[汽車之家 汽車賽事]  經(jīng)過漫長的等待，2020寧波耐力賽終于在本周鳴槍起跑，這也是汽車之家賽車隊第二年參與汽車耐力賽事。相比沖刺賽事，耐力賽參與人數(shù)更多，也更加需要全員的協(xié)同配合。2020寧波耐力賽的比賽規(guī)則與去年相比沒有發(fā)生大的改變，依舊是兩個回合的比賽賽程，每個回合140分鐘。

　　第一回合比賽在周六下午3點開始，當天的天氣異常晴朗，而氣溫也達到了三十多度。其實這個溫度并不算特別高，不過由于601號賽車在漫長的冬歇+疫情期間進行升級的同時，也把前排車窗的可升降玻璃，更換為僅留了個巴掌大開口的樹脂材料，這雖然減輕了重量并提高了車手的安全性，但也使得車內(nèi)空氣流通變差，導致車內(nèi)溫度明顯升高，也在本次比賽給601號車手帶來了更嚴峻的考驗。

　　按照排位賽成績，601號賽車和818號賽車分別按照26和23位發(fā)車。601號賽車由具有國際比賽經(jīng)驗和剛剛取得TCR CHINA大師組亞軍的張子儀開始第一棒。

　　在今天的首回合比賽中，張子儀第一棒發(fā)車，由于昨天的排位賽使用了錯誤的輪胎，所以賽會取消了601號賽車的排位賽成績，導致今天發(fā)車位置比較靠后。不過對于耐力賽來說，排位成績對于正賽結果的影響并不大。比賽開始后，編隊圈總共跑了三次，大家才順利起跑。

　　張子儀在比賽前半段的節(jié)奏很好，賽車底盤在經(jīng)過重新調校之后，操控方面也比練習賽有所提升。憑借著穩(wěn)定的發(fā)揮，601號車的名次逐步在提升，最終來到了1600A組第三的位置。在比賽接近60分鐘時，由于天氣很熱，車窗也無法打開，高溫讓他的體能下降，漸漸有些中暑，迫不得已張子儀通過車載電臺申請?zhí)崆斑M站換人。

　　有了今天的經(jīng)驗最后，今晚技師們會連夜改善一下車窗通風的問題，明天我們也會根據(jù)場上的名次變化采取不同的進站策略，希望明天一切順利。

　　汽車之家的818號賽車由評測編輯周宇軒駕駛第一棒。而就在818號賽車經(jīng)過近一個小時的賽程，即將進站換人的最后一圈，賽車由于金屬疲勞導致周宇軒在9號彎前剎車時軸頭斷裂，最終失控撞到了輪胎墻上，使得車輛右側受損。

　　因為周宇軒去年有著2019CEC天津站、武漢站的經(jīng)驗，所以在此次2020CEC寧波站的備戰(zhàn)心里上，還是有著充足的準備，對于賽道的熟悉也通過短時間的練習有了一定了解。

　　作為此次818車組的第一棒，雖然有著一定壓力，但他的信心還是比較充足的，不過再雖然起跑較為順利，但賽車變速箱大力在制動時無法掛入4擋，進行聯(lián)合制動的問題一直打亂了他的比賽節(jié)奏，對于精力的耗費超出預期，再加上818起跑前車隊電臺出現(xiàn)問題，一直無法與P房取得聯(lián)系了解和反饋情況。

　　比賽中臨近換人，已經(jīng)堅持了30圈的賽車在9號彎前大直道突然失去制動，導致車輛失控上墻，造成周宇軒手部受傷。周宇軒表示：其實面對這樣情況，失去制動力應該多連續(xù)踩幾腳制動，可能就不會出現(xiàn)上墻局面，這次也是給自己上了一課，雖然造成了損失，但整體來說，獲得的經(jīng)驗寶貴更為寶貴，希望第二天818車組修車完畢后，能夠順利完賽。

　　601號賽車第一棒40多分鐘的比賽時間里，張子儀做出了2:10:824的最快圈速，但車內(nèi)的高溫也讓他出現(xiàn)了中暑的情況，因此張子儀只得提前回到維修區(qū)，更換第二棒選手郭楓上場。

　　郭楓作為汽車之家科技的編輯，同樣有著非常豐富的比賽經(jīng)驗，拿過拉力賽冠軍。由于事發(fā)突然，郭楓完全沒有意料到張子儀會提前回來，畢竟子儀第一棒的時間剛剛過去一半多，同時他也對賽場炎熱的環(huán)境產(chǎn)生了一些敬畏，因為比賽還剩下將近三分之二的賽程要跑，體能是否能夠堅持下來，對于他來說完全是未知數(shù)。

