Toyota Team Europe成立

　　雖然，豐田在環(huán)澳大利亞拉力賽上邁出了進(jìn)入拉力賽的第一步，但是豐田汽車(chē)第一次出現(xiàn)在國(guó)際性賽事卻是在十年之后。1968年，南非車(chē)手Jan Hettema在蒙特卡羅拉力賽，駕駛了一輛特別裝備的豐田Corona 1600 GT5參賽。一開(kāi)始參賽的進(jìn)程還算順利，直到一個(gè)脫落的螺栓脫落打碎了擋風(fēng)玻璃，，Hettema不得不選擇退賽，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的氣溫在零度以下。

　　一年后的1969年，Hettema使用同樣的賽車(chē)?yán)^續(xù)參加回蒙特卡羅拉力，不過(guò)這次他是以私人車(chē)隊(duì)報(bào)名的。不幸的是，賽車(chē)電機(jī)發(fā)生問(wèn)題，遺憾再次退賽。但Hettema對(duì)賽車(chē)的信心仍然沒(méi)有減弱，他繼續(xù)在南非參加比賽，并贏得了那年的全國(guó)冠軍。

　　此時(shí)豐田對(duì)國(guó)際賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，特別是蒙特卡羅拉力賽有著高昂的興趣。并資助Hettema在1970年第三次參加比賽，并且還給他找了一個(gè)搭檔，英國(guó)車(chē)手Elford，分別駕駛兩輛賽車(chē)一起參加。Elford曾經(jīng)贏得過(guò)1968年的蒙特卡羅拉力賽，并且也是豐田的測(cè)試車(chē)手之一。

　　兩輛豐田賽車(chē)都由豐田當(dāng)時(shí)一個(gè)汽車(chē)維修部門(mén)Tosco打造，這個(gè)部門(mén)就是后來(lái)我們熟知的TRD前身，而豐田的官方賽車(chē)公司也在那時(shí)成立，兩輛車(chē)在1970年蒙特卡羅拉力賽的成績(jī)并不理想，期間都因后差速器故障退賽。 

　　1970年底豐田推出了運(yùn)動(dòng)型新Celica系列。在此基礎(chǔ)上研發(fā)了TA22 Celica 1600 GT賽車(chē)。并決定邀請(qǐng)瑞典車(chē)手Ove Andersson參加1972年的RAC拉力賽。為此，豐田特意在日本準(zhǔn)備了賽車(chē)，并發(fā)送到歐洲參賽。在這場(chǎng)比賽中，Andersson奪得了組別第一和全場(chǎng)第九的成績(jī)。

　　由于這個(gè)結(jié)果，豐田開(kāi)始幫助Andersson建立一個(gè)更正式的車(chē)隊(duì)——Toyota Team Andersson。車(chē)隊(duì)總部設(shè)立在Andersson的家鄉(xiāng)瑞典烏普薩拉。最初，團(tuán)隊(duì)規(guī)模比較小，只有四個(gè)機(jī)械師，他們主要的任務(wù)就是打造四輛用于參加1973年拉力賽使用的Celica賽車(chē)。

　　但隨著豐田對(duì)國(guó)際拉力賽事的持續(xù)關(guān)注，1975年2月，一個(gè)更正規(guī)的總部在布魯塞爾南部的滑鐵盧設(shè)立。在那里他們得到了一個(gè)官方的稱呼——Toyota Team Europe（TTE）。

　　同時(shí)，豐田卡羅拉賽車(chē)在世界各地的私人車(chē)隊(duì)中被證明非常受歡迎。在這些早期使用車(chē)手中，有加拿大車(chē)手沃爾特·博伊斯（Walter Boyce），他于1973年11月參加了Press-on-Regardless Rally拉力賽，這是一個(gè)對(duì)豐田來(lái)說(shuō)非常重要的旅程，但在國(guó)際范圍內(nèi)并沒(méi)有被注意到。

　　Press-on-Regardless Rally最早成立于1949年，期初是一項(xiàng)24小時(shí)拉力賽，但是由于實(shí)在艱苦，在1969年成為當(dāng)時(shí)的ICM也就是現(xiàn)在的WRC的一個(gè)分站賽，現(xiàn)在這項(xiàng)比賽仍在繼續(xù)，只不過(guò)名字更換為Rally America（美國(guó)拉力賽）。

　　而從1973年開(kāi)始，F(xiàn)IA將此前的ICM（International Championship for Manufacturers）升級(jí)成為WRC（World Rally Championship）。所以，Boyce駕駛卡羅拉賽車(chē)在美國(guó)的這次勝利，是豐田在WRC參賽歷史上的第一次勝利，也是豐田43次WRC分站賽勝利的第一次。