關(guān)于領(lǐng)克與WTCR房車世界杯

　　WTCR房車世界杯被譽(yù)為“房車賽界的奧運(yùn)會”，是著名的WTCC賽事與TCR賽事合并后的一項全新比賽，與F1、WEC、WRX、WRC并列為世界五大頂級汽車賽事。該賽事是對參賽車隊技術(shù)與管理運(yùn)營能力的嚴(yán)格考驗，也是對車輛性能的終極考核。

　　在2019年度WTCR房車世界杯中，領(lǐng)克車隊共獲得9個車隊冠軍、8個車手冠軍，以總成績628分的傲人戰(zhàn)績，奪得了中國汽車品牌在國際汽聯(lián)認(rèn)證的世界級賽事中首個年度總冠軍獎杯，實現(xiàn)了中國汽車品牌在世界頂級賽事中的歷史突破。

賽車簡介

　　雖然我們今天體驗的車型，并不是真正的領(lǐng)克03 WTCR賽車，但是我們所觀看的賽事使用的是貨真價實的領(lǐng)克03 WTCR賽車。以下就是這輛賽車的一些介紹。

　　很多人會以為這些賽車都是“套殼車”，內(nèi)在已經(jīng)完全和市售車不同了，但事實上，根據(jù)賽事規(guī)定，參賽車型必須是基于車長超過4.2m的四門量產(chǎn)車型為基礎(chǔ)改裝而來的，車身和底盤結(jié)構(gòu)都不能改動，所以領(lǐng)克03 WTCR賽車就是基于領(lǐng)克03的白車身打造而來的。領(lǐng)克03的底盤和外形都很有作為一輛賽車的潛力，或許你認(rèn)為而三廂并沒有兩廂車靈活，但是三廂車的空氣動力學(xué)表現(xiàn)也要優(yōu)于兩廂車，因此，三廂、兩廂在賽道上是各有優(yōu)勢。

　　還有一點(diǎn)很重要的地方，就是現(xiàn)在很多賽事都已經(jīng)淪為“金錢戰(zhàn)爭”了，但是作為WTCC的后續(xù)賽事，WTCR規(guī)定賽車造價不能超過13萬歐元，同時這也意味著大家的條件會更加接近，比賽也會更加刺激。

　　防滾架和車身的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)是必須要有的配置，這樣會使得車輛的安全性增高。底盤結(jié)構(gòu)沒有改變，一樣是前麥弗遜、后多連桿的形式，只不過更換了一些部件，讓強(qiáng)度更高。看到減振器，大家應(yīng)該會口水直流，因為賽車上使用的是夢幻逸品OHLINS可調(diào)減振器，發(fā)動機(jī)艙蓋上兩側(cè)塔頂?shù)奈恢酶髁粲幸粋�通風(fēng)口，幫助機(jī)艙散熱。

　　 動力系統(tǒng)是按照賽會統(tǒng)一規(guī)定的2.0L排量，以沃爾沃旗下的2.0T為藍(lán)本，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行電氣化重新布局，進(jìn)、排氣改裝，強(qiáng)化活塞、連桿、曲軸，換裝更大的渦輪等等，使其最大功率達(dá)到了賽會規(guī)定的350馬力，峰值扭矩420牛·米。與發(fā)動機(jī)配合的是6前速序列式變速箱，車手在換擋過程中無需使用離合器。整臺車的質(zhì)量被控制在1265kg左右，這已經(jīng)是包含車手在內(nèi)的質(zhì)量。

車手簡介

　　如果你有觀看WTCR，應(yīng)該都知道今年領(lǐng)克車隊還是非常的強(qiáng)勢，除了車輛本身的體質(zhì)優(yōu)秀，還有賴于車手們精湛的技藝。以下就是車手簡介。

　　 泰德·比約克（Thed Björk）瑞典車手，曾是2017年WTCC冠軍和3屆STCC（斯堪的納維亞房車錦標(biāo)賽）冠軍和1屆STCC（瑞典房車錦標(biāo)賽）冠軍得主。2019賽季，Lynk & Co Cyan Racing車隊對于比約克寄予厚望，目標(biāo)是挑戰(zhàn)WTCR年度車手冠軍。所以他也是該車隊對外公布的第一個正式簽約對手，也是第一個拿到賽車上賽道測試的。

　　 伊萬·穆勒（Yvan Muller）著名法國車手，4屆WTCC年度冠軍，今年已經(jīng)49歲了。事實上，穆勒大叔在2017年就加入了Polestar Cyan Racing車隊，并幫助泰德·比約克獲得了該年的冠軍。2018年的WTCR比賽中，兩人也是隊友，但他們駕駛的是現(xiàn)代i30N賽車，并且取得了年度車隊冠軍，49歲的穆勒大叔在澳門收官戰(zhàn)中僅以3個積分的劣勢無緣車手總冠軍。事實上，Cyan Racing與伊萬·穆勒車隊合作參加2018 WTCR，就是為2019年與領(lǐng)克的合作做準(zhǔn)備，讓兩位車手保持一個更好的狀態(tài)，而事實也證明穆勒大叔寶刀未老。

　　除了兩位老將，車隊還有兩名年輕的新秀車手。揚(yáng)·埃赫拉舍作為1996年出生的后起之秀，也有著豐富的參賽經(jīng)驗，分別在2017年WTCC和2018年WTCR比賽中獲得年度第10名，到目前為止，他占據(jù)了2020年WTCR的車手積分榜冠軍位置。圣地亞哥·烏魯希亞則是具備一位才華洋溢的車手，5歲開始接觸賽車運(yùn)動。2019賽季TCR歐洲系列賽獲得了總成績第三。

　　 作為用戶品牌，領(lǐng)克始終以嶄新的姿態(tài)迎接全新的挑戰(zhàn)，在不斷超越自我的賽道上創(chuàng)造精彩。領(lǐng)克也在以賽車運(yùn)動文化為基礎(chǔ)，積極推進(jìn)汽車運(yùn)動文化發(fā)展，不斷為廣大消費(fèi)者構(gòu)建汽車運(yùn)動生態(tài)，帶來更多不止于車的極致體驗。（文 汽車之家 張立祥）

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