　　不過，當聽見車隊經(jīng)理下達”迅速穿賽服！“的指令后，郭楓沒有多余時間考慮，戴頭盔，上車，出發(fā)！

　　由于此前在練習時發(fā)生了撞車事故，郭楓采取了相對謹慎的策略，沒有急于去推進，此時賽場上的賽車彼此之間距離也被逐漸拉開。保存體力，穩(wěn)定的將賽車帶回是郭楓的首要任務。因此，他在賽場上始終保持著較為穩(wěn)定的圈速。

　　由于子儀的進站較為突然，車隊并沒有做加油的準備，因此賽車是帶著已經(jīng)所剩不多的燃油在進行比賽的。車隊經(jīng)理在郭楓接過賽車30分鐘左右，便指示盡量節(jié)省燃油，盡量讓賽車多在場上維持現(xiàn)在的排名。

　　不過燃油的消耗還是比預計的要快，在郭楓比賽進行到40分鐘左右時，賽車出現(xiàn)了斷油現(xiàn)象，說明油箱內(nèi)的燃油已經(jīng)見底。情急之下，郭楓盡量用高檔位，穩(wěn)住油門駕駛，最終將賽車帶回，交給了已經(jīng)做好準備的梁奇。601號賽車三人在一個回合接力，這是第一回。

　　考慮到車內(nèi)高溫的問題，車隊緊急調整策略，由每回合2位車手變?yōu)?位車手輪流駕駛，以縮短每位車手的比賽時間，避免車手出現(xiàn)中暑的情況，于是601賽車的第三位車手、本來應該在明天參賽的梁奇臨時上場。

　　梁奇對第一回合的總結是：601號賽車相比去年在圈速上有了全面提升，輪胎也更換了DH軟胎，在經(jīng)過對前懸以及尾部運動特性調整的情況下，車輛的可控性以及性能表現(xiàn)都達到了一個出色狀態(tài)。

　　第一回合比賽他跑的是第三棒，面對度炎熱天，他的體力和前兩位車手一樣喪失的特別快，幾乎在四十分鐘左右就會消失殆盡，雖然在盡量控制節(jié)奏，但由于輪胎的損耗，導致轉向不足的情況越來越嚴重，因此他盡量穩(wěn)住節(jié)奏保住當前1600A組別排名第三的位置，盡力為明天第二回合的打好基礎。

　　在第一回合比賽中601號賽車取得了1600A組第三的成績。818號賽車在1600B組中位列第八。到目前為止，818號賽車仍然在進行搶修，601號賽車也在進行通風方面的升級改造。明天第二回合的比賽601號賽車會以林琦、張子儀和梁奇三人出戰(zhàn)。818號賽車將會以王宛霖、付博和王濤的陣容登場。預祝他們在下一回合的比賽中能取得更好的成績。

　　國際杯排位賽在國際杯排位賽中，TORO Racing的33號徐加/葉弘歷車組創(chuàng)下1分43秒113的全場最快圈速，拿下GT3組頭位。在國家杯第一階段決賽中，Delta Racing Team 16號夏怡立/謝冰/張佳琪車組領跑全場，位列2000組第一。

　　今天的寧波依舊是烈日當空，賽道溫度高達50多度。中午11點45分，國際杯開始了共60分鐘的自由練習，各車手和車隊工作人員都為下午的排位賽做最后的準備。

　　下午13點30分，維修區(qū)開放，國際杯15輛賽車魚貫而出，排位賽正式開始！TORO Racing車隊的33號徐加/葉弘歷車組所駕駛的梅賽德斯-AMG GT3賽車迅速進入狀態(tài)，在第一個計時圈便做出了1分43秒637的圈速，領跑全場。GT3組的每輛賽車都實力相當，圈速都在1分44秒左右，相差在毫秒之間。在GTC組中，和新300+車隊606號凌康/李麟/王仲瑋車組做出1分45秒982的成績，位列組別第1名。

　　比賽進行幾圈后，場上的賽車逐漸加快節(jié)奏，嘗試做出自己的最快圈速。第三圈時，TCE組中，利奧P.MU Asia 車隊的48號劉琦/楊小偉/黃偉夫車組駕駛奧迪 RS3 LMS SEQ賽車，做出1分54秒403的成績，排名組別第一。T.K.R.動能賽車118號陸志威/姚良波車組在第四個計時圈時做出他們的最快成績1分45秒405。

