● 法拉利：托威廉姆斯的福，咱“撿來“個季軍

　　賽前你可想象過，志在挑戰(zhàn)梅賽德斯的法拉利，在排位賽只排到了第5、6名，然后正式比賽里，頭牌車手維特爾甚至在第4圈就掉到了第9…… 比賽看來真沒法拉利什么事了。

　　結(jié)果呢？維特爾“撿”回了一個季軍。而萊科寧則把自己“坑”了，只帶回第8……

　　這個第3首先要好好感謝一下威廉姆斯，他們幾乎把“神速”發(fā)車帶來的優(yōu)勢給徹底磨滅了，又或許是他們太久沒有嘗試過在頭兩位領(lǐng)跑的“快感”反而把自己搞懵了。不過話說回來，威廉姆斯在與梅賽德斯的對抗當(dāng)中也沒有做得太差，畢竟賽車性能擺在那里，而且謹(jǐn)慎起見的他們又不像梅賽德斯那樣敢去嘗試進(jìn)站的主動權(quán)。

　　他們總不能讓博塔斯和馬薩一起并排行駛把賽車線路全給擋住吧？而且兩位車手也要分開進(jìn)站而非同一圈進(jìn)站吧？所以說，車好還是硬道理，車不行只能“撐多久是多久”。

　　至于下雨后，事反而“更明白”了，本來威廉姆斯FW37賽車就并不適合雨戰(zhàn)(重直線性能而空氣動力學(xué)效能略遜)，兩位車手馬薩和博塔斯也沒有一位堪稱雨戰(zhàn)高手，特別是馬薩，雨戰(zhàn)能力沒少被吐槽。遇到當(dāng)時(shí)已經(jīng)追到第5名的雨戰(zhàn)“三天王”之一的維特爾，再加上比兩臺威廉姆斯早進(jìn)站一圈換雨胎所積累的優(yōu)勢，完成“逆襲”也就再正常不過了。

　　看到許多人賽后吐槽威廉姆斯車隊(duì)的“渣戰(zhàn)術(shù)”，其實(shí)人家本來也沒做錯什么，那么多年沒有領(lǐng)跑過了，策略變得謹(jǐn)慎+保守是再正常不過，他們在擁有兩段DRS的銀石賽道上能一直扛住身后兩臺梅賽德斯就已經(jīng)相當(dāng)不錯了。之后的雨戰(zhàn)更非他們擅長，取得這樣的結(jié)果，我只能說，本質(zhì)原因還是車隊(duì)綜合實(shí)力(賽車實(shí)力+車手實(shí)力+應(yīng)變能力)的體現(xiàn)罷了。

　　呃，可是說到萊科寧，他就有點(diǎn)太糟糕了……

　　其實(shí)他只做錯了一件事情，那就是不顧車隊(duì)的勸告在剛下雨的39圈就進(jìn)站換了雨胎，導(dǎo)致比賽大好格局“全毀”，哎，你是“五行怕水、見雨就躲”不成？

　　萊科寧最近需要揪心的還不只是自己的表現(xiàn)，還有：新合同。

　　萊科寧與法拉利的合同在本賽季結(jié)束之后就將到期。雖然說他在之前國外車迷的評選當(dāng)中高票當(dāng)選“F1人氣最高”的車手，但明眼人都知道，以萊科寧的慵懶個性，回到法拉利更多時(shí)候只是為了“高薪養(yǎng)顏”的。

　　加上他已經(jīng)36歲，稍微想象下，如果法拉利續(xù)簽萊科寧，除非特殊情況要一年一簽，否則至少拿出兩年合同，那屆時(shí)他已經(jīng)38歲……至于競技狀態(tài)什么的就更不要多想了。

　　盡管維特爾已經(jīng)“發(fā)聲”希望“好基友”萊科寧能夠留在法拉利車隊(duì)，但對法拉利來說，最理性的選擇就是：尋覓新車手。

● 法拉利：萊科寧的“接班人”誰更靠譜？

　　目前法拉利的選擇有3個，威廉姆斯的博塔斯、紅牛的里卡多和印度力量的霍肯伯格。

　　從這三個人來考慮的話，霍肯伯格和博塔斯的勝算都差不多。

　　首先，論實(shí)力明顯霍肯伯格強(qiáng)，但實(shí)力不能說明什么。如果大家有看過霍肯伯格進(jìn)入F1之前跑的A1方程式的話，一定會為他的雨戰(zhàn)能力和超車能力所驚訝。還有別忘了，2009年巴西大獎賽，他第一年參加F1就開著當(dāng)時(shí)挺破爛的威廉姆斯在雨中排位賽拿下桿位。

　　這次英國大獎賽，他其實(shí)也做了跟馬薩一樣精彩的“神奇發(fā)車”沖到第5，只不過被忽略了——對，“忽略”這個詞太適合他了！霍肯伯格幾乎是目前F1里最被低估的。如果不是他在6月份剛拿了勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍，或許他現(xiàn)在依然被很多人遺忘在角落。

　　至于博塔斯呢，在F1里面的表現(xiàn)，只能說，都是中上水準(zhǔn)，但沒有像霍肯伯格那樣在雨戰(zhàn)能力或者速度方面，有特別出彩的地方�？墒莿e忘了，從法拉利向來“資源不平均分配”的做事風(fēng)格來看，他們不見得需要一個很強(qiáng)大的霍肯伯格，一來，他跟維特爾一樣是德國人，但法拉利可不想變成德國隊(duì)。二來，真有好機(jī)會的話，沒準(zhǔn)霍肯伯格像之前里卡多那樣，把維特爾給“翻盤”了。

　　就像很多“大領(lǐng)導(dǎo)”用人的原則那樣，很多時(shí)候并不需要多強(qiáng)的人，但一定要個“聽話且沒什么威脅”的角色，從這個角度來說，博塔斯顯然比霍肯伯格更適合。

　　雖然今年博塔斯沒有辦法像去年那樣在一開始就建立相對于馬薩的優(yōu)勢，但他現(xiàn)在也依然領(lǐng)先馬薩不是么？至于里卡多，這位曾經(jīng)在去年狠狠擊敗了維特爾的紅牛車手，如果他過來首先會讓維特爾“不太開心”，再者里卡多新隊(duì)友科維亞特在今年很多時(shí)候都表現(xiàn)得足夠出色，如果單論實(shí)力加年輕的話，科維亞特可能更有優(yōu)勢而且肯定價(jià)錢更便宜，更何況科維亞特背后還有強(qiáng)大且尚待開發(fā)的俄羅斯市場。第三點(diǎn)就是里卡多跟維特爾都屬于個性陽光、愛笑且樂觀的人，車手性格同質(zhì)化對于制造媒體關(guān)注度來說，也不是什么好事情。

　　額，補(bǔ)充說明一下，在維特爾雨中使用“光頭胎”瘋狂追擊馬薩的那幾圈，科維亞特是當(dāng)時(shí)唯一能比維特爾更快的車手！在今年摩納哥站獲得第4名后(這也是紅牛本賽季目前為止的最好成績)，他的表現(xiàn)正在逐步進(jìn)入好的軌道。

　　每個年代都有被埋沒的天才車手，比如早之前的庫比卡，夠快、也夠厲害吧？但偏偏厄運(yùn)連連，2007年加拿大站慘烈撞車絲毫沒動搖他，之后偏偏冬休期跑去開拉力賽“練手”就受重傷受傷只能徹底跟F1說拜拜了。贏得世界冠軍的家伙也不見得就是F1世界里最強(qiáng)的車手，光有實(shí)力而不占天時(shí)、地利、人和者，算個P……