[汽車之家 觀賽記]  2015年中國汽車工程協(xié)會繼FSC中國大學生方程式之后，又為學生們帶來一項全新的汽車賽事——大學生Baja巴哈大賽。簡單的說，這就是一項學生們開著自己制作的小車，在非鋪裝的越野場地里看誰跑得快的的比賽。對技術的難度沒有大學生方程式高，但是更有樂趣，也吸引了全國不少高校參加。

　　而在這些參賽的隊伍中，有個一支特別亮眼，就是來自成都師范學院全女子車隊。是的，在一個充滿了男人味的汽車比賽中，來自成都師范的這幾位女童鞋就像萬綠叢中一點紅，格外引人注目。今天，編輯就帶你們走進這支全女子車隊，看看他們的今年的比賽歷程。

　　在2015年第一屆Baja大賽的時候，成都師范學院就報名參加了比賽，那時候這支女子車隊在全部27所本科院校（Baja大賽為本科和�？品謩e計算成績）中取得了第9名的成績。

　　說起參賽原因，在這5個軟妹紙中，有3個人是汽車服務工程專業(yè)的學生（周玲玲、秦小艷、李潤茜）、而另2個則是機電一體化技術專業(yè)的學生（侯穎王、良梅），參加Baja大賽可以說是專業(yè)對口，正經(jīng)的科班出身。（圖中的男士是指導老師）

　　并且，當時成都杰天精工汽車技術有限公司也與成都師范有著很深入的合作，所以在成師就有他們的實訓室，里面有車床，銑床線切割，加工中心等等，這些機床能實現(xiàn)學生們賽車零件的制造。與此同時，杰天公司和房車賽、拉力賽、也有很多車隊有合作，這就讓學生們對賽車零配件有了了解，慢慢也對賽事也起了興趣。

　　2015年巴哈第一屆公告出來的時候，她們了解到巴哈相對于方程式要基礎一些，也沒有復雜的控制電路，要求隊員的人數(shù)要求也不多。本著以和更多理工院校，專業(yè)車輛工程專業(yè)同學學習交流的態(tài)度，就來參加了大賽。

　　而參加的結果，用杰天精工張老師的話來說，就是：“她們太瘋狂了”。每年給自己定的目標都是必須進前10、爭取前3，而學生的結果也回饋了她們的付出。

　　可能你們看到這會有這樣的疑惑？難道成都師范學院沒有男學生對賽車有興趣嗎？是的，還真沒有！同樣的問題，我問到張老師，他給了我一個笑臉說“這個學校100個學生里，男生不到10個。有這么多女生，男生都忙著泡妹子了（玩笑）”。

● 新的賽車、新的挑戰(zhàn)

　　前面說了Baja的賽車沒有方程式那么多的電控系統(tǒng)，但也不代表她們的車簡單。由于去年的成都師范的賽車在爬坡測試中沒有通過，所以在今年的賽車上，她們采用了雙CVT變速箱的設計，這樣就能夠獲得更大的扭矩，幫助賽車爬上更陡峭的坡。

　　可是這樣的設計卻在造車的過程中增加不少的難度。在CVT中會有一根聯(lián)動軸，一般的軸會比較重，學生們想既能夠輕量化又能夠保證耐用度，所以選用了兩者兼顧的鈦合金的材料。而軸的兩邊設計有安裝位，同時還要保證軸的同心位，所以對加工工藝就要求比較高。學生們在制作的時候作廢了好多根，最后再吸取經(jīng)驗并查找了更多的資料之后才制作成功。

　　新的賽車除了使用雙CVT之外，還對車的懸架部分進行了特別的設計，并使用了7050航空鋁材料，讓它在保證功能性之外還可以更加堅固。

● 女孩子的優(yōu)劣互補

　　女孩子在做事情的時候會更加細心，包括在加工的時候對零件的質量把控就更加嚴格，尺寸、公差都要做到分好不差。不過，相比于細心程度，女孩在力量方面就有所欠缺。

　　在2016 Baja大賽車檢的時候，由于這個車隊只有5個女孩子，推車賽車來回奔波的時候就顯得特別費勁，畢竟車子對于她們來說也不輕。所以，這幾個細心的女孩子就先跟其他車隊做了很多交流，在車檢前就對車身不符合規(guī)定的地方做了很多修改，以讓賽車能夠更快的通過車檢。

　　女孩子雖然力氣不如男生，但是體重比較輕，在做直線加速的時候就更加占優(yōu)勢。不僅如此，女孩身材也比較嬌小，所以裝配賽車的時候，在有一些男生不容進去的地方，女孩子的玲瓏身段優(yōu)勢就有所體現(xiàn)。