　　排位賽過半，不少車隊輪換車手駕駛，嘗試刷新圈速。TORO Racing的33號賽車在第八圈時再次刷新自己的最快圈速，1分43秒113的成績穩(wěn)固了組別第一的位置。

  最終，TORO Racing 33號徐加/葉弘歷車組奪得桿位，隊友108號臧侃/大衛(wèi)車組獲得GT3組第二名，Climax Racing 極點賽車63號鄭晚成/閔衡/周碧煌車組奪得組別第三。GTC組中，和新300+車隊606號凌康/李麟/王仲瑋車組獲得組別第一。利奧300+車隊555號李東輝/楊若禹/呂威車組位列GT4組第一。TCE組中，利奧P.MU Asia 48號劉琦/楊小偉/黃偉夫車組位列第一。原型車組，Leo TND Racing車隊116號倪思銘/劉鐵錚/龐長源/袁烔校車組奪得第一位。

　　國際杯排位賽結束后，緊接著就是國家杯第一階段決賽，4個組別超過35個車組將同場競技。國家杯在規(guī)則的限制下，每輛賽車在性能上差距不大，更多的是考驗車手的駕駛技術和賽車的穩(wěn)定性。本周末寧波站國家杯一共分為兩個階段，每階段150分鐘，共300分鐘，兩階段圈數(shù)累加，冠軍將在周日決出。下午15點，國家杯比賽正式開始，采取Rolling Start的方式。編隊圈結束后，綠燈亮起，排在頭排的新蘭賽車73號楊國皓/孟祥明/金忭車組和Leo Geeke車隊82號沈科峰/李麟車組率先沖出，緊跟在后面的車群也順利進入第一個彎道。

　　比賽進行了近20分鐘，接連有賽車發(fā)生事故，先是Ginger Racing車隊20號王文彬/梁棟/周圍/胡超駿車組駕駛本田思域賽車遭遇變速箱故障停在賽道，遺憾退出今天的爭奪。緊接著上海RSR車隊868號姜如璽/曾健峰車組駕駛豐田威馳FS賽車沖出了賽道。領先的依舊是新蘭賽車73號楊國皓/孟祥明/金忭車組和Leo Geeke車隊82號沈科峰/李麟車組。

　　比賽進行到40分鐘，各車隊陸續(xù)開始進站。俱樂部組中，指針賽車361號趙琛/方維遠/胡衡車組駕駛的雷諾Clio MK4賽車一路追至全場第三位。排在前三位的分別是新蘭賽車73號楊國皓/孟祥明/金忭車組、有朋自遠方來車隊56號鄭晚成/魏少辰/楊碩車組、Delta Racing Team 16號夏怡立/謝冰/張佳琪車組。

　　比賽進行到下半場，接連有賽車的前輪懸掛部件出現(xiàn)故障，寧波國際賽道最大高度落差達24米，對于前懸掛是一個巨大的考驗。指針賽車361號雷諾Clio MK4賽車，前輪左右兩邊的懸掛先后出現(xiàn)故障，排名大幅下跌。領先集團中，新蘭賽車73號車組和Delta Racing Team 16號車組，這兩輛本田思域賽車開始了輪對輪的搏斗，纏斗大戰(zhàn)一觸即發(fā)。新蘭賽車73號車組在75分鐘時先行進站換人，Delta Racing Team 16號車組選擇更晚進站，企圖縮小兩車的差距，順勢上升至全場第一。16號車組進站后，73號車組再次重回第一位。就在此時，1600A組的Delta Racing Team 38號徐鑫/孫輝車組已經(jīng)沖到全場第三位，位列1600A組第一名。

　　比賽進入到最后階段，車隊中部的幾輛本田飛度賽車卻上演了驚險一幕，西安CSC賽車隊222號孟江鵬/楊之凡車組的本田飛度賽車，在最后一個彎道中，與后車發(fā)生擦碰，左側車輪完全騰空，所幸落地后賽車仍能繼續(xù)比賽。新蘭賽車的73號車組和Delta Racing Team 16號車組的爭奪得正激烈時，73號車組因為供油的意外被迫進站加油，遺憾把第一的位置送給了Delta Racing Team 16號車組。方格旗搖起，Delta Racing Team 16號夏怡立/謝冰/張佳琪車組以69圈的成績率先沖線，領跑2000組；緊隨其后新蘭賽車73號楊國皓/孟祥明/金忭車組同樣以69圈沖線，位列第二；Leo Geeke 37號李佳/陳楊/尹明劼車組位列第三。

