到瘋狂的拉力賽場(chǎng)，無論是曾經(jīng)三次稱霸世界的WRC賽事，還是科林麥克雷在X Game上的驚人側(cè)滾翻，甚至是縱貫神舟的港京拉力賽555車隊(duì)，以及韓寒的CRC戰(zhàn)車，斯巴魯STi車型都帶著一股“瘋”勁。
很多人都說十代翼豹WRX STi車型是最不“翼豹”的一代，改變巨大的外觀、更舒適的駕駛感受，以及電子裝備的加入，讓它缺少了曾經(jīng)純粹的味道。但十代高性能翼豹骨子里并沒有丟棄斯巴魯“純粹運(yùn)動(dòng)”的精華，以至于至今仍然被玩家們認(rèn)可。
這輛更換了一組Varis寬體包圍套件，讓原本造型略顯中庸的STi變得名副其實(shí)的犀利。碳纖維材質(zhì)的前唇和風(fēng)刀可不僅僅是價(jià)值不菲的樣子貨，對(duì)于性能取向的車子而言，這些部件可以減輕車重，降低風(fēng)阻，提高高速行駛的穩(wěn)定性。
除了采用10幅條的設(shè)計(jì)看起來美觀之外，Rays的ZE40盡可能保持強(qiáng)度的同時(shí)做到最大程度的偷輕。每根輻條的4個(gè)凹面都各不相同，從而能夠適應(yīng)不同的J值和ET值。
Varis的后包圍讓STI原本略顯干扁的“臀部”變得豐滿而充滿肌肉感，全碳纖維底盤擴(kuò)散器和車頭的前唇風(fēng)刀形成視覺上的統(tǒng)一，更重要的是配合工作優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，增加高速行駛時(shí)車尾的下壓力。
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