關(guān)于領(lǐng)克與WTCR房車(chē)世界杯

　　WTCR房車(chē)世界杯被譽(yù)為“房車(chē)賽界的奧運(yùn)會(huì)”，是著名的WTCC賽事與TCR賽事合并后的一項(xiàng)全新比賽，與F1、WEC、WRX、WRC并列為世界五大頂級(jí)汽車(chē)賽事。該賽事是對(duì)參賽車(chē)隊(duì)技術(shù)與管理運(yùn)營(yíng)能力的嚴(yán)格考驗(yàn)，也是對(duì)車(chē)輛性能的終極考核。

　　在2019年度WTCR房車(chē)世界杯中，領(lǐng)克車(chē)隊(duì)共獲得9個(gè)車(chē)隊(duì)冠軍、8個(gè)車(chē)手冠軍，以總成績(jī)628分的傲人戰(zhàn)績(jī)，奪得了中國(guó)汽車(chē)品牌在國(guó)際汽聯(lián)認(rèn)證的世界級(jí)賽事中首個(gè)年度總冠軍獎(jiǎng)杯，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)汽車(chē)品牌在世界頂級(jí)賽事中的歷史突破。

賽車(chē)簡(jiǎn)介

　　雖然我們今天體驗(yàn)的車(chē)型，并不是真正的領(lǐng)克03 WTCR賽車(chē)，但是我們所觀看的賽事使用的是貨真價(jià)實(shí)的領(lǐng)克03 WTCR賽車(chē)。以下就是這輛賽車(chē)的一些介紹。

　　很多人會(huì)以為這些賽車(chē)都是“套殼車(chē)”，內(nèi)在已經(jīng)完全和市售車(chē)不同了，但事實(shí)上，根據(jù)賽事規(guī)定，參賽車(chē)型必須是基于車(chē)長(zhǎng)超過(guò)4.2m的四門(mén)量產(chǎn)車(chē)型為基礎(chǔ)改裝而來(lái)的，車(chē)身和底盤(pán)結(jié)構(gòu)都不能改動(dòng)，所以領(lǐng)克03 WTCR賽車(chē)就是基于領(lǐng)克03的白車(chē)身打造而來(lái)的。領(lǐng)克03的底盤(pán)和外形都很有作為一輛賽車(chē)的潛力，或許你認(rèn)為而三廂并沒(méi)有兩廂車(chē)靈活，但是三廂車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)也要優(yōu)于兩廂車(chē)，因此，三廂、兩廂在賽道上是各有優(yōu)勢(shì)。

　　還有一點(diǎn)很重要的地方，就是現(xiàn)在很多賽事都已經(jīng)淪為“金錢(qián)戰(zhàn)爭(zhēng)”了，但是作為WTCC的后續(xù)賽事，WTCR規(guī)定賽車(chē)造價(jià)不能超過(guò)13萬(wàn)歐元，同時(shí)這也意味著大家的條件會(huì)更加接近，比賽也會(huì)更加刺激。

　　防滾架和車(chē)身的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)是必須要有的配置，這樣會(huì)使得車(chē)輛的安全性增高。底盤(pán)結(jié)構(gòu)沒(méi)有改變，一樣是前麥弗遜、后多連桿的形式，只不過(guò)更換了一些部件，讓強(qiáng)度更高�？吹綔p振器，大家應(yīng)該會(huì)口水直流，因?yàn)橘愜?chē)上使用的是夢(mèng)幻逸品OHLINS可調(diào)減振器，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上兩側(cè)塔頂?shù)奈恢酶髁粲幸粋�(gè)通風(fēng)口，幫助機(jī)艙散熱。

　　 動(dòng)力系統(tǒng)是按照賽會(huì)統(tǒng)一規(guī)定的2.0L排量，以沃爾沃旗下的2.0T為藍(lán)本，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行電氣化重新布局，進(jìn)、排氣改裝，強(qiáng)化活塞、連桿、曲軸，換裝更大的渦輪等等，使其最大功率達(dá)到了賽會(huì)規(guī)定的350馬力，峰值扭矩420牛·米。與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的是6前速序列式變速箱，車(chē)手在換擋過(guò)程中無(wú)需使用離合器。整臺(tái)車(chē)的質(zhì)量被控制在1265kg左右，這已經(jīng)是包含車(chē)手在內(nèi)的質(zhì)量。

車(chē)手簡(jiǎn)介

　　如果你有觀看WTCR，應(yīng)該都知道今年領(lǐng)克車(chē)隊(duì)還是非常的強(qiáng)勢(shì)，除了車(chē)輛本身的體質(zhì)優(yōu)秀，還有賴(lài)于車(chē)手們精湛的技藝。以下就是車(chē)手簡(jiǎn)介。

　　 泰德·比約克（Thed Björk）瑞典車(chē)手，曾是2017年WTCC冠軍和3屆STCC（斯堪的納維亞房車(chē)錦標(biāo)賽）冠軍和1屆STCC（瑞典房車(chē)錦標(biāo)賽）冠軍得主。2019賽季，Lynk & Co Cyan Racing車(chē)隊(duì)對(duì)于比約克寄予厚望，目標(biāo)是挑戰(zhàn)WTCR年度車(chē)手冠軍。所以他也是該車(chē)隊(duì)對(duì)外公布的第一個(gè)正式簽約對(duì)手，也是第一個(gè)拿到賽車(chē)上賽道測(cè)試的。

　　 伊萬(wàn)·穆勒（Yvan Muller）著名法國(guó)車(chē)手，4屆WTCC年度冠軍，今年已經(jīng)49歲了。事實(shí)上，穆勒大叔在2017年就加入了Polestar Cyan Racing車(chē)隊(duì)，并幫助泰德·比約克獲得了該年的冠軍。2018年的WTCR比賽中，兩人也是隊(duì)友，但他們駕駛的是現(xiàn)代i30N賽車(chē)，并且取得了年度車(chē)隊(duì)冠軍，49歲的穆勒大叔在澳門(mén)收官戰(zhàn)中僅以3個(gè)積分的劣勢(shì)無(wú)緣車(chē)手總冠軍。事實(shí)上，Cyan Racing與伊萬(wàn)·穆勒車(chē)隊(duì)合作參加2018 WTCR，就是為2019年與領(lǐng)克的合作做準(zhǔn)備，讓兩位車(chē)手保持一個(gè)更好的狀態(tài)，而事實(shí)也證明穆勒大叔寶刀未老。

　　除了兩位老將，車(chē)隊(duì)還有兩名年輕的新秀車(chē)手。揚(yáng)·埃赫拉舍作為1996年出生的后起之秀，也有著豐富的參賽經(jīng)驗(yàn)，分別在2017年WTCC和2018年WTCR比賽中獲得年度第10名，到目前為止，他占據(jù)了2020年WTCR的車(chē)手積分榜冠軍位置。圣地亞哥·烏魯希亞則是具備一位才華洋溢的車(chē)手，5歲開(kāi)始接觸賽車(chē)運(yùn)動(dòng)。2019賽季TCR歐洲系列賽獲得了總成績(jī)第三。

　　 作為用戶(hù)品牌，領(lǐng)克始終以嶄新的姿態(tài)迎接全新的挑戰(zhàn)，在不斷超越自我的賽道上創(chuàng)造精彩。領(lǐng)克也在以賽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化為基礎(chǔ)，積極推進(jìn)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化發(fā)展，不斷為廣大消費(fèi)者構(gòu)建汽車(chē)運(yùn)動(dòng)生態(tài)，帶來(lái)更多不止于車(chē)的極致體驗(yàn)。（文 汽車(chē)之家 張立祥）

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