[汽車之家 賽車隊(duì)]  在結(jié)束了TCR China上海天馬站的比賽之后，汽車之家AHRT車隊(duì)又馬不停蹄的趕往江蘇南京萬馳國際賽車場，進(jìn)行第四、五分站賽的比拼。王濤帶著天馬站的全場季軍和兩座大師杯來到南京背靠背作戰(zhàn)，而張子儀將在這站回歸車隊(duì)，搭檔王濤完成本周末的比賽。

　　江蘇南京賽區(qū)的連續(xù)兩站比賽也將是各路好手在前往澳門東望洋街道展開賽季收官戰(zhàn)前的最后一次練兵機(jī)會(huì)

南京萬馳賽車場

　　和上海天馬賽車場類似，車手們即將挑戰(zhàn)的江蘇萬馳國際賽車場也是一條多彎緊湊，節(jié)奏明快的“短小精悍”型賽道，其全長為2.014千米，最大直線長度達(dá)到526.2米，包含8處左彎及4處右彎，整體布局呈字母“F”形。

　　這里賽道的彎角非常綿密，能超車的地方并不是很多。直線末端領(lǐng)克03(參數(shù)|詢價(jià)) TCR賽車可以到達(dá)190公里的車速，在這里算是一個(gè)很好的超車點(diǎn)。但是，機(jī)會(huì)也伴隨著著危險(xiǎn)，因?yàn)橹本�處是一組發(fā)卡彎道，如真的出現(xiàn)操作不當(dāng)是非常危險(xiǎn)的。

　　相似的賽道特性意味著在上海天馬賽車場中累積的數(shù)據(jù)將對(duì)接下來的車輛調(diào)校工作有所幫助，同樣的漫長賽程意味著輪胎管理的功課依舊關(guān)鍵。

排位賽

　　南京站兩場分站賽的排位賽全部在一天舉行，首先進(jìn)行排位賽的是張子儀，而后是王濤。

第四分站賽排位賽：車手張子儀

　　張子儀上一次駕駛領(lǐng)克03 TCR賽車還是在兩個(gè)月之前的株洲揭幕戰(zhàn)，因此，子儀就需要更多的時(shí)間去適應(yīng)這輛賽車，再加上一條完全陌生的賽道，子儀一直苦惱沒有找到合適自己的節(jié)奏。

　　不過在兩次官方練習(xí)之后，張子儀的圈速一直在穩(wěn)步提升，從最開始的1分12秒，到后來的1分10秒，張子儀的圈速也不斷在向?qū)�業(yè)車手靠攏，但是賽車依舊會(huì)出現(xiàn)后輪鎖死的情況，而車隊(duì)也在積極調(diào)試賽車解決問題。

　　來到正式排位賽，張子儀的賽車換上了兩條全新前輪輪胎，經(jīng)過四五圈的暖胎、調(diào)整之后，張子儀在第八圈作出了1分09秒752 的成績，與公開組第一名楊曦1分09秒149的成績差之毫厘，排在了公開組的第3位。

　　而在全場排位賽成績中，MG XPOWER車隊(duì)的何曉樂在比賽過去三分之一之后便占據(jù)了成績榜單頭名，他將全場最快圈速刷新至1:09.040，隨后他在個(gè)人倒數(shù)第二個(gè)飛馳圈再次提升成績，將標(biāo)桿成績定格在了1:08.548，奪得桿位。

第五分站賽排位賽：車手王濤

　　王濤在完成了上海天馬山的比賽之后，直接奔赴了南京萬馳賽車場，他也是車隊(duì)最早到達(dá)賽車的人之一。

　　在試車的時(shí)候，王濤一直跟隨隊(duì)友馬青驊賽車的后面，努力學(xué)習(xí)一下他的線路和剎車位置，隨著穩(wěn)定的發(fā)揮最終把圈速推進(jìn)到了1分09秒0。

　　王濤的正式排位賽在傍晚舉行，雖然光線暗了一些，但氣溫會(huì)有所下降，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是件好事。進(jìn)氣溫度較低且地面溫度剛剛好，這樣不僅可以給發(fā)動(dòng)機(jī)有很好的做功，還可以不影響輪胎的附著力。

　　按照領(lǐng)克03 TCR賽車的特性，王濤尋找著最屬于它的線路和剎車點(diǎn)，每一圈都找尋最極限的行駛軌跡和彎速。其實(shí)他對(duì)大直線末端的制動(dòng)點(diǎn)是非常抵觸的，但也在努力的克服。最終他刷到了1分08秒5的好成績，排名全場第二名，將在比賽日的第一排發(fā)車。

　　縱觀第二節(jié)排位賽，何曉樂大部分時(shí)間中都在與王濤爭奪桿位，何曉樂在個(gè)人倒數(shù)第二個(gè)飛馳圈刷新全場最快成績之后進(jìn)一步穩(wěn)固了領(lǐng)先優(yōu)勢，他做出的1:08.254險(xiǎn)些刷新了本周末TCR China在江蘇萬馳國際賽車場留下的最快紀(jì)錄。

　　根據(jù)賽后倒序抽簽儀式的結(jié)果，桿位得主何曉樂再次抽中前四倒序，這意味著第二節(jié)排位賽前四名將在第四回合決賽中迎接倒序發(fā)車。