　　俱樂部組中，The Force Racing 111號樓端/劉子辰車組位列第一；Leo Geeke車隊82號沈科峰/李麟車組占領第二；利奧P.MU Asia 666號鐘科/陳澤遜/田凱/儲旭車組位列第三。1600A組中，Delta Racing Team 38號徐鑫/孫輝車組同樣以69圈完賽，位列組別第一；Fancy縱橫車隊2號王瀟/馬然車組占據(jù)第二；汽車之家車隊601號林琦/張子儀/郭楓/梁奇車組位列第三。1600B組中，利奧傳奇車隊98號李麟/吳曉峰/楊曦/閆闖車組位列第一；上海RSR車隊969號羅開羅/盧鐳車組和868號姜如璽/曾健峰車組包攬第二、第三。

　　[汽車之家 汽車賽事]  8月16日上午，2020寧波耐力賽迎來了國家杯第二回合的比賽，此時的氣溫比昨天更高，達到了37攝氏度，地表溫度更是達到了58攝氏度，賽會也發(fā)出了高溫預警，預估賽車內(nèi)部溫度將達到68攝氏度。這也意味著每一名車手的體力消耗會比昨天更高。

　　601號賽車相比昨天增加了導風裝置已改善車內(nèi)通風效果，經(jīng)過搶修的818號賽車也順利重返賽場。車隊的策略也因為高溫問題做出了調整，每輛賽車由兩名車手增加到了三名。負責601號賽車第一棒的梁奇表示：炎熱天氣再次成為決定成績的最大問題，前一天的體力透支導致今天他的身體狀態(tài)無法保持最佳狀態(tài)，發(fā)車之后就出現(xiàn)了狀態(tài)下降問題，這時意志力就成為了最后的防線。不過最終的成績他還是很滿意的，也在駕駛的過程中保持了穩(wěn)定節(jié)奏，及時把握住了能夠上升名名次的機會，為后面林琦以及張子儀的穩(wěn)定表現(xiàn)打下了基礎。

　　818號賽車首位駕駛員王宛霖認為，寧波的高溫對于全副武裝的賽車手而言極為艱苦，上車僅僅幾分鐘就他就已經(jīng)全身濕透，就算是兩側車窗打開也無濟于事。不過601和818兩臺賽車的車手發(fā)揮都非常神勇，他個人嚴格按照車隊經(jīng)理指示，以保護車輛為前提開出自己的節(jié)奏，并將車輛完好交接給下一位車手。對于耐力賽而言，木桶效應格外明顯，更為均衡而穩(wěn)妥的表現(xiàn)是比賽的制勝法寶。

　　601號賽車的第二棒由曾在國內(nèi)外多項賽事取得冠、亞軍，有著豐富賽事經(jīng)驗的老將林琦接力。有了第一天奠定的基礎，原本以為在第二天的比賽中只要控制好節(jié)奏，順利完賽就是勝利。但沒想到除了其它賽車以外，高溫卻成了需要突破的艱難防線。在第二回合中601車組依舊采用了3人戰(zhàn)略，平均每位車手上車50分鐘，這樣既能保持圈速，又可以盡可能減少犯錯幾率。

  經(jīng)過了近50分鐘的激烈纏斗，王宛霖也漸漸出現(xiàn)了脫水的情況，體力開始直線下降，這時818號賽車回到維修區(qū)，換由第二棒車手付博上場。付博表示這是他第一次跑寧波賽車場，賽車場的難度和趣味性都很強。818號賽車昨天出現(xiàn)事故，經(jīng)連夜搶修后，可以再次登場比賽，但圈數(shù)比同組第一梯隊的賽車已經(jīng)落后太多，所以今天818賽車的比賽策略就是以穩(wěn)為主，并為我們的601賽車做好掩護。所以付博的成績一直非常穩(wěn)定，也為下一棒車手保持了良好的輪胎狀態(tài)。

　　前兩棒的梁奇和林琦都做出了穩(wěn)定而又高效的發(fā)揮。在比賽還剩不到50分鐘時，601號賽車的第三棒交由張子儀駕駛。由于原本領先的38號賽車在今天開局就出現(xiàn)了故障，所以601號賽車也相應上升到了組別第二的位置，而且領先身后的對手2圈。所以最后一棒張子儀的任務就是把車安全帶回。在比賽過程中，他也盡全力的保護賽車和維持自己的體能。

