第四分站第一回合正賽：車手張子儀

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　　周六上午車手們需要在這條全長(zhǎng)2.014公里的緊湊賽道上完成28圈的漫長(zhǎng)賽程，這也是本賽季比賽圈數(shù)最多的分站，賽車的輪胎管理工作依舊是最關(guān)鍵的課題之一。

　　比賽開始之后，馬青驊再次復(fù)制了上周末的精彩發(fā)車，向前方的張臻東和艾明達(dá)發(fā)起了進(jìn)攻，盡管一度上到第三，但馬青驊并不希望在比賽初始階段如此冒進(jìn)，還是選擇退守第四的位置，他的隊(duì)友楊曦也跟在了第五的位置。張臻東在纏斗中沖出賽道受到影響速度有所損失，落入了中游車陣的競(jìng)爭(zhēng)之中。

　　張子儀由于發(fā)車位置靠后，比賽開始之后便跟在隊(duì)尾伺機(jī)而動(dòng)，并與吳怡帆膠著在一起，不斷變換位置。來到第5圈，張子儀順利完成對(duì)吳怡帆的超越，開始向前面蘇沙進(jìn)攻。

　　在第7圈的最后一個(gè)彎，蘇沙稍稍走大，張子儀抓住機(jī)會(huì)上到第八，但是在同圈，張子儀由于進(jìn)彎速度過快，在刁鉆的T9沖出賽道，陷入了砂石緩沖區(qū)，遺憾退賽。這一事故也引發(fā)了安全車。

　　剩下15圈賽程，賽道上的救援工作已經(jīng)完成，安全車即將撤離賽場(chǎng)。重新壓縮的車龍將恢復(fù)競(jìng)爭(zhēng)。馬青驊不斷向艾明達(dá)施加壓力，兩人在蜿蜒的左右轉(zhuǎn)向中并駕齊驅(qū)，但馬青驊始終沒能找到很好的超越機(jī)會(huì)，這也使得身后的孫超和張臻東再次追近，而領(lǐng)先的何曉樂也立即建立了1.796秒的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

　　最終，MG XPOWER車隊(duì)何曉樂以Pole to Win姿態(tài)拿下個(gè)人在TCR China賽場(chǎng)的首個(gè)勝仗，殼牌捷凱領(lǐng)克車隊(duì)馬青驊憑借最后階段的精準(zhǔn)超車力壓另一位MG XPOWER車手艾明達(dá)奪下亞軍。

　　殼牌捷凱領(lǐng)克車隊(duì)楊曦重返頒獎(jiǎng)臺(tái)捧起大師杯冠軍，F(xiàn)ANCY縱橫車隊(duì)閆闖和326汽車運(yùn)動(dòng)車隊(duì)吳怡帆分獲大師杯亞軍、季軍。

第四分站第二回合正賽

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　　下午，江蘇南京站第二回合決賽繼續(xù)于江蘇萬馳國(guó)際賽車場(chǎng)上演。張子儀排在第九位發(fā)車。

　　發(fā)車之后，幸運(yùn)女神依舊沒有降臨到張子儀身上。起步表現(xiàn)不錯(cuò)的他順利將排名上升一位，但是在進(jìn)入1號(hào)彎時(shí)與閆闖發(fā)生了車身接觸，張子儀受到碰撞后滑出賽道掉到車陣末尾。

　　不過，張子儀并沒有放棄比賽，依舊在努力的像前方車陣追趕。比賽來到第五圈，閆闖在T9沖出賽道陷入了砂石緩沖區(qū)并引發(fā)安全車。張子儀趁此機(jī)會(huì)趕上前方。

　　比賽剩下十二圈，安全車熄燈撤出賽道，壓縮的車陣再一次迎接起跑，艾明達(dá)迅速帶開身后車陣，而馬青驊在第二彎受到張臻東的嚴(yán)防死守，孫超及何曉樂借此機(jī)會(huì)反擊馬青驊，圍攻之下馬青驊損失一個(gè)位置落到第四。另一方面，賽會(huì)也再次宣布比賽將按照時(shí)間上限結(jié)束，留給馬青驊追擊的機(jī)會(huì)已經(jīng)不多。

　　最終艾明達(dá)在隊(duì)友張臻東護(hù)航下率先沖過揮舞的方格旗，馬青驊和孫超的激戰(zhàn)持續(xù)到了比賽的最后一刻，馬青驊以0.092秒之差在第四沖線，但隨著孫超在賽后遭受五秒罰時(shí)，馬青驊奪得頒獎(jiǎng)臺(tái)最后一席。

　　殼牌捷凱領(lǐng)克車隊(duì)楊曦再次斬獲大師杯冠軍，326汽車運(yùn)動(dòng)車隊(duì)吳怡帆、汽車之家AHRT車隊(duì)張子儀分別獲得大師杯亞軍、季軍。

寫在最后：

　　江蘇南京第四分站的比賽可以說并不順利，張子儀第一回合遺憾退賽、第二回合又發(fā)生了碰撞事故，也未能在名次上更進(jìn)一步。接下來，第四分站的比賽馬上打響，而王濤也將結(jié)果接力棒，他是否能夠延續(xù)上海站的表現(xiàn)，我們拭目以待。（圖/文/攝 汽車之家 郭楓）