■ 印地車賽15輛賽車連環(huán)相撞

　　印地車賽起源于美國，1979年舉辦了第一次比賽。需要說明的是，印第車賽不只是美國賽車界參加，歐洲賽車界亦十分重視。相比F1，印地賽車在車重和尺寸上都更大，這就對車手的技術(shù)和膽識提出了較高的要求，比賽也更加激烈。從這個層面來講，它更符合美國人的喜好。

　　當(dāng)時比賽進(jìn)行到第11圈，15輛車連環(huán)相撞，有些賽車飛在半空，還有賽車起了大火，跑道上全是煙霧和火星。而在這次事故中，駕駛77號車的威爾頓從另一輛車身上越過之后，騰空撞向右側(cè)護(hù)欄。經(jīng)過兩個小時的搶救后，還是未能挽回這位冠軍車手的生命。

　　錄像回放顯示，丹·威爾頓的賽車之所以翻身是因為它在空中和翻轉(zhuǎn)的時候毀滅性地撞到了護(hù)欄上，隨后導(dǎo)致了著火，車被卡在護(hù)欄邊。雖然當(dāng)時有不少救援人員離他很近，而且很快向他的車跑去，但圍欄像是一道屏障不恰時地隔離了他們。丹·威爾頓是英國上世紀(jì)90年代中后期從卡丁車晉級至初級方程式的黃金一代車手之一，他的突然離開是賽車界一大損失。

■ “奪命”東望洋賽道

　　東望洋賽道素有“東方摩納哥賽道”之稱，它是澳門格蘭披治大賽的賽車跑道，也是全世界上唯一同時舉行房車賽和摩托車賽的街道場地。東望洋賽道最闊路面14米，最窄僅7米，賽道不僅緊窄多彎，而且路面起落差大，這讓許多車手對這條“死亡賽道”愛恨參半。

　　東望洋賽道全長6.12公里，整個賽道包含了高速的直路和迂回的急彎，故被公認(rèn)為世界上對賽車手要求最高的賽道之一。近年，盡管賽會一直致力改善賽道的安全設(shè)施，但是仍有許多車手在這里命喪黃泉。而就在今年，東望洋又一次頻發(fā)的事故引發(fā)了大家的熱議。

　　根據(jù)錄像回放，Mercedes-AMG Team Driving Academy車隊車手Daniel Juncadella于16號站彎偏離走線，撞向外彎護(hù)墻后停下。隨后駕駛保時捷賽車的Craft Bamboo Racing車隊車手Laurens Vanthoor反應(yīng)不及撞向奔馳賽車，而在其后方的賽車亦因躲避不及而相繼疊撞。慶幸的是，這次事故并沒有人員傷亡。

　　事實上，因為大量的傷亡事件發(fā)生。一直以來，就有澳門政界委員以及人權(quán)運動人士提議永久停辦澳門格蘭披治大賽車。但是作為擁有60余年歷史的澳門格蘭披治大賽車正因為高難度的賽道，儼然成為全球最受關(guān)注的賽車賽事之一、一級方程式車手孕育的搖籃。在這里，我們只能向那些勇士致以最高的敬意。

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全文總結(jié)：

　　賽車從來就是勇敢者的游戲，這些勇敢者在為榮耀而戰(zhàn)、向人類極限發(fā)起沖擊的同時，也同時背負(fù)著極大的危險性。輕則受傷，重則失去生命，一切皆在彈指之間。在本文里，我們?yōu)榇蠹伊悬c了賽車史上那些令人悲痛的慘烈車禍。當(dāng)然，這只是漫長賽車史上的一部分。我們并非想傳播“負(fù)能量”，而是希望向所有推動賽車發(fā)展的英雄們致敬。（文/汽車之家 陳海傭）

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