　　818號賽車由于昨天的意外丟掉了不少名次，幾乎失去了登上領獎臺的可能。因此在第三棒車手——王濤上場之后，就采取了力保601號賽車成績的策略，一直保持在601號賽車身后，為張子儀護航。在最后的幾十分鐘里，818號賽車在CHINA GT、CRC等多項賽事的冠軍車手王濤的駕駛下，整體情況波瀾不驚。最終，汽車之家車隊601號賽車取得了1600A組第二，全場第七的成績。同時它和818號賽車也分別獲得了媒體組的冠、亞軍。這是汽車之家賽車隊自去年開始參賽以來，收獲的最好成績。

寫在最后：　

　　汽車之家車隊在全體同事的共同努力和各界友人的大力支持下，在2020年的第一場耐力賽戰(zhàn)役中證明了這支車隊的實力和編輯車手們的進取心。同時也在不斷的賽事歷練中提高自己的業(yè)務能力，用更好的內(nèi)容回饋我們敬愛的用戶。亞軍的獎杯并不會讓我們滿足，汽車之家永遠追求更好，下一站再見。（文/汽車之家 陶懞軒）

　　2020年中國寧波汽車耐力賽落下帷幕！在上午進行的國家杯經(jīng)過兩階段的爭奪，最終新蘭賽車73號楊國皓/孟祥明/金忭車組領跑全場，登頂2000組冠軍。在下午國際杯的決賽中，TORO Racing 108號臧侃/大衛(wèi)車組率先沖線。

　　開幕式過后，上午11點25分，國家杯的賽車整齊地排在發(fā)車區(qū)，蓄勢待發(fā)。編隊圈后，綠燈亮起，排在頭排的是Delta Racing Team 16號夏怡立/謝冰/張佳琪車組和新蘭賽車73號楊國皓/孟祥明/金忭車組，排在第三位發(fā)車的是1600A組的Delta Racing Team 38號徐鑫/孫輝車組。前兩輛賽車幾乎是并排進入第一個彎道，后面的車群也順利起步。

　　比賽前半段，賽場上有車出現(xiàn)故障停在賽道，安全車出動。安全車解除后，領先的Delta Racing Team 16號車組與新蘭賽車73號車組差距再次縮小。車隊中部的名次也有所變化，1600A組的38號徐鑫/孫輝車組車輛出現(xiàn)故障，進站搶修，同組別的Fancy縱橫車隊2號王瀟/馬然車組超越38號賽車，暫時領先1600A組。

　　賽程過半，陸續(xù)有賽車進站，進行車手輪換、加油、換胎等工作，比賽也進入到最為艱苦的一段。排在全場前三位的都是2000組的賽車，分別是Delta Racing Team 16號和新蘭賽車73號兩輛本田思域賽車，第三輛是Leo Geeke車隊37號李佳/陳楊/尹明劼車組的Clio賽車。1600A組的Fancy縱橫車隊2號王瀟/馬然車組上升至全場第三名，拋開了同組別第二位有4圈之多。1600B組的利奧傳奇車隊98號李麟/吳曉峰/楊曦/閆闖車組發(fā)揮非常穩(wěn)定，相比同組第二名有2圈的優(yōu)勢。

　　比賽進入沖刺階段，Delta Racing Team 16號車組在比賽剩20分鐘時進站檢查，新蘭賽車73號車組奪回第1名的寶座，重現(xiàn)了昨日第一階段的一幕。車隊中部有不少賽車名次不斷上升，經(jīng)過連夜搶修的汽車之家車隊601號林琦/張子儀/郭楓/梁奇車組從全場12名上升至第8名，在1600A組中位列第二；易車RSR車隊969號羅開羅/盧鐳車組上升至全場第6名，位列1600B組第二。

　　最終，新蘭賽車73號楊國皓/孟祥明/金忭車組駕駛的本田思域賽車以138圈的成績率先沖線。車手金忭接受對話時說：“耐力賽真的是充滿變化，原本以為今天會與冠軍失之交臂，但是最后16號賽車的失誤，又讓我們有了超越的機會。堅持到最后才能獲勝！”

　　國家杯俱樂部組中，The Force Racing 111號樓端/劉子辰車組獲得冠軍，并且拿下了車隊冠軍；亞軍由Leo Geeke 82號沈科峰/李麟車組拿下；指針賽車361號趙琛/方維遠/胡衡車組收獲季軍。國家杯1600B組中，冠軍由利奧傳奇車隊98號李麟/吳曉峰/楊曦/閆闖車組拿下；易車RSR車隊969號羅開羅/盧鐳車組收下亞軍，并且拿下了本組別的車隊冠軍；首次參賽的西安CSC賽車隊222號孟江鵬/楊之凡車組獲得季軍。汽車之家車隊818號王濤/周宇軒/王宛霖/付博車組收獲1600B組媒體組冠軍。

　　下午15點，期待已久的國際杯決賽終于拉開戰(zhàn)幕，國際杯5個組別將進行150分鐘的角逐。頭排發(fā)車的是TORO Racing 33號徐加/葉弘歷車組和108號臧侃/大衛(wèi)車組，ClimaxRacing 極點賽車63號鄭晚成/閔衡/周碧煌車組由第三出發(fā)。編隊圈后綠燈亮起，比賽正式開始，33號徐加/葉弘歷車組駕駛的梅賽德斯-AMG GT3賽車率先沖進1號彎，緊隨其后的是他的隊友108號臧侃/大衛(wèi)車組。

　　比賽發(fā)車不久，Climax Racing 極點賽車63號蘭博基尼Huracan GT3-EVO賽車向前兩位的108號和33號賽車發(fā)起強烈攻勢。幾圈之后，63號賽車順利超越兩車，來到全場第一的位置。T.K.R.動能賽車118號陸志威/姚良波車組上到第三。GT4組中，利奧300+車隊555號李東輝/楊若禹/呂威車組和TORO Racing27號崔岳/陳丞車組開始了組別第一爭奪戰(zhàn)。

　　比賽進行了50分鐘，場賽車上陸續(xù)開始進站，Climax Racing 極點賽車63號賽車采取的是兩停的策略，首次進站后位置掉到第3位。GT4組中，Phantom Pro Racing Team 魅影車隊21號王浩/謝安車組上升至組別第2位。TCE組中，T.AMotorsport 996號吳佳鑫/毛毛/阮存凡車組的大眾GOLF TCR SEQ賽車表現(xiàn)十分出色，位于組別第1位。

　　比賽過半，采取一停策略的賽車大部分完成了進站，TORO Racing展現(xiàn)了完美的團隊配合，兩輛賽車的進站時間都非常短。Phantom Pro Racing Team 魅影車隊21號賽車已經(jīng)順利上升至組別第1位。和新300+車隊606號凌康/李麟/王仲瑋車組更換車手后，速度非�？欤瑏淼紾TC組的頭位。

　　比賽進入沖刺階段，領先集團的位置有了新的變化，TORO Racing的兩輛賽車在Climax Racing 極點賽車63號賽車進站時再次超越。63號賽車換上車手鄭晚成后開啟沖刺模式，連續(xù)刷出全場最快圈速。GTC組中，SilverRocket Racing 828號李佳/韓壢潮車組駕駛的Porsche 911 GT3 Cup（991）賽車位列組別第1位。

　　方格旗揮動，TORO Racing 108號臧侃/大衛(wèi)車組以84圈成績率先沖線，他的隊友33號徐加/葉弘歷車組緊隨其后，Climax Racing 極點賽車63號鄭晚成/閔衡/周碧煌車組全場第三沖線。TORO Racing108號及33號兩輛賽車包攬國際杯GT3-PP組冠亞軍及車隊冠軍；T.K.R.動能賽車118號陸志威/姚良波車組拿下國際杯GT3-PA組冠軍；Climax Racing 極點賽車63號鄭晚成/閔衡/周碧煌車組獲得國際杯GT3-AA組冠軍。

　　國際杯GTC-PA組的冠亞軍由和新300+車隊606號凌康/李麟/王仲瑋車組、66號祁沛文/謝安/劉滄海/程萌車組分別拿下，并且獲得車隊冠軍；SilverRocket Racing 828號李佳/韓壢潮車獲得組國際杯GTC-AA組冠軍。GT4組中，Phantom ProRacing Team 魅影車隊89號張冉/周宗宏/魏天一車組斬獲GT4-PA組冠軍；隊友21號王浩/謝安車組拿下GT4-AA組冠軍，利奧300+車隊555號李東輝/楊若禹/呂威車組和777號李東升/呂威/周立源車組分別拿下GT4-AA組亞軍和季軍；車隊冠軍由Phantom ProRacing Team 魅影車隊收下。TCE組中 ，T.A Motorsport 996號吳佳鑫/毛毛/阮存凡車組獲得TCE-AA組冠軍，亞軍是利奧P.MU Asia 48號劉琦/楊小偉/黃偉夫車組。